plans de vols ?

[MrUCLA33]

Salut tout le monde j'ai beau chercher je ne trouve pas comment faire les plans de vols.
Expliquez moi svp.
MrUCLA33

[djetdail]

Salut tout le monde j'ai beau chercher je ne trouve pas comment faire les plans de vols.
Expliquez moi svp.
MrUCLA33

Bonjour à toi MrUCLA33 ..

Ta question est imprecise, tu veut savoir comment faire tes plans de vol, oui mais lequels ?

Plan de vol VFR, de jour de nuit ?
Plan de vol IFR, continentaux, trans océanique ?
Avec des radio balises de type NDB, VOR
Avec le FMS intégrant les FIX, pour pratiquer les SID, ENROUT et STAR ?
Totalement RNAV ?

Plusieurs outils sont disponibles, des outils spécifique à X-plane, des outils du monde réel, des logiciels peuvent être installés pour composer son plan de vol.
Des sites internets te permettent aujourd'hui de composer entierement ton plan de vol.



Hervé

[Clochette]

Bonjour MrUCLA33,

Il nous manque ton niveau : sais-tu déjà ce que veut dire VFR et IFR ? Et tous les sigles que te propose Djetdail ?
La page Navigation du Wiki peut t'aider. Je la complète éventuellement.

Annick

[djetdail]

Et tous les sigles que te propose Djetdail ?

Cela est évidement intentionnel Clochette, comme tu doit t'en douter, cela pour inciter le lecteur à s'auto-évaluer

Peur être devrions nous créer sur le wiki, une page des pré requis :

Le vol VFR quoi donc faut il donc pour en maitriser toutes les facettes.
Le vol IFR " " " " "

Hervé

[MrUCLA33]

Merci Clochette et djetdail d'avoir répondu. Malgré le fait que je n'ai que 14 ans, je sais ce que veulent dire ces signes vfr pour visual flight rules et ifr pour instrumental flight rules et j'en passe. Etant débutant, je vais commencer par des vols vfr de jour s'il vous plait.
Merci d'avance.
MrUCLA33

[MrUCLA33]

J'ai mon brevet d'initiation aéronautique alors vous pouvez parler technique je comprendrai
MrUCLA33

[djetdail]

Bien

Comme dirais Arnaud , une Michelin et un chrono suffirai pour un vol VFR de jour, puisque se sont des repères visibles qui sont utilisés pour se repérer et arriver à destination.

Grosso modo ,les outils peuvent changé mais le principe reste le même, pour un vol VFR tu te prépare un Log de NAVIGATION ( LOG de NAV ) qui fourni tout au long du vol les indications suivante :

Nom du lieu/repères visuel/radio balise |Distance| Route(sans vent) | Temps(notion de facteur de base fb ) | en option Correction au vent |

Voila c'est tout

Pour composer ta route, tu peut utiliser les cartes VFR publier par le SIA ou Cartabossy , les pilotes souvent donnent les cartes périmées, va roder dans le bar d'un club.
Si tu est sous window, le logiciel Navigation est excellent et à jour .
Sur internet tu trouvera Navigeo, et l'excellent JpRnaMaster

Ton vol VFR sera une suite de branche, d'un repère à l'autre avec une direction et un temps de vol ( calculé avec ce fameux Fb )

Après il faut intégré la méteo , le fameux METAR, un site cool http://fr.allmetsat.com/metar-taf/france.php qui fourni les METAR TAF commentés, Météo France fourni des infos GRATUITES aux pilotes sur le site AEROWEB, l'inscription est obligatoire mais gratuite

Sur le Wiki tu trouveras

http://wiki.x-plane.fr/index.php?title=La_navigation

http://wiki.x-plane.fr/index.php?tit..._à_vue_ou_VFR

et plein d'autres choses

J'ai écris des pages sur la prépa VFR :

http://djetdail.virtuel-pilote.fr/index.php?page=vol-vfr-2

http://djetdail.virtuel-pilote.fr/index.php?page=regles-vfr-memento

http://djetdail.virtuel-pilote.fr/index.php?page=fiche-1

Bonne lecture
Bons vols VFR


Rappel le tour de piste c'est Cool

[MrUCLA33]

Ok merci mais y a t il un menu ou acceder a la creation de plans de vols ? J'avais fsx avant je pense utile de le préciser.

MrUCLA33

[djetdail]

Mouais ...... FS ....... non X-plane est un simulateur de vol, le log de nav se fait comme en vrai.

[MrUCLA33]

avec un logiciel comme mermoz par exemple ?

