Les autres passez votre chemin et c'est ce que j'ai fait ....
sinon, dans le blog du speedjojo pour le mois de décembre, il y a ce quizz assez marrant :
Quizz SPEEDJOJO pour le réveillon de fin d'année.
Voici une petite série de questions à caractère aéronautique pour réfléchir ou apprendre. Je donnerai les réponses le mois prochain.
Question 1:
La masse de l'air contenue dans la cabine d'un avion de ligne (pressurisé) influence-t-elle la portance nécessaire au vol?
Question 2:
L'avion est-il plus lourd avec une mouche volant à l’intérieur, ou seulement lorsque celle-ci est posée?
Question 3:
L'architecture avion comprenant un plan canard à l'avant est-elle plus performante qu'une formule dite "classique" avec un empennage horizontal arrière?
Question 4:
Les dispositifs aérodynamiques appelés Winglets que l'on voit fleurir un peu partout sont-ils plus efficaces à basse ou à grande vitesse?
Question 5:
Toujours les Winglets, en croisière, sont-ils plus efficaces à haute ou à basse altitude?
Question 6:
Encore les Winglets, quel est l’intérêt de ce dispositif du point de vue structural par rapport à des extensions de voilure horizontales?
Question 7:
Concernant les avions de ligne, le décrochage "haut" à l'approche de Mach 1, constitue-t-il un danger pour ce type d'appareil?
Question 8:
Sur un avion tricycle à l'atterrissage, le manche poussé en avant au sol améliore-t-il les capacités de freinage?
Question 9:
En approche avec du vent arrière, devez vous majorer votre vitesse d'approche?
Question 10:
Atterrissage sur une piste inondée. La vitesse d’aquaplaning dépend de la pression des pneumatiques: vrai ou faux?
Maintenant, va falloir affûter vos neurones ....
à+
sinon, dans le blog du speedjojo pour le mois de décembre, il y a ce quizz assez marrant :
Quizz SPEEDJOJO pour le réveillon de fin d'année.
Voici une petite série de questions à caractère aéronautique pour réfléchir ou apprendre. Je donnerai les réponses le mois prochain.
Question 1:
La masse de l'air contenue dans la cabine d'un avion de ligne (pressurisé) influence-t-elle la portance nécessaire au vol?
Question 2:
L'avion est-il plus lourd avec une mouche volant à l’intérieur, ou seulement lorsque celle-ci est posée?
Question 3:
L'architecture avion comprenant un plan canard à l'avant est-elle plus performante qu'une formule dite "classique" avec un empennage horizontal arrière?
Question 4:
Les dispositifs aérodynamiques appelés Winglets que l'on voit fleurir un peu partout sont-ils plus efficaces à basse ou à grande vitesse?
Question 5:
Toujours les Winglets, en croisière, sont-ils plus efficaces à haute ou à basse altitude?
Question 6:
Encore les Winglets, quel est l’intérêt de ce dispositif du point de vue structural par rapport à des extensions de voilure horizontales?
Question 7:
Concernant les avions de ligne, le décrochage "haut" à l'approche de Mach 1, constitue-t-il un danger pour ce type d'appareil?
Question 8:
Sur un avion tricycle à l'atterrissage, le manche poussé en avant au sol améliore-t-il les capacités de freinage?
Question 9:
En approche avec du vent arrière, devez vous majorer votre vitesse d'approche?
Question 10:
Atterrissage sur une piste inondée. La vitesse d’aquaplaning dépend de la pression des pneumatiques: vrai ou faux?
Maintenant, va falloir affûter vos neurones ....
à+
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