Cessna 152

[MdMax]

Hello !

Depuis quelques heures, X-Aviation (4Forces) propose un nouveau Cessna 152 pour 15,95$. L'installation se déroule de la même manière que pour le Sundowner C23, c'est à dire avec une activation via le programme d'installation après avoir récupéré une archive de 79Mo. L'avion est livré avec un petit manuel PDF de 13 pages.

L'avion est superbe. Même si j'ai noté un bug sur la bille qui devrait faire l'objet d'une prochaine correction. Je vous laisse voir les images de mon premier vol...











Bons vols ! 8)

[clj]

Re: Cessna 152

Bonjour,

c'est en effet, une belle machine finement modélisée. de la belle ouvrage :-)

merci pour l'info.

[MdMax]

Re: Cessna 152

Hello !

Oui la modélisation est belle, mais ce qui lui donne son charme c'est je crois aussi le travail impressionnant sur les textures dans le cockpit. Je crois que dans les auteurs d'add-ons X-Plane, c'est un nouveau venu, et donc c'est une bonne nouvelle. 4Forces et dirigé par Jason Clark (alias Airbus sur certains forums). X-Aviation n'étant que l'éditeur et/ou distributeur.

Hier soir j'ai testé cet add-on sur du vol lent, et c'est aussi le modèle de vol qui me semble très soigné. Après il ne faut pas oublier que c'est un payware avec validation à l'installation. Ils annoncent qu'ils proposeront la mise à jour gratuite pour X-Plane 10 et un Paint Kit.

Sur le forum de cet add-on il y a eu déjà plusieurs retours et remarques. On a par exemple la bille dont le mouvement est inversé et ce bug sera corrigé, mais l'auteur proposera peut-être même l'ajout d'un autopilote et d'un ADF. Ainsi vous ne prendrez peut-être pas cet avion juste comme un "avion école" mais éventuellement aussi comme une une machine idéale pour des balades un peu plus longues. Bref... les fonctionnalités risquent d'évoluer.

Bons vols. 8)

[MdMax]

Re: Cessna 152

Hello !

Il y a quelques jours, nous avions droit à une mise à jour 1.1 pour cet avion.



Mais le pare-brise est toujours sale. Voici un petit guide de nettoyage qui pourrait intéresser Greutz ou d'autres: comme matériel, vous aurez besoin de GIMP ou de n'importe quel programme de manipulation d'images que vous connaissez bien.

Dans le forum X-Pilot, quelqu'un a déjà nettoyé son pare-brise... il a renommé l'objet 3D qui le représente. Inconvénients majeurs: il a un message d'erreur au chargement de l'avion, et on a vraiment l'impression de ne plus avoir de vitres.

Moi je vous propose de faire ça à l'ancienne, en frottant.
1) allez dans le dossier "objects" de votre C152
2) faites une copie de sauvegarde de Windowin.png
3) ouvrez Windowin.png dans GIMP
4) au niveau des calques baissez l'opacité à environ 40% (ou comme vous voulez)
5) redimensionnez l'image en 512x512 (l'originale fait 2048x2048 et risque de mettre à genoux des petites machines)
6) enregistrez l'image en choisissant "Export" si GIMP vous pose une question.

Voilà... vous avez des vitres 60% plus propres et 16x moins lourdes (pour la mémoire vidéo, pas pour l'avion).

Vous pouvez faire des optimisations similaires sur d'autres textures si l'avion vous pose des problèmes de performances. Dans pas mal de cas il n'est vraiment pas justifié d'utiliser d'énormes textures de 2048x2048. Exemple: Windowex1.png qui est le verre visible depuis l'extérieur. Il y a des reflets et dégradés, le tout est relativement transparent, mais il n'y a pas un niveau de détail qui justifie l'emploi de grandes textures.

Bons vols !

[lebelge]

Re: Cessna 152

.../...
Moi je vous propose de faire ça à l'ancienne, en frottant.
1) allez dans le dossier "objects" de votre C152
2) faites une copie de sauvegarde de Windowin.png
3) ouvrez Windowin.png dans GIMP
4) au niveau des calques baissez l'opacité à environ 40% (ou comme vous voulez)
5) redimensionnez l'image en 512x512 (l'originale fait 2048x2048 et risque de mettre à genoux des petites machines)
6) enregistrez l'image en choisissant "Export" si GIMP vous pose une question.

Voilà... vous avez des vitres 60% plus propres et 16x moins lourdes (pour la mémoire vidéo, pas pour l'avion).