[Carlos Dewerchin]

J'ai mon brevet d'initiation aéronautique alors vous pouvez parler technique je comprendrai
MrUCLA33

Bonjour UCLA33,


Pour commencer les plans de vol c'est là par où on est tous passé, aussi si bien les pilotes de l'irréel que ceux du réel. Tous les programmes d'ordinateurs pour faire des plans de vol sont très bien, mais ils ne t'apprennent pas les bases. Ce n'est pas en remplissant les blancs dans un programme plan de vol que tu vas apprendre quelque chose. C'est peut-être un peu vieux jeu mais c'est comme ça. Je ne sais nullement où tu en es avec ton brevet d'initiation aéronautique, je t'explique à partir de zéro.

CARTE AERONAUTIQUE :
Alors ce qu'il te faut c'est une carte, si possible aéronautique, mais pas vraiment indispensable. Comme dit plus haut les pilotes du réel ont des cartes périmées qu'ils te cèderons volontiers. Les clubs tout près de chez toi sont prêts à t'accueillir, il suffit de pousser la porte. Si tu trouves une carte Jeppesen VFR/GPS c'est encore mieux car c'est moins surchargé que les cartes de l'IGN. Si vraiment pas trouvable donne moi ton addresse par MP (Message Personnel) et je t'enverrai une carte Jeppesen.

PROTRACTOR :
Un objet étrange à première vue mais indispensable. C'est un carré en plastic +-12X12 cm, transparant, gradué en 360° tout autour, avec un fin fil rouge de +- 65 cm fixé au centre. Cela t'aidera à trouver le CAP en X° pour se rendre de A à B. Tu le pose avec le centre sur ton point de départ en allignant ton carré avec les lignes méridiennes de ta carte. Avec le fil rouge tu relies ton point A avec le point B. Sur le bord de ton protractor tu liras le cap à prendre indiqué par ton fil rouge. Tu notes ce cap à côté du nom de ton aéroport de départ. Par ex. en partant de Bondues (LFQO) pour aller au Touquet Paris Plage ( LFAT ) tu noteras sur la première ligne de ton plan de vol :
LFQO - LFAT CAP 270°
et ainsi de suite pour les étapes suivantes.

LATTE AERONAUTIQUE :
C'est une latte transparante avec la particularité d'être graduée en miles nautiques pour des cartes à 1:250.000 et de l'autre côte à 1/500.000? Au milieu une conversion miles nautiques/kilomètres. Indispensable pour mesurer les distances entre point A et B. Tu marqueras à côté de la branche LFQO-LFAT la distance mesurée sur ta carte Jeppesen à l'échelle 1:500.000. Tu connais la vitesse de croisière de ton avion, et une simple division te donnere le temps de vol entre ces deux points, que tu notes également sur ton plan de vol. Pour les branches consécutives tu répèteras les différentes étapes ci-dessus.

Un crayon et une gomme complèteront ton équipement de base pour rédiger ton premier plan de vol.

Si tu rends une visite à un aéroclub dans ton voisinage, tu pourras te procurer un protractor pour quelques € seulement. Demande aussi à voir le " Manuel du pilote pour le vol à vue " de Cépadues où tu retrouveras ce qui se trouve plus haut. La malette de l'élève pilote te coûtera plus cher, mais tu y trouvera une mine d'information, peut-être une carte aéronautique et un protractor. A toi de voir selon tes possibilités.
En tout cas je te souhaite tout le succès que tu mérites et bons vols.

@+
mooniac

[djetdail]

avec un logiciel comme mermoz par exemple ?

Peut être est ce l'équivalent du logiciel Navigation, je n'ai pas de MAC pour l'utiliser.

Un de mes site de référence pour apprendre http://www.aviationpassion.org/ il y a plein de pages sur la navigation.

Hervé

[Clochette]

Malgré le fait que je n'ai que 14 ans, je sais ce que veulent dire ces signes vfr pour visual flight rules et ifr pour instrumental flight rules et j'en passe. Etant débutant, je vais commencer par des vols vfr de jour. J'ai mon brevet d'initiation aéronautique

Alors bravo ! Tu as tous nos encouragements.
Éventuellement, fais-nous part de tes plans de vol.
En tout cas, je les testerai avec plaisir !
Annick

[MrUCLA33]

merci beaucoup a tous et j' appliquerai tous vos conseils dès mon prochain lancement d'x plane 9 !

MrUCLA33

[danhenri]

Merci en tout cas de m'avoir permis de découvrir le petit logiciel Mermoz à la lecture de ton post (c'est, en effet, le remplaçant de Navigation, si j'ai bien compris). Je vais même m'en servir pour mes vols réels, je me suis acheté la Cartabossy (le logiciel est gratuit, mais sans les cartes, payantes, il ne sert pas à grand-chose : j'ai opté pour la Cartabossy parce qu'elle ne coûte que 17€ et qu'elle est téléchargeable ; le CD rom avec les cartes IGN est bien plus cher, d'autant que j'ai déjà les cartes : 72€...). Les logs de nav proposés sont remarquables de clarté et de simplicité. Bien mieux que ceux de mon aéroclub.