Bonjour,
Un minuscule avion acrobatique connu sous le nom de Cri-Cri a volé de ses quatre moteurs électriques pour la première fois hier, jeudi matin, en décollant du Bourget. Dans un communiqué de presse EADS fait savoir que le décollage et la montée initiale étaient fluide, sans secousses aucune et que la maniabilité était excellente. Le projet d'apparence tout à fait ludique était par contre avec un but très sérieux selon Jean Botti, ingénieur en chef chez EADS. " Le Cri-Cri est un projet test à coût réduit, pour l'étude de l'intégration de technologies électriques comme le concept de propulsion hybride pour hélicoptères. Nous espérons retirer de ce projet une quantité d'informations utilisables. " a t'il déclaré.
Les structures poids plume de l'avion sont en matériaux composites pour compenser le poids additionnel des batteries. Les quatres moteurs électriques équipés d'hélices contre rotatives donnent une émission CO2 zéro, et sont de beaucoup moins bruyants comparés à une propulsion thermique à déclaré EADS. Les batteries sont du type lithium a haut rendement et faible encombrement. Le but d'EADS est de faire voler le Cri-Cri 30' en croisière à 60 kts, 15' d'acro à des vitesses pouvant atteindre 135 kts, et arriver à un taux de montée d'environ 1000'/minute. Le Cri-Cri exposé lors du Show Aviation Verte au Bourget en Juin dernier est basé sur les plans du modèle construction amateur des années 1970.
@+
mooniac
Un minuscule avion acrobatique connu sous le nom de Cri-Cri a volé de ses quatre moteurs électriques pour la première fois hier, jeudi matin, en décollant du Bourget. Dans un communiqué de presse EADS fait savoir que le décollage et la montée initiale étaient fluide, sans secousses aucune et que la maniabilité était excellente. Le projet d'apparence tout à fait ludique était par contre avec un but très sérieux selon Jean Botti, ingénieur en chef chez EADS. " Le Cri-Cri est un projet test à coût réduit, pour l'étude de l'intégration de technologies électriques comme le concept de propulsion hybride pour hélicoptères. Nous espérons retirer de ce projet une quantité d'informations utilisables. " a t'il déclaré.
Les structures poids plume de l'avion sont en matériaux composites pour compenser le poids additionnel des batteries. Les quatres moteurs électriques équipés d'hélices contre rotatives donnent une émission CO2 zéro, et sont de beaucoup moins bruyants comparés à une propulsion thermique à déclaré EADS. Les batteries sont du type lithium a haut rendement et faible encombrement. Le but d'EADS est de faire voler le Cri-Cri 30' en croisière à 60 kts, 15' d'acro à des vitesses pouvant atteindre 135 kts, et arriver à un taux de montée d'environ 1000'/minute. Le Cri-Cri exposé lors du Show Aviation Verte au Bourget en Juin dernier est basé sur les plans du modèle construction amateur des années 1970.
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