Bonjour à tous,
Une petite question sur les routes à suivre et la radionavigation;
Prenons l'exemple d'un vol LFQQ (Lille-Lesquin) vers EBBR (Brussel National)
La route calculée pour un niveau de vol enroute FL110 par http://rfinder.asalink.net/free/ est la suivante:
LFQQ SID CMB Z373 ARVOL STAR EBBR
Je décolle d'une piste 26 puis vire à gauche en direction du VOR CMB.
Je devrais ensuite emprunter la route Z373 pour rejoindre mon prochain fix, ARVOL.
Comment se retrouver correctement sur cette route une fois au dessus de la balise CMB?
D'ailleurs le centre de la balise est-il lorsque le DME indique 0?
rfinder m'indique un cap 38, mais si je tourne un peu trop tôt, un peu trop tard, me voilà en dehors du couloir.
Comment anticiper ce virage afin d'être dans les clous? Une aide radio existe-t-elle pour suivre les "routes"?
Lorsqu'un plan de vol est déposé, doit-on obligatoirement survoler tous les waypoints?
Merci de votre aide
Une petite question sur les routes à suivre et la radionavigation;
Prenons l'exemple d'un vol LFQQ (Lille-Lesquin) vers EBBR (Brussel National)
La route calculée pour un niveau de vol enroute FL110 par http://rfinder.asalink.net/free/ est la suivante:
LFQQ SID CMB Z373 ARVOL STAR EBBR
Je décolle d'une piste 26 puis vire à gauche en direction du VOR CMB.
Je devrais ensuite emprunter la route Z373 pour rejoindre mon prochain fix, ARVOL.
Comment se retrouver correctement sur cette route une fois au dessus de la balise CMB?
D'ailleurs le centre de la balise est-il lorsque le DME indique 0?
rfinder m'indique un cap 38, mais si je tourne un peu trop tôt, un peu trop tard, me voilà en dehors du couloir.
Comment anticiper ce virage afin d'être dans les clous? Une aide radio existe-t-elle pour suivre les "routes"?
Lorsqu'un plan de vol est déposé, doit-on obligatoirement survoler tous les waypoints?
Merci de votre aide
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