moteur trop puissant!

[max.nico]

Salutations Pilotes;

j'ai un problème avec certains avions (b1900, m2000, Sbach300...): je démarre le moteur normalement, je relâche les freins, et voilà que mon avion se met à rouler tout seul sans que j'ai besoin de mette un poil de gaz!! j'ai tout bidouillé dans Planemaker au niveau des caractéristiques moteur, mais rien à faire l'appareil roule même avec la commande des gaz à 0... ce qui rend le taxi plus qu'inconfortable, je dois jouer sur la mixture pour avoir de bons résultats... après, je ne suis pas pilote en dehors de X plane, peut être que certains avions réagissent RÉELLEMENT comme ça... mais toujours est-il que c'est assez embarrassant... si vous avez une quelconque explication je suis preneur!!!!!

[DenisdeFecamp]

Bonjour, tout a fait normal sur les turbo prop si tu ne mets pas la condition sur low iddle ça galope un max ... Même sur low iddle du reste mais moins ... pour ne pas trop solliciter les freins dur b200 par exemple on envoie un petit coup de reverse pour rester dans des plages de vitesses compatibles avec un roulage en sécurité. Certains avions à moteur a piston font ça aussi mais c'est moins fréquent. Amitiés Denis

[damsbdx]

Comme l'a dit denis, c'est normal pour les avions à turbo propulseur.

Pour maintenir ces oiseaux à une vitesse correcte pendant le roulage, pour ma part je réduit toujours beaucoup la mixture, manette des gazs au mini.
Au début , pareil que toi , je ne savais pas pourquoi le PC12 se mettait à fuser une fois les freins relâches , m'obligeant à jouer des freins comme un forcené , à prendre les virages avec un bon déséquilibre..Heureusement ce jour la , pas de contrôleur sur le réseau, sinon le pauvre se serait arraché les tiffs en regardant ma vitesse de taxi

[Tackletone2]

Même phénomène sur le RW Spitfire, heureusement que les freins électroniques "chauffent" moins que les freins réels !
Bonne idée damsbdx, je n'y avais pas pensé, mais la solution pousser la manette de la mixture vers pauvre me semble excellente, je vais essayer cela.

[DenisdeFecamp]

Comme l'a dit denis, c'est normal pour les avions à turbo propulseur.

pour ma part je réduit toujours beaucoup la mixture, manette des gazs au mini.

Bonjour sur une turbine, il ne s'agit pas de mixture, car cela n'agit sur aucun rapport de mélange, à la différence d'un moteur à pistons .... Il s'agit plutot d'un débit de carburant étalonné pour donner à la turbine de quoi : turbiner ...en fonctioin des besoins de sa mission ... roulage, décollage, croisière ... etc ... On appelle cela la condition.
Amitiés Denis

[DenisdeFecamp]

Même phénomène sur le RW Spitfire, heureusement que les freins électroniques "chauffent" moins que les freins réels !
Bonne idée damsbdx, je n'y avais pas pensé, mais la solution pousser la manette de la mixture vers pauvre me semble excellente, je vais essayer cela.

Non surtout pas : le mélange 1/15 d'un moteur à piston est non seulement responsable de la puissance mais génère aussi un refroidissement, un poteur trop pauvre chauffe et la mixture n'est absolument pas destinée à réduire la puissance .....Sur les moteurs à piston, on limite la vitesse de roulage en freinant sans jamais laisser la vitesse devenir telle que les freins chauffent .... on freine avant ... a basse vitesse ils ne chauffent pas ou peu ...

[damsbdx]

Bonjour sur une turbine, il ne s'agit pas de mixture, car cela n'agit sur aucun rapport de mélange, à la différence d'un moteur à pistons .... Il s'agit plutot d'un débit de carburant étalonné pour donner à la turbine de quoi : turbiner

Comme quoi j'en apprend tous les jours

[wood25wood]

Bonjour,

Sur le B1900D de Carenado, il y a une plage TAXI pour la condition. Pour ma part, je mets Mixture sur 1/2, et positionne ma cond juste un peu au dessus de la plage Taxi, et en jouant avec les gaz, ça roule!
Evidemment, ne pas oublier de tout régler une fois prêt à décoller!!..

Bons vols.

[max.nico]

wouahou merci pour vos réponses volumineuses!! d'accord je vais régler la Condition pour avoir plus d'aisance au taxi... merci encore!!!!!

[Illidan bronco]

Bonjour à tous,

J'avais le même problème avec le King Air C90B, et je l'ai résolu en jouant sur la manette du pas de l'hélice (celle du milieu). Je pensais que celle du mélange ne servait qu'à optimiser le mélange selon l'altitude de l'avion ...

[Illidan bronco]

Oups, autant pour moi : c'est un avion avec turbopropulseur, aussi la manette de droite ne règle pas le mélange. Elle n'a que 2 positions, et c'est bien elle qu'il faut mettre sur low idle ... désolé ...

Bons vols à tous

[frascal]

Bonjour,
Je relance la discutions au sujet du b200.
Je n'arrive pas à faire des atterrissages à moins de 500 v/s. j'ai essayé des vitesses différentes 85, 100, 110 et rien de concluant. Si quelqu'un pouvait m’éclairer ?

[djetdail]

Salut

La vitesse d'approche est de 115 kts

voir ce pdf >>>> https://despair.ch/staff/library/thc001.pdf



Hervé

[frascal]

Merci beaucoup Hervé, je vais essayer cela avec quelques tours de pistes.

[marcopol]

Merci beaucoup Hervé, je vais essayer cela avec quelques tours de pistes.

tu as ce tuto également :

https://www.youtube.com/watch?v=sKiG7s7NXRQ

vraiment très bien..et beau en plus..