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moteur équipé de compresseur à deux rapports

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  • moteur équipé de compresseur à deux rapports

    titre original "Réducteur d'hélice à deux rapports" : je me suis planté, en fait c'est bien le compresseur qui a deux rapports, mais puissances et altitudes critiques changent toujours en fonction de ces rapports

    Bonjour,

    C'est une (petite) tuile qui me tombe dessus...

    En épluchant les données techniques d'un Wright 3350, 745C18BA, j'ai vu qu'il était équipé d'un réducteur à 2 vitesses. Or PlaneMaker n'offre qu'un seul réducteur, et par conséquence une seule version des données qui en découlent (puissance maxi, altitude critique).

    Je ne vois pas comment faire : faire la moyenne, opter pour le réducteur qui s'applique aux basses altitudes, ou celui des hautes altitudes ? Y-a-til une astuce de programmation, un bouton qui permette en vol de changer de rapport ?

    Comment feriez-vous dans mon cas ?
    X-Plane 8.64 et 9.40 RC16 - 9.70 - PC HP m8180.fr - Intel Core2 quad CPU 2.4 GHz - RAM 3Mo - C. graphique NVidia GeForce 8500 GT - OS : vista édition familiale premium - Joystick usb M$ SideWinder Precision 2

  • #2
    comment changer en vol altitude critique puissance

    j'ai réglé le problème en optant pour une version de moteur ne possèdant qu'un rapport de réduction (ou de multiplication ?) du compresseur, le W3350 - 739C18BA

    Mais la question est toujours valable, ne serait-ce que par curiosité : dans Xplane, est-il possible, en vol, de changer les paramètres Puissance Max et Altitude critique à partir d'une commande sur le tableau de bord, et comment ferait-on ?

    Ou, si je me goure, comment modéliser ceci pour le même moteur :

    Rating (with low impeller gear ratio) 6.46:1
    Maximum continuous, hp, rpm, in. Hg, at :
    Critical altitude (ft) 2000-2400-41.5-4800
    Sea level pressure altitude 2000-2400-43.5-S.L.

    Takeoff (5 min.), hp, rpm, in. Hg, at :
    Critical altitude (ft) 2200-2800-44.0-6300
    Sea level pressure altitude 2200-2800-46.0-S.L.

    Rating (with high impeller gear ratio) 8.67:1
    Maximum continuous, hp, rpm, in. Hg, at :
    Critical altitude (ft) 1800-2400-40.0-15000
    Low critical pressure altitude (ft) 1800-2400-43.0-8000

    Takeoff (5 min.), hp, rpm, in. Hg, at :
    Critical altitude (ft) 1900-2600-42.0-16200
    Low critical pressure altitude (ft) 1900-2600-44-10600
    X-Plane 8.64 et 9.40 RC16 - 9.70 - PC HP m8180.fr - Intel Core2 quad CPU 2.4 GHz - RAM 3Mo - C. graphique NVidia GeForce 8500 GT - OS : vista édition familiale premium - Joystick usb M$ SideWinder Precision 2

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    • #3
      Je serai franc : je comprends pas grand chose là-dedans...mais je te recommande de poser le problème à Qui-tu-sais (Austin) : je sens qu'il va adorer ça...

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      • #4
        Pour l'histoire du bouton qui fait varier puissance et altitude critique, c'est je pense, le bon interlocuteur, encore me faudrait-il connaitre suffisemment l'anglais pour cela.

        Pour le reste, c'est pas trop sorcier pour les paramètres qui nous intéressent : puissance maxi au niveau de la mer, et altitude critique. Mais cela me laisse perplexe, malgré tout :

        La dernière donnée de la ligne est l'altitude, la première est la puissance qui correspond à cette altitude :
        par exemple, Critical altitude (ft) 2200-2800-44.0-6300, soit 2200 cv à 6300 ft

        Jusque là, je suis. Dans PlaneMaker 817, menu Standard, option EngineSpecs/Description, on trouve : puissance maxi (au niveau de la mer, donc S.L.), et altitude critique. OK

        Mais même en ne conservant que le gear ratio de 6.46:1, j'ai deux puissances différentes pour deux altitudes critiques. Laquelle prendre ?
        X-Plane 8.64 et 9.40 RC16 - 9.70 - PC HP m8180.fr - Intel Core2 quad CPU 2.4 GHz - RAM 3Mo - C. graphique NVidia GeForce 8500 GT - OS : vista édition familiale premium - Joystick usb M$ SideWinder Precision 2

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