Recherche avion de "transition"

[KoBboyz]

Bonsoir,

Actuellement, je pratique que du VFR avec le Cessna 172 d'Airfoillabs que je trouve très bien fait.

Toutefois, je cherche maintenant à vouloir voler sur un avion que je qualifierais de "transition". A savoir, partir sur un appareil bi-moteurs, pouvant voler en VFR et IFR (même si je sais qu'on peut pratiquer l'IFR avec le C172). Mais je cherche plutôt un appareil avec des performances plus élevées comme le Baron 58.

J'ai regardé un peu sur le store et me suis intéressé à ces modèles là :

- le Baron B58 de Carenado,
- le C404 Titan d'Alabeo
- le PA23 AZTEC F 250 d'Alabeo
- le PA31 Navajo

Pour le moment, je n'ai pas fait un choix définitif.

Je post donc ce message pour que vous puissiez me donner un conseil. Pas seulement en me disant tel ou tel appareil mais surtout pourquoi.

En vous remerciant, par avance.
Bons vols.

[BERDE]

Bonsoir,

Essaie l'Embraer 110 banderante et tu vas l'adopter . C'est un " Must Have " .

http://store.x-plane.org/Embraer-110--Bandeirantes_p_394.html

Bernard .

[coyote60]

Bonsoir,

J'aime bien celui-ci: http://forums.x-plane.org/index.php?...-x-plane-1051/

[jyvaut75]

Bonsoir,

Actuellement, je pratique que du VFR avec le Cessna 172 d'Airfoillabs que je trouve très bien fait.

Toutefois, je cherche maintenant à vouloir voler sur un avion que je qualifierais de "transition". A savoir, partir sur un appareil bi-moteurs, pouvant voler en VFR et IFR (même si je sais qu'on peut pratiquer l'IFR avec le C172). Mais je cherche plutôt un appareil avec des performances plus élevées comme le Baron 58.

J'ai regardé un peu sur le store et me suis intéressé à ces modèles là :

- le Baron B58 de Carenado,
- le C404 Titan d'Alabeo
- le PA23 AZTEC F 250 d'Alabeo
- le PA31 Navajo

Pour le moment, je n'ai pas fait un choix définitif.

Je post donc ce message pour que vous puissiez me donner un conseil. Pas seulement en me disant tel ou tel appareil mais surtout pourquoi.

En vous remerciant, par avance.
Bons vols.

J'aime bien le Cessna 337 de Carenado. Je l'ai acheté en promo avant le 18/12/2016.

Bi-moteurs, facile à piloter, malgré d'après le site des réactions très réalistes ("confirmées par des pilotes réels"), train rentrant. Une autonomie correcte. Les instruments de température réagissent bien à l'ouverture ou non des volets d'aération.

A dispo pour d'autres questions.

[misterpilatus]

Bonjour,

Le saab340 ou le embraer 110 sont deux addons au top du top pour ce genre d'appareil. Le problème de cela c'est que carenado en terme de réalisme de vol et de profondeur des systèmes c'est pas ce qui se fait de mieux... Le saab340 par exemple a été testé par des pilotes réels et leurs retours est excellent. Après tout dépend de ton exigence. Avec le saab340 par exemple tu peux réellement simuler de vraies pannes systèmes. Pour le carenado juste pour le plaisir de voler sans se prendre la tête. Mais après la durée de vie de ce type d'addon est courte car on veut un moment donner pousser plus l'expérience de vol. Après faut taper dans le cessna de airfoilabs.

Voilà pour mon retour. Le saab340 je vol avec depuis deux ans et c'est toujours un plaisir. Les produits carenado je ne les utilise plus à par le pc-12 où justement le comportement moteur est très bien rendu.

[coyote60]

Il y a le Diamond DA-42 d'Aerobask qui rentre dans tes critères.

[Oscar Pilote]

Attendre la compatibilité X11, pour ne pas avoir à payer pour une mise à jour au bout de quelques
semaines, où s'assurer des modalités auprès du vendeur.
Le Saab 340, dont la v2 est en préparation, sera une mise à jour payante par exemple (je n'ai pas
l'avion mais j'en ai lu beaucoup de bien).
Idem pour le Mu-2 Marquise, un autre turboprop bi-moteurs de qualité mais pas entièrement compatible
X11, la v2 est prévue depuis des lustres mais rien ne bouge depuis longtemps, son développeur l'ayant
délaissé pour l'IXEG.

