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A quel moment faut-il enclencher le fms?

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  • A quel moment faut-il enclencher le fms?

    Bonjour à tous,mais question peut sembler idiote mais a quel moment faut-il enclencher le fms lors du decollage?En effet en habitant prés de LFLL,je me suis aperçu que les avions au decollage restait toujours dans l'axe de la piste avant d'entamer un virage pour suivre leur route.Donc logiquement faudrait-il rentrer soit un Fix soit une Ndb dans l'axe de la piste avant d'entrer les coordonnées du plan de vol ou de rester dans l'axe de piste et d'enclencher après le Fms?
    Car si l'on rentre le premier way-point d'un plan de vol,la direction se fera à partir du l'emplacement initial de l'avion lors du chargement du plan de vol dans le FMs
    Bonne journée à tous et merci :D
    1kapable:capable de rien,incapable de tout!
    Athlon 64X2 DualCore 6400+ ,3gb ram ddr, Asus EAH 4870 ,HDD 640GO sata ,Win XP pro,X-plane 9.21,X-plane 8.64,Goodway v4 shareware

  • #2
    Salut,

    Voler avec le FMS, c'est voler en IFR, tout est procédures. Donc avant de rentrer des waypoints il faut comprendre le style de vol, c'est à dire :
    - Savoir lire et comprendre les cartes d'arrivée et de départ IFR que l'on trouve sur le site du S.I.A
    - Savoir choisir un niveau de vol et une route aérienne du point A au point B
    Ensuite seulement tu peux commencer à rentrer des données dans ton FMS

    Lis les cartes de départ de LFLL et tu comprendras vite quelle est la procédure de départ pour telle piste en service...et pourquoi ils entamment tous le même virage au même endroit ;-)

    Dans la réalité cela se passe sûrement autrement, mais dans X-Plane, à partir du moment où tu mets les gaz pour décoller, tu vas "prendre la main" ou mettre ton pilote en cap-vitesse-taux de montée au moins les premiers Km. Ensuite tu activeras ton FMS.

    Bonne lecture ;-)
    ManuG
    RAX (Retraité de Affaires X-Plane)
    Ex Cavok, ex Helicoland, ex Windsocks, ex too much addict...

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    • #3
      Un exemple pour compléter l'info donnée par Manu :

      Supposons que tu veuilles te diriger vers l'ouest en vol IFR avec un avion disposant des instruments nécessaires RNAV

      1 - tu repères ton SID de départ par exemple BELEP (ce point devient en réalité le premier point de ton plan de vol déclaré)

      2 - au moment du décollage, l'ATIS indique un décollage en 36, ta procédure de départ sera donc BELEP 4E

      3 - les doc ARR/DEP pour LFLL BELEP 4E te disent (pages 12, 13) :
      "monter dans l'axe à 2500 ft, direct LL361, LL362, RONIS,MADOT et BELEP"

      tous ces points, hormis BELEP, n'ont pas à figurer dans le plan de vol déclaré (ils dépendent de la piste en service) mais tu peux les ajouter dans ton FMS et ainsi tu pourras par exemple enclencher le FMS avant d'atteindre le premier point LL 361

      Si LL361 et LL362 ne sont pas dans la base X-Plane, tu peux toujours les y ajouter car les docs SIA donnent leurs coordonnées.


      Bien évidemment, la météo (et donc le contrôle) peuvent imposer au moment de ton départ un décollage en 18 ; à ce moment pour rejoindre BELEP c'est la procédure BELEP 4S qu'il te faudra suivre (pages 18 et 20).

      à+


      PS : sauf consignes particulières pour un aéroport donné, après décollage, la montée initiale se fait toujours dans l'axe (pas question de "batifoller" au dessus de l'aéroport).
      F-GATS
      Windows 7 - i7 CPU 3 GHz - RAM 8 Go DD 1.5 To DDE 2 To - N Vidia GeForce GT430
      Saitek X52 Pro Flight + Combat Rudder Pedals
      X-Plane10.05

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      • #4
        Merci à vous deux et pardon pour le retard de la reponse cause pont de l'ascension!!
        Ok je vais lire les cartes et je vous tiens au courant
        Merci :D
        1kapable:capable de rien,incapable de tout!
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