Cowl flap

[Lordka]

bonsoir, a quoi sert le cowl flap svp notemment sur le cessna 172sp qui en possede? je le bouton sur mon multi panel de saitek mais j ai jamais compris a quoi ca servait. j'ai fait des recherches mais les reponses ne sont pas tres clair. Quelqu'un pourrait m'expliquer svp?

merci.

[Cuckooz]

Ce sont des volets de capot. En gros, ça sert à refroidir le moteur lorsqu'ils sont ouverts. Les refermer pour réchauffer ou maintenir la température. Il faut jouer avec pour essayer d'avoir une température constante, ni trop basse, ni trop élevée.

[Lordka]

d'accord jte remercie mais ca a quoi comment incidence sur l'appareil? je men suis jamais servie et ca marche tres bien. Quelle est l'avantage de l'utiliser et qd faut t il le faire stp?

[coyote60]

Imagine un vol en haute altitude en limite de givre ou à l'inverse un vol d'après midi au dessus de la Mauritanie et tu auras probablement tes jauges de t° dans les extrêmes. Pas ou peu d'incidence sur les vols sous nos latitudes dans X-plane.

[androl2015]

d'accord jte remercie mais ca a quoi comment incidence sur l'appareil? je men suis jamais servie et ca marche tres bien. Quelle est l'avantage de l'utiliser et qd faut t il le faire stp?

ben par exemple sur le PBY Catalina ( celui d'aerosoft pour P3D ou FSX ) si les cowl flap sont fermés au take off et en montée , là où les moteurs sont donc très sollicités , ils chauffent sévèrement voir température et pression et une fois en l'air qq. mn plus tard ils prennent feu ....

c'est tout

je possède aussi la version pour Xplane mais j'avoue faisant toujours la bonne manip. et laissant le copilot bosser ils n'ont jamais pris feu ...

[Cuckooz]

d'accord jte remercie mais ca a quoi comment incidence sur l'appareil? je men suis jamais servie et ca marche tres bien. Quelle est l'avantage de l'utiliser et qd faut t il le faire stp?

Le 172 du jeu n'a pas de volets de capot (ou alors ils n'ont pas été modélisés...Je ne suis pas un spécialiste du 172). Le moteur du 172 est assez simple et chauffe peu en jeu. Ca dépend donc des avions comme le dit Androl2015. Il faut surveiller ses températures et ajuster ses volets pour avoir une température constante. Si trop basse, ça peut avoir un impact sur les performances et éventuellement faire caler le moteur en cas de givre. Si trop haute, ton moteur va "brûler" pour faire simple. Même résultat. La température idéale est définie par le constructeur et souvent symbolisée par une "zones vertes" sur les jauges T°. C'est plus ou moins bien simulé selon les avions, dans X-Plane.
Mais pour le 172 ou beaucoup d'autres monomoteurs de tourisme, il n'y a pas vraiment de soucis

[Mirage34]

Sur les 172 que je connais IRL, ils n'ont pas de volet de capot.

Par contre, il y en a sur le 172 cutlass RG (train rétractable).

On les voit ici : https://media.sandhills.com/img.axd?...aOI0DckAgQSB0V

[Cuckooz]

C'est bien ce qu'il me semblait. Merci pour les précisions Mirage34.

[Lordka]

Ok j'y vois plus clair merci pour vos reponses a tous; tres sympas. pour le 172 j ai chercher et j'ai trouver des cowl flap sur google image pourtant. Sur l'320 il y en a??? sinon c'est jauge qui doit rester dans le vert c'est la jauge de quoi? cest ecrit quoi dessus svp?

[Mirage34]

pour le 172 j ai chercher et j'ai trouver des cowl flap sur google image pourtant

Tu as le lien, ça m'intéresse. Perso, je n'ai pas trouvé.

[Lordka]

Tu as le lien, ça m'intéresse. Perso, je n'ai pas trouvé.

t'en a un ici : https://www.youtube.com/watch?v=9TgUKvKWI6c
un autre ici : https://www.google.fr/search?q=cowl+...C16spzXbzZ0fM:
encore un la : https://www.google.fr/search?q=cowl+...0Oa3ObJ57-F6M:

et j'en passe j'en avais trouver plein mais je sais plus ce que j'avais taper sur google.

[Cuckooz]

@Lordka

Ca s'explique par le fait que ce ne sont pas des 172. Le premier est un 177 et le troisième, un 182. Le 172 modélisé dans le jeu n'a pas de CF.
Et le 320 n'a pas de CF pour la simple raison qu'il n'a pas de moteur à piston. Il a des turboréacteurs, et en soi, ce sont déjà d'énormes prises d'air, pas la peine d'en rajouter donc.