X-Plane 10.x [JarDesign A320 2.6R2] Perte poussée en montée/croisière

[ghandii]

Bonjour,

tout est plus ou moins dans le titre... Je lance mon zinc sur la piste, je décolle, j’enclenche l'autopilote, le FD affliche bien "CLB", je passe FL100, l'appareil réduit la taux de montée pour prendre de la vitesse, puis reprend sa montée. Tout se passe bien pendant les premières minutes du vol, et puis soudain, sans que je comprenne pourquoi, la poussée se réduit jusqu'à quasiment se mettre en idle. La vitesse bien évidemment chute, je dirais d'environ 80 noeuds, et puis sans rien faire, les gaz reviennent, et on est reparti... pour quelques minutes car quelques milliers de pieds plus haut, même histoire.

Je désinstalle et je réinstalle tout, et je relance. Et là ô miracle, on dirait que ca rentre dans l'ordre. Pas pour longtemps, car ce soir encore, si la montée se déroule nickel, en croisière, patatras, le coucou décide réduire la poussée. Je ne sais pas si ça un lien, mais je venais juste de rentrer la STAR dans le MCDU.

A noter: l'ECAM informe que le la RAM est sortie (comment la rentre-t-on cette petite éolienne d'ailleurs, quand elle est sortie?)

Bref, je vous épargne 36 captures d'écrans, car j'aimerai obtenir dans un premier temps vos avis: programmation du MCDU? Hydraulique? APU? Manipulation du circuit carburant?

Merci pour vos éclairages auprès d'un débutant...

[lionel30]

Salut, la ram sortie indique que tu as eu une coupure électrique....
une capture d'ecran de l'overhead,du mcdu et de l'ecam nous aiderai beaucoup.
Cela peux prevenir de beaucoup de choses:
-As-tu mis les pannes aléatoires dans le menu xplane?
-Ta procédure de démarrage est-elle la bonne au niveau de l’électrique, de l’hydraulique, des pompes carburant ? (plusieurs tutos sur you tube dispo)
-config de ton mcdu....
Mets quelques captures d'écran.

[misterpilatus]

Bonjour,

Juste une question bête as tu regardé ta quantité de fuel. J'ai un soucis similaire sur un vol et c'était je pense un bug dans x-plane où sans raisons le fuel passait à zéro. Ce que tu décris ressemble vraiment à ça. En vue extérieure as tu le système de secours déployé pour garder les commandes électriques ?

[ghandii]

Merci a vous 2,
Lorsque je reproduirai la situation, je vais tâcher de faire quelques captures de l'overhead, du MCDU pour les parties climb et cruise, ecam et lower ecam pour les parties elec et fuel.
Je peux à ce stade vous confirmer 2 choses:
- la RAM apparaît bien en vue extérieure
- je n'ai ni master alarm, ni master caution, ni désengagement de l'AP.

Je vous fournirai également la CL que j'utilise dans X check-list.

Repassez dans 48/72h...

Merci encore pour votre aide!

[ghandii]

Petit vol ce soir entre LFRS et LFMT...
Montée sans souci, croisière pépère, et quelques minutes avant le top of descent, gaz qui réduisent tout seul jusqu'à l'idle, comme décrit précédemment.
Hop, vite sur pause, et voici ce que j'ai quelques secondes après le changement de régime moteur.

Sur l'overhead...


MCDU et lower ECAM pour le monito electrique... RAS, pour le moment...


Pour en avoir le coeur net, je vérifie que j'ai encore du mazout dans le réservoir...


L'ECAM confirme bien ce que j'entends dans le casque, la poussée se réduit, inexorablement, mais pas encore de RAM sortie


Puis les problèmes électriques arrivent


L'overhead confirme les messages de l'ECAM et annonce les 2 générateurs en défaut


La RAM enfin s'invite à la fête...


