APP à LXGB Gibraltar - Approche avec RADAR ???

[micaeli]

Bonjour,
je découvre cette approche avec radar et je fais appel aux spécialistes pour m'expliquer de quoi il s'agit et comment on fait pratiquement son approche? En manuel ou auto?



Merci pour votre aide
Michel

[playrec]

Salut !

Avec DeepL , tu pourrras traduire ces infos utiles :
https://mediawiki.ivao.aero/index.ph...ure_and_method

ça ne répondra pas à toutes tes questions mais ça fera avancer les connaissances ...

[djetdail]

Salut Michel

Grosso modo :

si tu vol sur VATSIM/IVAO et qu'il y a du contrôle, tu est pris en charge par le contrôleur qui va te donner des "vecteurs" pour réaliser ton approche.

si il n'y a pas de contrôleur ou que tu ne vol pas en réseau ... tu te démerde :-)

Cela est fréquent sur les grosses plates forme, comme à LFPG par exemple.


Hervé

[micaeli]

Merci à vous deux pour ces infos. Perso j'ai tenu compte de la carte et fais une descente/atterrissage en manuel. Par la 09 c'est plus coton car on voit la piste au dernier moment et on a intérêt à être bien positionné.

[Falcon Eye]

Comme l'a dit Djetdail, l'ATC te prendra au Radar pour te guider sur la trajectoire finale jusqu'au point YANKEE.
A YANKEE tu vois des petites flèches noires, elles indiquent que cette dernière partie de l'approche s'effectue à vue.
Le mieux est de rester avec l'AP engagé jusqu'au point YANKEE. Arrivé à ce point il te faut impérativement avoir visuel sur la piste, auquel cas je déconnecterais l'AP pour finir en manuel jusqu'à l'atterrissage.
Si au point YANKEE tu ne vois pas la piste, alors c'est remise de gaz et tu suis la procédure publiée.

J'ai eu l'occasion d'y aller en Falcon il y a 2 ans mais j'avais fait l'approche en 09. C'est la même chose sauf que la dernière partie en visuel se fait en virage.
C'est d'ailleurs une approche magnifique.

Comme tous les contrôleurs militaires, l'ATC est super pro

[androl2015]

Salut, salut
Sujet traitant de navigation : déplacé ici , dans le forum : Aéronautique , où il a toute sa place

RoRo

[Yves]

Oui, c'est sympa comme approche, surtout sur la 09. Mais en revanche, lorsqu'il y a du vent, c'est galère. D’ailleurs, il y a une carte spéciale, mais je ne la comprends pas .

[micaeli]

Merci pour ton aide, en fait c'est ce que je fais sur la 09, le problème est que le Rocher te cache la piste que tu vois alors que tu as entamé le virage en manuel. La scène est sympa et j'en profite pour ensuite aller me poser sur la 10 à LPFR (Faro) qui a aussi beaucoup de vent dans le virage en descente.

[Sarkis]

Pour pratiquer des aéroports "compliqués", je fais une route LPMA/LXGB et retour.
Quand c'est possible (météo) la 09 de LXGB et la 05 (? de mémoire) de LPMA.
Essayer c'est l'adopter !

[micaeli]

Salut Sarkis,
Je suis bien d'accord avec toi, mais j'aime bien arriver à LPFR car on se sent en vacances. Un aéroport acrobatique à faire c'est l'arrivée à Madère (LPMA) par la 05. Tu as presque toujours un vent de travers et l'approche est coton.

[Sarkis]

Quand c'est possible (météo) la 09 de LXGB et la 05 (? de mémoire) de LPMA.

C'est bien ce que j'ai dit.
Et Madère est également un site touristique.
Mais ensuite il y a les souvenirs personnels à prendre en compte et que je comprends très bien.
Bon vols !

[micaeli]

Salut Sarkis,
Je suis bien d'accord avec toi, mais j'aime bien arriver à LPFR car on se sent en vacances. Un aéroport acrobatique à faire c'est l'arrivée à Madère (LPMA) par la 05. Tu as presque toujours un vent de travers et l'approche est coton.