bonjour,
j'aimerais enrichir ma culture generale et en savoir un peu plus sur les "zones" bleues, roses, grises, vertes, etc. que l'on trouve sur les cartes regionales de chaque aeroport. je me base sur l'aeroport de bastia LFKB pour vous faire part de ce que je sais deja et pour vous donner une idee de ce qui est a completer pour mes connaissances, notamment quand je vole en vfr sur le reseau ivao.
voici la liste des "c'est quoi ?"
(n'hesiter pas a rectifier sur ce que je sais deja, il est fort possible qu'il y ait des erreurs d'amateur sur ce que j'ai ecris plus haut)
- la zone entouree en vert
- la lettre E ou la lettre D (ou d'autres lettres encore, suivant les aeroports frequentees) que l'ont retrouve -avec des complements d'information (1000 ASFC...)- sur toutes les TMA
- les chiffres indiques dans les zones R reglementees (R223) ou D dangereuses (D66A). par extension, on peut voir aussi sur certaine carte, un dessin en rose d'un parachutiste ou d'un avion faisant un looping avec un chiffre... qui correspond a... quoi ? :?
merci d'avance pour toutes vos reponses
j'aimerais enrichir ma culture generale et en savoir un peu plus sur les "zones" bleues, roses, grises, vertes, etc. que l'on trouve sur les cartes regionales de chaque aeroport. je me base sur l'aeroport de bastia LFKB pour vous faire part de ce que je sais deja et pour vous donner une idee de ce qui est a completer pour mes connaissances, notamment quand je vole en vfr sur le reseau ivao.
Les cartes regionales se trouvent dans la rubrique ARR / DEP de chaque aeroport.
FIR Milan FIR Marseille FIR Rome
(en gris)
FIR : Une région d'information de vol (ou FIR, de l'anglais Flight Information Region) est une division de l'espace aérien permettant de faciliter le travail des organismes du contrôle aérien. L'espace aérien d'un pays peut-être divisé en une ou plusieurs FIR, de même qu'une FIR peut couvrir plusieurs pays.
(wikipedia - Région d'information de vol)
(note personnel: en tant que pilote sur ivao, inutile d'en savoir plus, c'est juste une zone administrative qui va en rien nous aider pour le vol)
SIV BASTIA
SFC - FL 145
(en bleu)
SIV : Le rôle du SIV (Service d'Information en Vol) est de délivrer toute information utile à l'exécution sûre et efficace des vols. Par exemple ce service permet de disposer de renseignements concernant les conditions météo sur le parcours, l'état des aérodromes et installations radioélectriques, la présence éventuelle si elle est connue de l'organisme, d'un autre avion dont la trajectoire pourrait interférer avec la vôtre.
N'hésitez pas à contacter les SIV lorsque vous êtes en navigation sur de grands trajets, en plus des informations qu'ils pourront vous donner, il auront connaissance de votre présence. Leur information concernant la présence d'aéronefs dans leur espace n'en sera que plus complète, ils pourront également avec plus de facilités organiser les recherches dans le cas où vous seriez obligé de vous poser en campagne suite à un incident ou panne à bord. C'est une démarche de sécurité que d'éblir une liaison radio avec cet organisme.
(note personnel: je n'ai plus la source de cet article car c'est un copier-coller que j'ai fais sur un site dont le nom m'echappe et qui m'a permis de mieux comprendre ce qu'etait un SIV)
(note personnel: en tant que pilote sur ivao, le SIV n'existe pas; mais si vous voulez connaitre la frequence radio d'un SIV, il faut aller sur le site du SIA, puis sur Information aeronautique - AIP carte, entrer le code OACI de l'aeroport de depart, cliquer sur MANUEL D'INFORMATION AERONAUTIQUE, chercher la rubrique concernant les moyens de radiocommunication (ATIS, APP, TWR...) pour trouver la frequence FIS)
SFC = SurFaCe
FL145 (en italique) = niveau 145
SFC - FL 145 --> a definir mais je presume que cela veut dire entre la surface et le niveau 145 :?
