Salut Messieurs,
Je m'en vais vous narrer la mésaventure vécue hier soir sur VATSIM.
Nous nous promenions à travers les nouvelles scènes italiennes. Lebuitre venait de se poser sur Milan LIML et moi j'étais en courte finale.
Pas de contrôleur dans la région, donc j'envoie un message sur le 122.80 pour dire que je vais me poser sur telle piste à LIML et je me concentre sur mon atterrissage.
C'est alors qu'un autre pilote laisse sur le 122.80 ce message laconique :"no,".
Puis, un texte couleur mauve m'apparaît provenant d'un contrôleur allemand (indicatif EDxx_V_CTR) disant à peu près ceci en anglais "Je suis un contrôleur. Vous devez dégager. Contactez moi de suite." :?
Fébrilement, je dégage de l'axe de la piste et je réponds "Request instructions" Le contrôleur me fais un message du style "Ce n'est pas normal de mettre autant de temps à répondre. Vous posez des problèmes au reste du trafic."
Je réponds "désolé, chuis nouveau... "
Puis là, il finit par écrire "Etant donné que vous ne répondez pas et que vous mettez en danger la circulation aérienne, je vous déconnecte."
Et poum, me voilà jeté comme un malpropre`!!!
Le temps que je revienne atterrir, je me suis dit que mes réponses ne lui sont peut-être pas parvenues... que j'aurais peut-être dû quitter le 122.80 et aller sur sa fréquence pour lui répondre. Mais s'il peut m'écrire par delà les fréquences, pourquoi ne pourrait-il pas voir mes réponses même si je reste sur 122.80 ?
Bref, j'atterris, je me mets dans un coin et je me reconnecte. Entre temps, ce contrôleur avait guidé un avion sur LILM puis s'était déconnecté. Je n'ai donc pas pu le contacter pour m'expliquer ni en savoir plus...
Et pourquoi diable un contrôleur allemand viendrait-il su****ment régler l'approche d'un aéroport italien ???
Je ne sais pas si FuFu a un mode d'emploi de VATSIM sous le coude, mais j'ai encore des zones d'ombres sur le fonctionnement de ce réseau...
La veille, j'avais volé en Sicile. Comme il y avait un contrôleur pas très loin (LMML_V_CTRL), je l'ai contacté pour qu'il "veille" sur moi. Après m'avoir autorisé à décoller de Palerme, il m'a dit de faire comme je voulais passque de toute façon, je n'étais pas dans son espace...
Bref, je voudrais comprendre : quand on veut être contrôlé, ils veulent pas passque c'est pas leur zone, et quand on vole peinard, ils viennent nous déconnecter alors que ce n'est pas leur zone...
Si un vétéran a une idée :idea: ...
Je m'en vais vous narrer la mésaventure vécue hier soir sur VATSIM.
Nous nous promenions à travers les nouvelles scènes italiennes. Lebuitre venait de se poser sur Milan LIML et moi j'étais en courte finale.
Pas de contrôleur dans la région, donc j'envoie un message sur le 122.80 pour dire que je vais me poser sur telle piste à LIML et je me concentre sur mon atterrissage.
C'est alors qu'un autre pilote laisse sur le 122.80 ce message laconique :"no,".
Puis, un texte couleur mauve m'apparaît provenant d'un contrôleur allemand (indicatif EDxx_V_CTR) disant à peu près ceci en anglais "Je suis un contrôleur. Vous devez dégager. Contactez moi de suite." :?
Fébrilement, je dégage de l'axe de la piste et je réponds "Request instructions" Le contrôleur me fais un message du style "Ce n'est pas normal de mettre autant de temps à répondre. Vous posez des problèmes au reste du trafic."
Je réponds "désolé, chuis nouveau... "
Puis là, il finit par écrire "Etant donné que vous ne répondez pas et que vous mettez en danger la circulation aérienne, je vous déconnecte."
Et poum, me voilà jeté comme un malpropre`!!!
Le temps que je revienne atterrir, je me suis dit que mes réponses ne lui sont peut-être pas parvenues... que j'aurais peut-être dû quitter le 122.80 et aller sur sa fréquence pour lui répondre. Mais s'il peut m'écrire par delà les fréquences, pourquoi ne pourrait-il pas voir mes réponses même si je reste sur 122.80 ?
Bref, j'atterris, je me mets dans un coin et je me reconnecte. Entre temps, ce contrôleur avait guidé un avion sur LILM puis s'était déconnecté. Je n'ai donc pas pu le contacter pour m'expliquer ni en savoir plus...
Et pourquoi diable un contrôleur allemand viendrait-il su****ment régler l'approche d'un aéroport italien ???
Je ne sais pas si FuFu a un mode d'emploi de VATSIM sous le coude, mais j'ai encore des zones d'ombres sur le fonctionnement de ce réseau...
La veille, j'avais volé en Sicile. Comme il y avait un contrôleur pas très loin (LMML_V_CTRL), je l'ai contacté pour qu'il "veille" sur moi. Après m'avoir autorisé à décoller de Palerme, il m'a dit de faire comme je voulais passque de toute façon, je n'étais pas dans son espace...
Bref, je voudrais comprendre : quand on veut être contrôlé, ils veulent pas passque c'est pas leur zone, et quand on vole peinard, ils viennent nous déconnecter alors que ce n'est pas leur zone...
Si un vétéran a une idée :idea: ...
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