Probleme au decollage.. Help !

[Clochette]

Il y a aussi un chapitre réservé aux scènes spéciales hélico dans le Wiki. Le gros chapitre sur les hélicos n'est pas terminé, mais tu peux déjà y trouver quelques tuyaux !

[Jeremy10]

Okay merci clochette ;)
Ou pourrai telecharger des helico bien et gratuit ?

Merkiiiii

[guro]

Re

Ce sont : le BK-117 ,
le MD-902
et le Bell 206 JetRanger III tous les trois "payware"

guro

[PhM]

...je comprend pas ce que tu veut dire par "actions sur ces commandes"

Sans entrer dans les détails (les détails on peut les trouver ici par exemple) :

- Les actions sur le collectif modifient l'angle des pales du rotor de façon identique pour toutes les pales. Cela modifie l'intensité de la force le long de l'axe du rotor ainsi que le couple résistant sur l'arbre du rotor.
- Les actions sur les palonniers modifient l'angle des pales du rotor de queue de façon identique pour toutes les pales. Cela modifie l'intensité de la force le long de l'axe du rotor de queue.
- Les actions sur le cyclique modifient l'angle des pales du rotor de façon non-identique pour toutes les pales. Cela modifie l'orientation du rotor et donc l'orientation de la force le long de l'axe du rotor.

et "force en jeu et leurs effet" --'

Les deux premiers points sont assez simples à comprendre :

- La force le long de l'axe du rotor permet la sustentation, par son intensité, et le déplacement de l'hélico par son orientation.
- Le couple résistant sur l'arbre du rotor va entrainer la carlingue dans le sens de rotation inverse de celle du rotor.

Avoir la carlingue qui tourne n'est pas ce que l'on souhaite, il faut annuler le couple résistant pour arrêter cette rotation, d'où la présence du rotor de queue, mais cela génère deux effets "parasites" :

- La force le long de l'axe du rotor de queue va contrer l'effet du couple résistant sur l'arbre du rotor.
- La force le long de l'axe du rotor de queue va entrainer l'hélico vers la droite ou la gauche dépendant du sens de rotation du rotor.
- La force le long de l'axe du rotor de queue va faire pivoter la carlingue le long d'un axe, en gros, longitudinal jusqu'à ce que les forces s'équilibrent.

On voit donc que si l'on se contente d'annuler la rotation due au couple résistant avec une action sur les palonniers l'hélico va toujours dériver vers la droite où la gauche. Il va donc falloir, avec le cyclique, générer une force dans le sens contraire de celle du rotor de queue afin de ne plus avoir cette translation sur le côté. Et enfin le deuxième effet "parasite" montre qu'un hélico est toujours un peu penché d'un côté ou de l'autre.

Dans le cas du H500D que j'utilise dans X-Plane la mise en stationnaire consiste donc à monter le cyclique jusqu'à ce qu'il soit "léger", avec du pied gauche pour contrer toute rotation. Puis à le décoller franchement, avec la quantité de cyclique nécessaire à le garder sur place, pour ne pas le retourner autour du patin par la fameuse force du rotor de queue.

Donc en supposant que tes commandes sont calibrées et centrées, en ayant cette compréhension du fonctionnement en tête, et de la douceur dans les actions, tu devrais arriver à lui faire faire des petits stationnaires au ras du sol. Après pour ce qui est de le mettre en mouvement ça se complique un peu.

En ce qui concerne les hélicos oublie le R22 pour les débuts, préfère le EC120 ou le H500D qui sont disponibles gratuitement sur le org.

Faudrait se faire une séance réseau sur hélicoland avec tous les nouveaux hélicopteux qui sont arrivés.

PhM