Bonjour
Je viens d'acquérir un palonnier "CH Products Pro Pedals" pour deux raisons :
1- pilotage plus intéressant lorsqu'il y a du vent
2- Pour le roulage ...
mais voilà , je comptais sur le freinage différentiel pour effectuer des virages au sol... Si cela se passe presque bien avec le Cessna c'est une catastrophe avec de plus gros avions (E 175)
Je ne parle pas des A320/330 ...
Si j'attribue au sol "nosewheeltiller" aux pédales tout est parfait mais en vol , je n'ai plus d'action sur la dérive ...(si tout le vol est programmé et se passe sous PA, ce n'est pas trop grave mais à l'arrivée, à l'attérissage, l'intérêt d'avoir un palonnier disparaît ...)
Comme avant de décoller je ne veux pas changer à chaque fois le réglage des pédales pour revenir à "rudder trim" je me tourne vers les pros pour des conseils de réglage du palonnier, ou autres.
Comment faites vous , svp?
jcdp
Je viens d'acquérir un palonnier "CH Products Pro Pedals" pour deux raisons :
1- pilotage plus intéressant lorsqu'il y a du vent
2- Pour le roulage ...
mais voilà , je comptais sur le freinage différentiel pour effectuer des virages au sol... Si cela se passe presque bien avec le Cessna c'est une catastrophe avec de plus gros avions (E 175)
Je ne parle pas des A320/330 ...
Si j'attribue au sol "nosewheeltiller" aux pédales tout est parfait mais en vol , je n'ai plus d'action sur la dérive ...(si tout le vol est programmé et se passe sous PA, ce n'est pas trop grave mais à l'arrivée, à l'attérissage, l'intérêt d'avoir un palonnier disparaît ...)
Comme avant de décoller je ne veux pas changer à chaque fois le réglage des pédales pour revenir à "rudder trim" je me tourne vers les pros pour des conseils de réglage du palonnier, ou autres.
Comment faites vous , svp?
jcdp
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