BT
130.950
(en vert)
a definir
CTR BASTIA
(en bleu)
CTR : la zone de contrôle terminale (CTR, ConTRol zone), souvent de forme cylindrique, centrée sur un aérodrome important, qui permet de gérer les décollages et atterrissages ainsi que les circuits de piste. Elle a une hauteur faible (généralement 500 mètres de hauteur) et démarre au sol
TMA 1 BASTIA - TMA 3 BASTIA - TMA 2 BASTIA FL195
(en bleu)
TMA : la région de contrôle terminale (TMA, TerMinal control Area), de plus grande taille qui chapeaute bien souvent une ou plusieurs CTR, permet de protéger les trajectoires de départ et d'arrivée d'un aéroport, ou de plusieurs aéroports (exemple TMA de Paris)
FL195 ---> a definir mais je suppose que c'est le niveau maximal de la TMA :?
(wikipedia - Espace aérien)
(note personnel: il est important de connaitre de facon geographique les limites des TMA lors de vol VFR sur ivao -la zone de controle de l'ATC ne correspondant pas souvent aux TMA- car le controleur peut parfois demander au pilote de le rappeler lorsqu'on quitte tel ou tel TMA)
E 1000 ASFC - 5500
2500
D 1000 ASFC - FL065
1500
(en bleu)
a definir, je sais seulement que ASFC veut dire Above SurFaCe et que 1000 ASFC correspond surement a 1000 pieds au dessus du sol mais le reste (notamment le E et le D), aucune idee
R223
FL080
SFC
D67
FL450
SFC
(en rose)
Les zones D, dangereuses, définies pour annoncer un danger permanent ou à certaines heures pour les aéronefs. La pénétration dans la zone n'est pas interdite même en cas d'activité
Les zones R, réglementées, définies pour protéger une zone, principalement d'évolution d'avions militaires
(wikipedia - Espace aérien)
(note personnel: je n'ai pas trouve a quoi fait reference le chiffre 223 de R223 et 67 de D67)
(note personnel: les zone R et D et ZRT ne sont pas a connaitre obligatoirement mais les zones P et ZIT le sont, eux ! car sur ivao, les controleurs ne pardonnent pas la-dessus... enfin... si, un peu... au fait, ils nous le font savoir... au debut... mais apres...)
FIR Milan FIR Marseille FIR Rome
(en gris)
FIR : Une région d'information de vol (ou FIR, de l'anglais Flight Information Region) est une division de l'espace aérien permettant de faciliter le travail des organismes du contrôle aérien. L'espace aérien d'un pays peut-être divisé en une ou plusieurs FIR, de même qu'une FIR peut couvrir plusieurs pays.
(wikipedia - Région d'information de vol)
(note personnel: en tant que pilote sur ivao, inutile d'en savoir plus, c'est juste une zone administrative qui va en rien nous aider pour le vol)
SIV BASTIA
SFC - FL 145
(en bleu)
SIV : Le rôle du SIV (Service d'Information en Vol) est de délivrer toute information utile à l'exécution sûre et efficace des vols. Par exemple ce service permet de disposer de renseignements concernant les conditions météo sur le parcours, l'état des aérodromes et installations radioélectriques, la présence éventuelle si elle est connue de l'organisme, d'un autre avion dont la trajectoire pourrait interférer avec la vôtre.
N'hésitez pas à contacter les SIV lorsque vous êtes en navigation sur de grands trajets, en plus des informations qu'ils pourront vous donner, il auront connaissance de votre présence. Leur information concernant la présence d'aéronefs dans leur espace n'en sera que plus complète, ils pourront également avec plus de facilités organiser les recherches dans le cas où vous seriez obligé de vous poser en campagne suite à un incident ou panne à bord. C'est une démarche de sécurité que d'éblir une liaison radio avec cet organisme.
