Aprés avoir enfin réussi à bien faire marcher X-Plane et Goodway ça y est
les vrais choses comencent ainsi que les questions <IMG SRC="images/forum/icons/icon_eek.gif">
Je prepare un vol ou je desire aller d'un point A à B sur ma route il y a
des balises VOR/DME ainsi des balises NDB. Je suis en Cessna 172 Skyhawk.
Pour les NDB il n'y a pas de probleme mon radio compas indique bien la direction, je rentre dés le départ la Frequence d'une balise VOR/NDB prés de mon aéroport d'arrivé qui se trouve à 150 Km en NAV1, au bout d'un moment je capte la balise mais la ligne verticale du cadran VOR de la NAV1 passe et reste irremediablement coincé a droite même si je fais un virage à 360° avec l'avion !?!?
Mes questions :
- Faut-il ètre à une distance minimale d'une balise VOR/NDB avant qu'elles
ne transmettent leur direction au Cadran VOR ?
- Peut-on Utiliser un Aéroport directement comme une balise ( Comment trouver les frequences ?? ) ou utilse-t-on seulement les balises
alentours .
Merci d'avance, je suis sure que ça repondra aux questions que se posent pas mal de débutants. <IMG SRC="images/forum/icons/icon_wink.gif"> ´
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Je prepare un vol ou je desire aller d'un point A à B sur ma route il y a
des balises VOR/DME ainsi des balises NDB. Je suis en Cessna 172 Skyhawk.
Pour les NDB il n'y a pas de probleme mon radio compas indique bien la direction, je rentre dés le départ la Frequence d'une balise VOR/NDB prés de mon aéroport d'arrivé qui se trouve à 150 Km en NAV1, au bout d'un moment je capte la balise mais la ligne verticale du cadran VOR de la NAV1 passe et reste irremediablement coincé a droite même si je fais un virage à 360° avec l'avion !?!?
Mes questions :
- Faut-il ètre à une distance minimale d'une balise VOR/NDB avant qu'elles
ne transmettent leur direction au Cadran VOR ?
- Peut-on Utiliser un Aéroport directement comme une balise ( Comment trouver les frequences ?? ) ou utilse-t-on seulement les balises
alentours .
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