Je lance ce petit thread pour ne pas surcharger le thread de Milan.
Cette checklist s'adresse à un débutant qui a déjà configuré sa connections ( Squawbox, Teamspeak, Micro... ), qui maîtrise un minimum le vol mais pas vraiment les instruments de navigation ni la phraséologie et les procédures ( même si il a lu les tutos... car une fois en réseau, avec le stress et l'urgence, tout se mélange dans la tête et on a plein de gros trous ).
Attention, cette procédure ne cherche pas à être une check-list crédible au niveau aéronautique mais un moyen très simplifié mais efficace pour bien s'intégrer au milieu d'un vol réseau.
Donc, voici ma vision des Dix Commandements ( la checklist du total newbie ):
[hr]
1- Rester hors connexion
2- Je me place sur le terrain souhaité et je roule jusqu'au parking toujours hors connexion !
3- Une fois au parking, freins serrés, je me connecte à VATSIM avec Squawbox ( je n'oublie pas de bien remplir les champs avec mon nom et mon prénom ainsi que mon type d'appareil )
4-Ça y est, je suis connecté. Je cale ma radio sur 122.8 et je contacte la tour pour m'annoncer au parking ( avec mon immatriculation et mon type d'appareil )
5- Je suis toujours au parking, j'ai le temps, la tour est informée de ma présence alors maintenant, j'entre mon plan de vol dans Squawbox et je l'envoi ( aéroport de départ et d'arrivée, niveau de vol, balise si il y a )
6- Toutes les démarches administratives étant faites, je vais maintenant terminer la préparation de mon avion pour le vol. Donc, Je vérifie mon altimètre, mes systèmes de dégivrage si nécessaire, l'essence et je règle à l'avance mon pilote automatique pour le premier tronçon de mon vol.
JUSQU'ICI, SI UNE ETAPE ME POSE PROBLEME (problème technique de micro, réglage altimètre ou transpondeur, etc. ) JE DEMANDE AUX AUTRES !
7- Tout est OK, je suis prêt, je contacte la tour pour demander un départ pour ma destination.
8- je suis scrupuleusement les indications de la tour jusqu'au décollage en re-confirmant systématiquement chaque information de la tour et en oubliant pas de rappeler à chaque fois mon immatriculation !
9- J'ai suivi toutes les indications de la tour qui m'ont amené jusqu'au décollage et je viens de décoller. C'est la dernière étape du contrôle pour l'aéroport de départ. J'avertis la tour lorsque j'ai une altitude suffisante ou que j'ai dégagé l'axe de la piste avec un virage et que l'on peut considérer la piste comme dégagé pour les suivants...
10- J'enclenche mon pilote automatique et je quitte la fréquence de la tour... c'est parti pour le vol...
[hr]
Voilà, pour moi c'est le minimum du minimum pour que ça se passe bien et ne pas trop déranger les plus expérimentés... suivra peut-être "les Dix Commandements en Vol" et "les Dix Commandements à l'Atterrissage".
Cette checklist s'adresse à un débutant qui a déjà configuré sa connections ( Squawbox, Teamspeak, Micro... ), qui maîtrise un minimum le vol mais pas vraiment les instruments de navigation ni la phraséologie et les procédures ( même si il a lu les tutos... car une fois en réseau, avec le stress et l'urgence, tout se mélange dans la tête et on a plein de gros trous ).
Attention, cette procédure ne cherche pas à être une check-list crédible au niveau aéronautique mais un moyen très simplifié mais efficace pour bien s'intégrer au milieu d'un vol réseau.
Donc, voici ma vision des Dix Commandements ( la checklist du total newbie ):
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1- Rester hors connexion
2- Je me place sur le terrain souhaité et je roule jusqu'au parking toujours hors connexion !
3- Une fois au parking, freins serrés, je me connecte à VATSIM avec Squawbox ( je n'oublie pas de bien remplir les champs avec mon nom et mon prénom ainsi que mon type d'appareil )
4-Ça y est, je suis connecté. Je cale ma radio sur 122.8 et je contacte la tour pour m'annoncer au parking ( avec mon immatriculation et mon type d'appareil )
5- Je suis toujours au parking, j'ai le temps, la tour est informée de ma présence alors maintenant, j'entre mon plan de vol dans Squawbox et je l'envoi ( aéroport de départ et d'arrivée, niveau de vol, balise si il y a )
6- Toutes les démarches administratives étant faites, je vais maintenant terminer la préparation de mon avion pour le vol. Donc, Je vérifie mon altimètre, mes systèmes de dégivrage si nécessaire, l'essence et je règle à l'avance mon pilote automatique pour le premier tronçon de mon vol.
JUSQU'ICI, SI UNE ETAPE ME POSE PROBLEME (problème technique de micro, réglage altimètre ou transpondeur, etc. ) JE DEMANDE AUX AUTRES !
7- Tout est OK, je suis prêt, je contacte la tour pour demander un départ pour ma destination.
8- je suis scrupuleusement les indications de la tour jusqu'au décollage en re-confirmant systématiquement chaque information de la tour et en oubliant pas de rappeler à chaque fois mon immatriculation !
9- J'ai suivi toutes les indications de la tour qui m'ont amené jusqu'au décollage et je viens de décoller. C'est la dernière étape du contrôle pour l'aéroport de départ. J'avertis la tour lorsque j'ai une altitude suffisante ou que j'ai dégagé l'axe de la piste avec un virage et que l'on peut considérer la piste comme dégagé pour les suivants...
10- J'enclenche mon pilote automatique et je quitte la fréquence de la tour... c'est parti pour le vol...
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Voilà, pour moi c'est le minimum du minimum pour que ça se passe bien et ne pas trop déranger les plus expérimentés... suivra peut-être "les Dix Commandements en Vol" et "les Dix Commandements à l'Atterrissage".
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