(note personnel: je n'ai plus la source de cet article car c'est un copier-coller que j'ai fais sur un site dont le nom m'echappe et qui m'a permis de mieux comprendre ce qu'etait un SIV)
(note personnel: en tant que pilote sur ivao, le SIV n'existe pas; mais si vous voulez connaitre la frequence radio d'un SIV, il faut aller sur le site du SIA, puis sur Information aeronautique - AIP carte, entrer le code OACI de l'aeroport de depart, cliquer sur MANUEL D'INFORMATION AERONAUTIQUE, chercher la rubrique concernant les moyens de radiocommunication (ATIS, APP, TWR...) pour trouver la frequence FIS)
SFC = SurFaCe
FL145 (en italique) = niveau 145
SFC - FL 145 --> a definir mais je presume que cela veut dire entre la surface et le niveau 145 :?
BT
130.950
(en vert)
a definir
CTR BASTIA
(en bleu)
CTR : la zone de contrôle terminale (CTR, ConTRol zone), souvent de forme cylindrique, centrée sur un aérodrome important, qui permet de gérer les décollages et atterrissages ainsi que les circuits de piste. Elle a une hauteur faible (généralement 500 mètres de hauteur) et démarre au sol
TMA 1 BASTIA - TMA 3 BASTIA - TMA 2 BASTIA FL195
(en bleu)
TMA : la région de contrôle terminale (TMA, TerMinal control Area), de plus grande taille qui chapeaute bien souvent une ou plusieurs CTR, permet de protéger les trajectoires de départ et d'arrivée d'un aéroport, ou de plusieurs aéroports (exemple TMA de Paris)
FL195 ---> a definir mais je suppose que c'est le niveau maximal de la TMA :?
(wikipedia - Espace aérien)
(note personnel: il est important de connaitre de facon geographique les limites des TMA lors de vol VFR sur ivao -la zone de controle de l'ATC ne correspondant pas souvent aux TMA- car le controleur peut parfois demander au pilote de le rappeler lorsqu'on quitte tel ou tel TMA)
E 1000 ASFC - 5500
2500
D 1000 ASFC - FL065
1500
(en bleu)
a definir, je sais seulement que ASFC veut dire Above SurFaCe et que 1000 ASFC correspond surement a 1000 pieds au dessus du sol mais le reste (notamment le E et le D), aucune idee
R223
FL080
SFC
D67
FL450
SFC
(en rose)
Les zones D, dangereuses, définies pour annoncer un danger permanent ou à certaines heures pour les aéronefs. La pénétration dans la zone n'est pas interdite même en cas d'activité
Les zones R, réglementées, définies pour protéger une zone, principalement d'évolution d'avions militaires
(wikipedia - Espace aérien)
(note personnel: je n'ai pas trouve a quoi fait reference le chiffre 223 de R223 et 67 de D67)
(note personnel: les zone R et D et ZRT ne sont pas a connaitre obligatoirement mais les zones P et ZIT le sont, eux ! car sur ivao, les controleurs ne pardonnent pas la-dessus... enfin... si, un peu... au fait, ils nous le font savoir... au debut... mais apres...)
(n'hesiter pas a rectifier sur ce que je sais deja, il est fort possible qu'il y ait des erreurs d'amateur sur ce que j'ai ecris plus haut)
- la zone entouree en vert
- la lettre E ou la lettre D (ou d'autres lettres encore, suivant les aeroports frequentees) que l'ont retrouve -avec des complements d'information (1000 ASFC...)- sur toutes les TMA
- les chiffres indiques dans les zones R reglementees (R223) ou D dangereuses (D66A). par extension, on peut voir aussi sur certaine carte, un dessin en rose d'un parachutiste ou d'un avion faisant un looping avec un chiffre... qui correspond a... quoi ? :?
merci d'avance pour toutes vos reponses
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