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Aidez-moi pour Atterrisage ILS´

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  • Aidez-moi pour Atterrisage ILS´

    Bonjour!

    Je voudrais quelques indications par rapport à l'atterrisage ILS. Si j'ai bien compris il s'agit d'une communication avec la tour de controle de l'aeroport voulu pour atterrire. Quand je vole, on va dire en direction de "Venezia Tessera" je demande une aide ILS "LIPZ". On me donne les instructions vers l'aeroport et ensuite une fois cela fait on me dit de contacter "contact tower 3" bla bla bla. Je crois qu'il faut régler une frequence pour communiquer avec la tour, c'est ça? Enfin, j'ai cherché des aides un peu partout mais je n'arrive pas à trouver d'aide etape par etape sans termes trop techniques! ;)

    Est-ce que quelqu'un aurait la gentillesse de pouvoir m'aider... De preference avec un exemple precis... si toutefois vous avez compris ma descrition confuse... Merci, a+´

  • #2
    Aidez-moi pour Atterrisage ILS´´

    Salut,



    il ne faut pas confondre communiaction avec la tour est les fréquences des instruments.

    un ILS (Instrument Landing System) est un appareil qui va te donner des axes, le Loc et le Glide. Le localizer, est l'axe de la piste, c'est un plan vertical qui est centré sur le milieu de la pist (l'axe de la piste quoi..)

    Le Glide, c'est la pente d'approche, un plan horizontal incliné, qui a comme source le début de la piste et qui "monte" dans la finale avec un angle de 5% (3°).

    Résultat: une "croix" est formée par les deux axes, le but c'est d'être sur cette croix pour arriver là où il faut.

    Pour "voir" cette croix, il faut connaitre la fréquence de l'ILS, et avoir un récepteur ILS, en général, c'est un VOR. Il y a deux barres souvent jaunes, une qui monte et qui descend, c'est le glide, et une qui va de gauche à droite, c'est le Loc. il faut avoir une croix parfaitement centrée, si le glide est en dessous du centre, ca veut dire que tu es trop haut et invesement, si le loc est à gauche du centre, ca veut dire que l'avion est à droite de l'axe (tu vas te poser à droite de la piste ;-)



    C'est dur à expliquer comme ca :-)



    Dans le simulateur, si tu contacte la tour etc, il va te guider jusque dans la finale (avant de te poser), mais c'est à toi de bien te mettre sur le loc et le glide... le controleur va juste te dire "c bon ya personne, vous pouvez atterrir", mais c'est toi qui orend la décision, une remise des gaz est souvent l'issue au début....



    Suis-je clair?

    Si tu as les cartes française, on peut peut-être prendre un exemple précis??´

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    • #3
      Aidez-moi pour Atterrisage ILS´´

      Oui, je crois avoir compris. Mais comment avoir la fréquence ILS de l'aéroport voulu? Admettons que je veuille atterrir à Paris. Comment puis-je fire étape par étape pour utiliser le ILS. Sinon, existe-t'il un moyen pour que l'avion se mette en pilote automatique pour se centrer? Genre pour des situations de visibilité vraiment mauvaises. Merci encore pour tes réponses, c'est super! J'apprécie beaucoup! :-D´

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      • #4
        Aidez-moi pour Atterrisage ILS´´

        En réalité, tu as normalement des cartes d'approche, VAC (Visual Approcah Charts) pour du VFR en général, et pour l'IFR ils ont les leurs...

        Dans X-Plane, surtout en "France", es fréquences ne sont pas forcément à jour....

        Résultat, il faut faire avec les cartes à l'intérieur d'X-PLANE (dans la version 6.70, la touche C ouvre une carte assez pratique (Sectionnal chart je crois).

        Attention, il n'y a pas forcément un ILS par piste!

        Exemple:

        <IMG SRC=&quot;http://www.chez.com/gilles12000/xPlane/ILS.jpg&quot;>



        il y a des fréquences visibles (je garantie pas que sur cette image se soir les bonnes, mais c'est le principe... Tu veras si l'ILS répond ou si c'est une autre balise (désolé chui un peu préssé:-) )



        Suivant l'avion, le PA peut effectivement te mettre sur l'ils, mais en général c'est utile pour intercepter le LOC, et puis c'est toi qui gère la descente (faut bien bosser quand même)

        Attentions au correctins, en douceur!! l'interception du LOC se fait en général à 30° d'angle, l'approche te donnera se dernier cap, et te dira d'intercepter le loc puis de passer avec la tour, la des que l'aiguille rentre, il faut commencer à virer pour être dans l'axe de la piste, mis ê^tre toujours convergeant tant qe 'aiguille n'est pas au milieu, sinon to poses à côté :-)



        C'est que la partie toute finale de l'approche... Des fois das les simulateurs, les balises sont mal placées, ce qui fait que tu es pile sur l'ils, tout content, puis quand tu arrives aux minima (200ft par exemple) et que tu sors de la couche nuageuse, tu vois la piste &quot;à côté&quot;.. Dégouté, tu n'as plus qu'a remettre les gazs :-)





        &acute;

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        • #5
          Aidez-moi pour Atterrisage ILS&amp;acute;&amp;acute;

          Je me suis aperçu que avec le King Air ce n'était peut-être pas pertinent ce que j'ai dit... à propos des barres jaune des l'ils...



          Voila une copie d'écran d'un ILS &quot;comme il faut&quot;, piste 14Gauche à Blagnac (LFBO)

          <IMG SRC=&quot;http://www.chez.com/gilles12000/xPlane/ILS2.jpg&quot;>



          Le loc et le Glide sont bien centrés, donc normalement, pile dans le mile..

          Si les barres jaune du glide étaient plus en haut dans les graduations, cela veut dire que l'avion est trop bas, en dessous de la pente. Il faut imaginer que le plan passe au dessus de l'avion. Pareil pour le loc, si l'intérieur de l'aiguille n'est pas aligné avec les deux extrémités, cela veut dire que l'on est soit à droite de l'axe sor à gauche.

          Par exemple si l'aiguille est décalée à gauche, cela veut dire que l'axe de la piste passe à gauche de l'appareil, donc que l'avion va se poser &quot;à droitte&quot; de la piste...

          Voilou..&acute;

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          • #6
            Aidez-moi pour Atterrisage ILS&amp;acute;&amp;acute;

            Si les images passent pas (je sais pas pourquoi!) elles sont là:







            ++&acute;

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            • #7
              Aidez-moi pour Atterrisage ILS&amp;acute;&amp;acute;

              Super! Merci! Je vais essayer dès que possible! MERCI BEAUCOUP! :-D :-D :-D 8-) &acute;

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