Les feux (éclairants!!!) des avions...

[wood25wood]

Bonjour à tous,

Je souhaitais avoir une procédure générique d'allumage et d'extinction des feux...
J ai donc entrecoupé tout ce que j ai trouvé sur le net, et j ai fait ce petit récapitulatif...
Qu'en pensez vous?

Bon après midi

[poirierandre13506]

Excellent !!
André.

[after1246]

Sur certain avions, il existe aussi le mode pulse landing lights
Comme j'ai programmé dernièrement ce mode de pulse landing light, je m' étais demandé à quoi cela pouvait servir.
Réponse: Pour un Falcon 7X
Utilisé après décollage jusqu'a altitude 10 000 ft
Utilisé en phase descente à partir de 18 000 ft
En RVSM airspace. (RVSM=Reduced vertical separation minima) si pas de ATC clearance.
Utilisé dans une procédure GO round

[wood25wood]

Merci André,

Merci pour cette précision AFTER, j les intégrerai à ma procédure... Le jour où nous aurons le plaisir d'essayer ton nouveau Falcon!!!!....oui, je sais, Je connais tes réserves le concernant, développées dans un autre sujet...

Par ailleurs, je voulais savoir si quelqu un connaissait la différence entre les LANDING Light fixes et rétractables... Et si oui en quoi elles sont rétractables... Par exemple, sur l.A320, le pilote peut choisir entre LANDING Light "ON" et LANDING Light "rétractable"...Sont elles rétractables dans la mesure où elles continuent à éclairer la piste lorsque l'avion quitte la piste au décollage?

[Clochette]

J'avais compris que c'était pour une meilleure aérodynamique (rien qui dépasse quand ils sont rétractés).
Est-ce ça ou autre chose ?

[Daniel_L]

...
Par ailleurs, je voulais savoir si quelqu un connaissait la différence entre les LANDING Light fixes et rétractables... Et si oui en quoi elles sont rétractables...

Ca doit être les Landing Lights attachées au train d'atterrissage.
Mais il y a eu aussi des phares rétractables séparés :

http://www.b737.org.uk/aircraft_general.htm#Lights

Daniel

[ThierryS92]

Bonjour,

Document très intéressant résumant clairement l'utilisation des phares . Donc il sera très utile.

Une question :
Qu'est ce donc que "turn off light" que l'on doit mettre sur on dès le taxiway.

Thierry

[Clochette]

Ca doit être les Landing Lights attachées au train d'atterrissage.
Mais il y a eu aussi des phares rétractables séparés :
http://www.b737.org.uk/aircraft_general.htm#Lights

Très intéressante, ta page ! Si je comprends bien, cela les protège des jets de pierres ?

[Daniel_L]

Très intéressante, ta page ! Si je comprends bien, cela les protège des jets de pierres ?

Non, si j'ai bien compris ils ont abandonné ce système justement à cause des projections.

Daniel

[poirierandre13506]

Bonjour,

Document très intéressant résumant clairement l'utilisation des phares . Donc il sera très utile.

Une question :
Qu'est ce donc que "turn off light" que l'on doit mettre sur on dès le taxiway.

Thierry

Bonjour Thierry,
les "turn off light" sont des phares, souvent situés à l'emplanture de l'aile et qui pointent à 45 degrés de l'axe du fuselage et d'une puissance semblable ou moindre qu'une lumière de taxi. Très utiles pour manoeuvrer de nuit, dans des endroits exigus. Leur utilisation au cours de longue distance de taxi rectiligne devient aléatoire sauf si le traffic est dense et justifie leur utilisation. Il est bon de se rappeler qu'il peut induire en erreur un pilote se rapprochant du vol utilisant les "turn off lights", ceux-ci ne POINTANT PAS dans la même direction que les taxi lights normaux, ceci peut ammener à une fausse interprétation de la direction de l'appareil.

A noter que normalement, les deux "turn off lights" situés de chaque côté de l'appareil sont doté d'un interrupteur individuel, permettant de manoeuvrer d'un côté sans nécessairement éblouir le personnel au sol qui seraient situés sur le côté opposé.

J'espère que ceci t'aidera,
Bon vols de nuit, André.

[ThierryS92]

Merci pour l'expliquation.

Thierry