Vous pouvez faire des optimisations similaires sur d'autres textures si l'avion vous pose des problèmes de performances. Dans pas mal de cas il n'est vraiment pas justifié d'utiliser d'énormes textures de 2048x2048. Exemple: Windowex1.png qui est le verre visible depuis l'extérieur. Il y a des reflets et dégradés, le tout est relativement transparent, mais il n'y a pas un niveau de détail qui justifie l'emploi de grandes textures.

Bons vols ! :D

Enfin... autre chose que des print-screens publicitaire :evil:
Merci pour l'info, j' m'en vais nettoyer mes vitres de ce pas.

Note :
C'est vrais que pour le prix qu'on paye, ils devraient au moins nous livrer un pare-brise propre :lol: :lol: :lol:

lebelge

[patlapi]

Re: Cessna 152

L'avion est peut être joli ... mais il n'a pas grand chose à voir avec un C152 réel ...
Assurément, c'est un modèle sport : 90kts, 1500ft/mn et 2800tr/mn en montée initiale et à la masse max .... wahooou !! ça boooste !!! :D

sinon, après quelques tests rapide cet après midi :

Croisière économique
Avion réel : 2100tr/mn = 55% - Vi : 85 - conso :17l/h
4 forces : 2100tr/mn = 35% - Vi : 72 - conso :12.5l/h

Croisière normale
Avion réel : 2300tr/mn = 65% - Vi : 95 - conso :21l/h
4 forces : 2300tr/mn = 40% - Vi : 86 - conso :13.3l/h

Croisière TGV
Avion réel : 2400tr/mn = 75% - Vi : 100 - conso :24l/h
4 forces : 2400tr/mn = 51% - Vi : 92 - conso :15.4l/h

Attente en lisse
Avion réel : 2000tr/mn - Vi : 80 - conso :15l/h
4 forces : 2000tr/mn - Vi : 67 - conso :11.3l/h

Sur l'avion 4forces j'arrive à trouver 75% à env. 2850tr/mn, 110kt et 20.6l/h !!! c'est vraiment un modèle sport et économique !!
on arrive même à 3000tr/mn plein gaz ....

Pour mon premier achat d'avion avec x-plane je suis déçu ... le freeware C152 HB CGK que j'utilise est nettement plus réaliste ...

Patrice

[MdMax]

Re: Cessna 152

Salut Patrice !

Merci pour ce test ! Ce serait bien de donner tes conclusions sur le forum de 4Forces:
http://forums.x-pilot.com/index.php?board=102.0

D'ailleurs tu remarqueras qu'il y a déjà des sujets ouverts concernant les tours/minute et d'autres problèmes.

Mais pense aussi à apporter quelques détails sur la charge dans ton avion (en carburant et personnes à bord) et sur la version précise de ton avion et la météo. Le C152 existe au moins avec 2 motorisations différentes: 110ch (O-235-L2C), 108ch (O-235-N2C) et des versions modifiées genre le 125ch Sparrow Hawk.

Pour ceux qui veulent essayer le freeware (HB-CGK), c'est par ici:
http://forums.x-plane.org/index.php?app ... wfile=3615
http://forums.x-plane.org/index.php?app ... wfile=6883

Bons vols à tous ! 8)

[patlapi]

Re: Cessna 152

j'ai parcouru leur forum et comptais effectivement faire un petit post ... dès que j'aurai 5 minutes ...


Pat

[danhenri]

Re: Cessna 152

Pour ceux qui veulent installer un pilote dans l'avion, je peux leur communiquer les données de Planemaker, ce qui leur fera gagner du temps. Encore que c'est rigolo d'essayer : regardez, j'ai progressé !

[patlapi]

je viens d'essayer la mise à jour de ce 152 et là, je reconnais enfin un C152 !
A première vue les paramètres sont tout à fait semblables à un c152 et je ne trouve rien de choquant... très réaliste

Patrice

[MdMax]

Effectivement, le moteur est moins puissant sur cette version 1.2, il y a diverses autres améliorations et surtout l'ajout de l'ADF:

http://xplane10.wordpress.com/2011/09/24/4forces-cessna-152-v1-2-update-first-look/

Mais pour celui qui veut un petit Cessna 150/152, il faut noter qu'il y a du choix sur X-Plane !

D'abord, on trouve les 2 freewares sur X-Plane.org (liens plus haut). Il y a un CX-150 chez Jason Chandler, un autre A152 chez X-Hangar. Il y a celui de 4Forces qui fait l'objet de ce sujet. Et pour finir, il y a aussi un Cessna 152 chez Carenado !