[BERDE]

Bonjour,

Le saab340 ou le embraer 110 sont deux addons au top du top pour ce genre d'appareil. Le problème de cela c'est que carenado en terme de réalisme de vol et de profondeur des systèmes c'est pas ce qui se fait de mieux... Le saab340 par exemple a été testé par des pilotes réels et leurs retours est excellent. Après tout dépend de ton exigence. Avec le saab340 par exemple tu peux réellement simuler de vraies pannes systèmes. Pour le carenado juste pour le plaisir de voler sans se prendre la tête. Mais après la durée de vie de ce type d'addon est courte car on veut un moment donner pousser plus l'expérience de vol. Après faut taper dans le cessna de airfoilabs.

Voilà pour mon retour. Le saab340 je vol avec depuis deux ans et c'est toujours un plaisir. Les produits carenado je ne les utilise plus à par le pc-12 où justement le comportement moteur est très bien rendu.

Bonjour,
oui le Saab 340 est magnifique, j'ai beaucoup volé avec (virtuel) et comme le précise OscarPilote si la V2 est imminente il vaut mieux attendre un peu .
Le Embraer 110 de DreamFoil est vraiment un plaisir à piloter, le cockpit est top, les sons supers ; je ne m'en lasse pas et je vole presque toujours avec ; pour moi c'est certainement ce qui a été fait de mieux dans le genre aujourd'hui .
J'ai installé le Commander de Carenado parce que c'est un avion que j'aime depuis toujours, mais vraiment rien à voir par rapport au "banderante" ...!

Bernard .

[ange]

En effet, je partage vos avis...La version 2 su Saab, c'est xplane org ou x-aviation ?
Allez vous m'avez donné l'envie de réutiliser le saab sur xplane 10 ça fait longtemps que je ne l'ai pas réessayé...

[djetdail]

Salut

Je rejoins le clan du Saab, c'est une bonne suite au C172 d'Airfoillabs que tu utilise.

Suivie du Mu -2 et son "agréable" instabilité :-)

[KoBboyz]

Bonsoir,

Merci à vous.
Je vais regarder avec intérêt vos suggestions.

Merci beaucoup.
Bons vols.

[Oscar Pilote]

Suivie du Mu -2 et son "agréable" instabilité :-)

Idéalement il faut un axe à large débattement pour le trim des "ailerons" (ce sont des spoilers sur le Mu2).
J'ai un vieux volant d'occasion pour jouer ce rôle, ça marche très bien.
Indépendamment de la modélisation, le gros avantage de cet avion "en vrai", par exemple par
rapport au Saab, c'est qu'il monte plus vite, il a une vitesse de croisière plus élevée, une vitesse
de décrochage plus faible, et il atterit ou décolle sur 2x moins long.
On peut l'utiliser à la fois pour atterir à l'Alpes d'Huez (en simu en tout cas...j'ai du en cracher une escadrille
entière) et pour couvrir à peu près n'importe quel vol de type moyen courrier (sans les passagers :-).


Le défaut de ce modèle c'est qu'il n'est pas compatible Linux (), et qu'il est distribué par X-Aviation.
Dans le même type de performance et compatible Linux il y a l'Epic 1000 made in France, avec une avionique
très poussée pour ce type d'appareil, mais ce n'est pas un bi-moteurs, il est moins demandant aux manettes que le Mu-2.

[KoBboyz]

...Le défaut de ce modèle c'est qu'il n'est pas compatible Linux (), et qu'il est distribué par X-Aviation...

Bonjour,

Tu mets dans les défauts, le fait d'être distribué par X-Aviation. En quoi est-ce un défaut ?

Bons vols.

[Ypsos]

l'éclipse 550 compatible pour la 11 et il est en free.
le DA42 est compatible déjà pour la 11

Tant que xplane11 n'est pas finalisé je ne pense pas prudent d'acheter un avion non annoncé compatible avec la 11.
Les avions soldés pour la 10 risquent de ne pas être mis à jour pour la 11 ou alors il faudrait repayer une seconde fois.

[Patten]

Bonjour à toutes et à tous,

........Le défaut de ce modèle c'est qu'il n'est pas compatible Linux (), ......

On ne m'aurait pas tout dit, il y aurait des addons qui ne sont pas compatibles Linux?.

C'est ballot, cette liste existe ou bien?.