Puis au bout de quelques secondes, tout rentre dans l'ordre (comme mentionné précédemment, pas de master warning, pas de master caution, AP reste engagé)


Pour la mise en route, j'utilise ceci:

http://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/27377-extended-jardesign-a320-fcom-0303-checklist-for-xchecklist-beta/&do=download&r=400662&confirm=1&t=1&csrfKey=4312e3a00c6eb3d613cafe2851128343

J'ai noté que mes FD se sont éteints quelques secondes juste avant le taxi, sans que je comprenne vraiment pourquoi, ni sans savoir si précurseur de ce que j'aurai en vol un peu plus tard.

Votre diagnostique d'utilisateurs avancés me permettra je l'espère de comprendre, parce que là, je fais comme mon A320: je cale...
Merci!

[Sloboda]

Salut Ghandii,

Tu perds de la poussée: OK, soit...
Tu perds tes Gen1 et Gen2: normal puisque les moteurs se coupent

A ce moment, les problèmes s' enchainent puisqu'il n'y a plus d' élec...

- tes anti-ice ne sont pas ON, il y a un doute

Donc, peux-tu essayer de revoler avec les anti-ice ?

Quand tu perds la poussée, la vitesse descends de 80 knots, la température ressentie remonte, ce qui pourrait permettre aux moteurs de revenir.

Voilà, c'est juste une petite idée.

[wood25wood]

Bonsoir,

Je crois voir sur ta photo de l'overhead que tu n'as pas activé Bat1 et Bat2. La tension indiquée devrait être de 28V, et non 26,8 ou 26,4...

Bons vols.

[MARTINEAU]

Bonsoir,

Je crois voir sur ta photo de l'overhead que tu n'as pas activé Bat1 et Bat2. La tension indiquée devrait être de 28V, et non 26,8 ou 26,4...

Bons vols.

Exact ce n'est pas activé....

[ghandii]

Merci à vous 3 pour vos conseils...

@Sloboda: effectivement, je n'avais pas vu que ma checklist demande l'activation des anti-ice moteur en-dessous de -40°. Je vois sur l'ECAM la SAT à -36°, possible que quelques minutes avant je sois passé par une zone plus froide. En tout cas, j'ai fait un LFRS-LFMT et un EBBR-LFLL, et pas de souci sur ces 2 vols. Hypothèse à confirmer sur plus de vols...

@MARTINEAU & wood25wood: pouvez-vous clarifier? Le synoptique ELEC de l'ECAM, pris tout de suite après de début de l’événement, affiche tout en vert (je parle de ce screenshot la: http://www.hostingpics.net/viewer.ph...65a320neo2.png). OK les batteries ne sont pas à 28V, quelle est la marche à suivre? En quoi une tension insuffisante des batteries peut-elle provoquer un perte de poussée?

Merci!

[wood25wood]

Bonsoir,

Est-ce que tu actives tes batteries DC lors de ta checklist?
Généralement, c'est la première action à effectuer de ta checklist: Activer le courant continu en cliquant sur Bat1 et Bat2, ensuite, tu connectes le GPU, et enfin tu lances l'APU.

Bon vol.

[ghandii]

A partir du moment où les batteries ne sont pas en "OFF", c'est qu'elles sont bien activées et alimentées par les sources électriques (GND, APU, GEN), non?
Ce qui est bizarre je le concède, c'est que pendant la préparation du vol au sol, avant mise en route, que ce soit alimenté par le ground power ou l'APU, les 2 batteries sont bien à 28.0V.
Pourquoi dès lors, une fois réacteurs ronflants, et GEN1 opérationnel, la tension dans les batteries chute? Je remarque également que je suis à 0 ampère sur TR1 et sur les batteries. Bref, le générateur tourne, mais les batteries ne semble pas alimentées.

Qu'est-ce qui cloche dans mon raisonnement, ou quel système n'ai-je pas correctement configuré?

[ghandii]

Hello,

plus de problème de perte de poussée depuis que j'active les anti-ice moteur.
Pour la tension des batteries, afin de ne pas polluer ce fil avec une deuxième discussion, j'ai créé un nouveau sujet.

Merci