Vitesse

[peyrou]

Bonjour,
Depuis que j'ai X-Plane 10.50 j'ai l'impression en vol que j'ai de la peine à monter en vitesse en restant sur le même plan ?
Merci.
François

[poirierandre13506]

Pas surprenant....au prix du carburant !!! Blague à part, quel appareil, altitude et poids ??
André.

[peyrou]

Bonjour,
Et chose encore plus surprenante je peux voler plus vite à basse altitude qu'à haute altitude ( angle d'attaque des pales ? ).
Je vole sur: ATR 72-500.
Merci.
Meilleures salutations.
François

[poirierandre13506]

Ho là...Faites vous allusion à la vitesse indiquée (IAS) ou la vitesse réelle (TAS) ??? lorsque vous écrivez : ''je peux voler plus vite à basse altitude qu'à haute altitude'' ??
Voilà que tout s'embrouille mon cher Watson !

Bon vols, André.

[Ypsos]

Bonjour,
Et chose encore plus surprenante je peux voler plus vite à basse altitude qu'à haute altitude ( angle d'attaque des pales ? ).
Je vole sur: ATR 72-500.
Merci.
Meilleures salutations.
François

Le ATR 72 est un avion avec 2 moteurs turbopropulseurs dont le plafond maximum est limité à 7600 M.

Qu'est-ce que tu considères comme haute altitude? (au-dessus des 7600m)

[peyrou]

Bonjour,
J'ai effectué les mesures:

à 3000ft j'atteinds 250 nm/h ( le max. ) en IAS et 270 nm/h en GS
à 20000ft j'atteinds 217 nm/h en IAS et 293 nm/h en GS

Voilà.
Merci.
François

[Ypsos]

Bonjour,
J'ai effectué les mesures:

à 3000ft j'atteinds 250 nm/h ( le max. ) en IAS et 270 nm/h en GS
à 20000ft j'atteinds 217 nm/h en IAS et 293 nm/h en GS

Voilà.
Merci.
François

La vitesse demandée dans le cockpit est différente de la vitesse au sol (GS) en considération du niveau de vol, du métar etc...

[peyrou]

Bonjour,
Etant curieux, y a-t-il une explication à votre conclusion ?
Merci.
Meilleures salutations.
François

[Oscar Pilote]

Le badin est un anémomètre [edit: non, un baromètre!], il mesure une différence de pressions, puis il la traduit en une vitesse (loi de Bernoulli) mais pour cela il
lui manque de connaître la densité de l'air. L'IAS (vitesse indiquée) est calculée en supposant que l'air est à la densité de l'atmo moyenne au niveau des mers,
en altitude elle sous-estime donc la vitesse réelle par rapport à l'air (TAS), puisquel'air y est moins dense. Enfin la vitesse vraie par rapport à l'air est différente de la vitesse
vraie par rapport au sol (GS), la différence étant liée à la force et la direction du vent par rapport au cap de l'avion.
L'IAS peu paraître superflue (puisque "fausse" en tant que vitesse) mais pour beaucoup de données structure la pression est plus importante que
la vitesse (pour le décrochage par exemple, puisque c'est une force par unité de surface).

Donc n'ai crainte, ton ATR est bien allé plus vite (par rapport au sol et par rapport à l'air) à 20000ft.

[peyrou]

Très clair.
Merci.
François

[Oscar Pilote]

Il fallait lire baromètre et pas anémomètre bien sûr, pardon.