Pour celui qui doit faire un choix, cet article sera peut-être intéressant:

http://xplane10.wordpress.com/2011/02/02/carenado-cessna-152-ii-part-two/

Bons vols !

[Hueyman]

Je vient renforcer l'avis de patlapi

En tant qu'élève pilote sur C152 et avec mes modestes 43 Heures de vol, je confirme, le 152 de notre club n'a rien à voir avec celui ci.

Je ne possède pas celui ci mais celui de Carenado, et il est à coté de la plaque également. Impossible d'atteindre les 2500 tours au décollage, et ce au niveau de la mer.

Mise en vrille impossible ( irréaliste )

Va falloir penser à se réveiller les développeurs ! A ce train la, dans un an ou deux, la réputation de réalisme de X-Plane va en prendre un sérieux coup ..

Pour des avions où il est impossible de comparer les sensations en vol et les performances, comme le B-17, ça peut se comprendre, mais quasiment tout le monde peut voler en 152..

[patlapi]

Et pour finir, il y a aussi un Cessna 152 chez Carenado !

Je ressors ce "vieux" post car je viens d'essayer (3 vols de mania) le C152 de carenado et force est de constater qu'il est EXTRÊMEMENT bien modélisé !!!!
il est en tout point conforme à la réalité et réagi très exactement comme le vrais avion... un must !!!!!!!!!!!

question subsidiaire : est il possible de modifier les avions carenado ?
Du fait de mon utilisation avec simavio, je voudrai supprimer tous les instruments pour ne garder que la casquette et le capot moteur sur l'écran de vue extérieur...
j'arrive à faire pas mal de modif dans plane maker mais la section cockpit 2D est vide ...

ou alors, est il possible de créer une image (de la casquette et du capot) et de la mettre devant la vue "plein écran sans hud" ?
je précise qu'habituellement je coche la case "default to full scree no-HUD view" dans les options graphiques...

Je voudrais quelque chose comme ça :


Merci !

Patrice

[jyvaut75]

Depuis environ 2 ans que je suis passé à X-Plane, venant de FSX, je trouve que les productions s'approchent de plus en plus de FSX. Et ce Cessna en est un exemple. Je suis bien conscient que le réalisme d'un avion est une sorte de Graal difficile à atteindre compte-tenu des contraintes du logiciel, des machines qui l'accueillent, et de l'existence de pilotes qui peuvent confirmer la validité du modèle. Je trouve cependant que l'aspect extérieur (textures, détails) est de plus en plus privilégié au détriment du réalisme du comportement ou de la simulation. Un exemple: Ces derniers mois, j'ai vu un trimoteurs (donc à hélices), dont les manettes de gaz et de pas bougeaient toutes en même temps. Même si, dans l'utilisation, les commandes moteur étaient indépendantes. Et bien ce freeware a eu 5 étoiles, alors qu'à mon avis ce simple détail lui interdisait l'accès "à l'élite". Bref, soigner le cockpit oui, l'extérieur non.

[XFlyer]

@patlapi : "Je ressors ce "vieux" post car je viens d'essayer (3 vols de mania) le C152 de carenado et force est de constater qu'il est EXTRÊMEMENT bien modélisé !!!!
il est en tout point conforme à la réalité et réagi très exactement comme le vrais avion... un must !!!!!!!!!!!"

Tout à fait d'accord avec toi, j'ai plus de 1000 HdV sur le vrai (dont au moins 80% en manœuvres "serrées" pour cause de photos aériennes obliques) et de tous les avions X-Plane que j'ai pu essayer, c'est un de ceux qui s'approche le plus de son modèle. Si l'on veux bien excepter le "ressenti" dont notamment les accélérations et en général les effets physiques.

@Hueyman : Le C 152 est interdit de vrille, et de toute façon difficile à y mettre, du moins en décrochage lent (statique). j'en ai pratiqué quelques unes du temps du 152 "aerobat" de 135 Ch classé en catégorie U, autorisé voltige de base, et je me souviens qu'il fallait y mettre du cœur, du genre décrochage dynamique en ressource suivi d'un bon coup de botte du côté favorable (rotation de l'hélice). Conclusion : le modèle de Carenado me paraît pas mal du tout, peut-être fera t-il un jour une modélisation du 135 Ch Aerobat ? dont le comportement sera forçément différent.