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    Le SA315B Lama est un hélicoptère léger multirôle. Il a été développé par Sud Aviation pour l'Indian Air Force.
    Il devait être conçu principalement pour une utilisation dans des environnements particulièrement hauts et chauds.
    Le résultat était un hélicoptère avec des performances impressionnantes pour l'époque.
    Cet hélicoptère ne pèse que 1021 kg à vide, mais avec une masse maximale au décollage de 1950 kg, il est toujours capable de voler librement dans les airs à une altitude de 4600 mètres.
    Il n'est donc pas surprenant que cet hélicoptère ait pu tenir l'absolu record du monde d'altitude de 1972 à 2002 avec une altitude de vol de 12442 mètres.

    Lien vers le store : https://store.x-plane.org/SA-315B-Lama_p_1484.html



    Le Dassault Super-Étendard est un avion d'attaque et de chasse français construit par Breguet-Dassault, destiné à être embarqué à bord de porte-avions.
    Successeur de l'Étendard IV, il a été produit à 85 exemplaires mis en service par la Marine nationale française et l'Argentine.
    La version initiale du Super-Étendard est parfois désignée de façon abrégée SUE (pour Super-Étendard), tandis que la version modernisée apparue à la fin des années 1980 est désignée SEM (pour Super-Étendard modernisé).
    Les Super Étendards français ont servi dans plusieurs conflits tels que la guerre du Kosovo, la guerre en Afghanistan et l'intervention militaire en Libye.
    Le Super Étendard était également exploité par l'Irak (sur un bail temporaire) et l'Argentine, qui ont tous deux déployé l'avion en temps de guerre.
    L'utilisation par l'Argentine du Super Étendard et du missile Exocet pendant la guerre des Malouines de 1982 a permis à l'avion de gagner une reconnaissance populaire considérable.
    Le Super Étendard a été utilisé par l'Irak pour attaquer des pétroliers et des navires marchands dans le golfe Persique pendant la guerre Irak-Iran.
    En service français, le Super Étendard a été remplacé par le Dassault Rafale en 2016.

    Liens wiki:
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Dassau...-%C3%89tendard

    Telechargement:

    L'avion est entièrement gratuit.

    https://xpfr.org/?body=aero_accueil&av=74
    https://xpfr.org/?body=aero_accueil&avD=75

    Disponible en version 10 et 11
    Tester sous Linux.

    Le modèle de vol bénéficie de l'experience de tous mes avions, c'est le modéle le plus abouti réalisé.



    XPFR.org nous offre un beau cadeau de Noël contenant 3 scènes : le célèbre altiport de l’Alpe d’Huez, l’altiport Robert Merloz de Méribel et l’aérodrome de Sollières-Sardières.

    Pour plus d'infos et télécharger : https://xpfr.org

    On en parle aussi sur le forum.



    L'Aerobask Victory est un jet privé expérimental équipé d'un réacteur PW617F. Puissant et performant, l'avion croise au FL280.
    Cette nouvelle version d'Aerobask inaugure le Garmin keypad GCU477. Celui-ci intègre les nouvelles commandes dédiées d'X-Plane 11.50 pour une manipulation encore plus aisée du G1000.
    Tous les systèmes de vol annexes sont fonctionnels : instrument de secours, fusibles, système d'oxygène, etc...
    L'ensemble de l'avion est sonorisé en FMOD de haute qualité, avec un échantillonnage réaliste du réacteur dans toutes les phases de vol.
    Les caractéristiques complètes sont disponibles sur le site Aerobask : https://www.aerobask.com/
    Vous trouverez l'avion sur X-Plane Store .org : https://store.x-plane.org/Epic-Victo...n-_p_1328.html



    Mise à jour des modèles 3D extérieur et intérieur. Pack son FMOD par Philip Ubben.
    Nouvelles textures 4K PBR optimisées pour visualisation sur écran 4K.
    FPS comparable au Cessna 172 de Laminar Research.
    L'avion est disponible sur X-Plane.org : https://store.x-plane.org/DHC-1-Chipmunk-V2_p_1306.html.
    Une réduction de 50% est proposée aux possesseurs de la version précédente du DHC-1 Chipmunk.



    Le Legacy RG est disponible !
    Un avion qui embarque un moteur Continental de 310CV, autant dire qu'il est rapide et performant.
    Le modèle simule de nombreux instruments développés par Lionel avec une grande précision.
    Comme par exemple, l'Avidyne EXP5000, un EMS J.P. Instruments VM1000C, un système d'oxygène Mountain High EDS-2ip, etc...
    La liste complète est affichée ici :
    https://forums.x-plane.org/index.php...ask-legacy-rg/

    Pour le reste, vous retrouverez les caractéristiques de la marque : un cockpit soigné et totalement fonctionnel (tous les fusibles sont simulés), un modèle de vol précis de Cameron (X-Aerodynamic), un environnement sonore FMOD réalisée par Daniela (qui travaille maintenant aussi directement pour Laminar) sur la base d'échantillons sonores gracieusement fournis par un propriétaire de RG aux US, et des livrées dessinées par Jef.

    On en parle ici et pour plus d'info et l'acquérir, c'est ici.



    Le T-6G est le 7ème dans la série des T-6. Il commence sa carrière en 1940. Il est aussi connu sous le nom de "Texan" et a servi d'avion d'entrainement à des centaines de pilotes pendant la deuxième guerre mondiale.

    Khamsin nous propose ici un modèle optimisé pour les ordinateurs moins puissants.

    Pour en savoir plus et le télécharger, c'est ici.

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  • Derniers messages

    Claude_D

    IXEG 737 Classic

    Bonjour,

    Le mode de descente VNAV PTH est rarement utilisé dans les vrais 737.
    La plupart des pilotes utilisent FL CHG ou V/S pour

    Claude_D 02/07/2022, 09h10 Aller au dernier message
    papet30

    XP12 & UI,Third party ,SDK

    Bonsoir,
    Pour info, ci-après la 7ème interview réalisé par FSElite de Ben sur les nouveautés de XP12 en termes d'interface utilisateur, du travail

    papet30 01/07/2022, 22h54 Aller au dernier message
    Glah_Salamanthe

    Mise à jour du site

    Serait-ce en parallèle avec la sortie en version bêta de XP 12 ????

    Glah_Salamanthe 01/07/2022, 22h26 Aller au dernier message
    Birdy.dma

    Mise à jour du site

    Compréhension accordée, même si la mise à jour va au delà du 4 juillet.

    Birdy.dma 01/07/2022, 20h02 Aller au dernier message
    BERDE

    IXEG 737 Classic

    Bonsoir,

    on est loin du tout automatique des Airbus et Boeing dernière génération .

    Comme le souligne Hervé, sur cette avion

    BERDE 01/07/2022, 17h26 Aller au dernier message
    Ronsard

    Avion en stationnement

    J'ai fait comme suggéré et utilisé une version plus basse pour xplane. Aucun changement pour LSGG!
    Pour LFRN j'ai pu ouvrir apt.dat mais en

    Ronsard 01/07/2022, 17h13 Aller au dernier message