Approches RNAV sur ToLiss A320 NEO

[hawkertempest]

Pourquoi en train de disparaitre ? C'est tellement plus pratique et plus sur? Et si peu cher puisque tout est déjà installé ???

[MortyMars]

Pourquoi en train de disparaitre ? C'est tellement plus pratique et plus sur? Et si peu cher puisque tout est déjà installé ???

Je pense que MarcXP veut dire que ce sont les équipements ILS (couteux en maintenance) qui sont en train de disparaitre au bénéfice des approches RNAV (utilisant opportun€m€nt le GPS des appareils, sans autres équipements, notamment au sol)...

[MarcXP]

Je pense que MarcXP veut dire que ce sont les équipements ILS (couteux en maintenance) qui sont en train de disparaitre au bénéfice des approches RNAV (utilisant opportun€m€nt le GPS des appareils, sans autres équipements, notamment au sol)...

Oui, c'est exact.
D'ailleurs si on regarde XP11 et XP12 avec leurs AIRACs d'origines, certains ILS on déjà disparus (ex: Quimper LFRQ)
Couteux à entretenir, nécessitant un étalonnage régulier; il ne seront gardés dans certains AD que comme système de secours (en cas d'arrêt ou de brouillage du système GPS)
Si j'en crois ce que j'ai lu, pour l'instant les avions n’utilisent que le GPS (u.s) et pas encore Galileo (europe) ni les deux autres.

L'ILS est aussi sensible à la météo, aux champs magnétiques et aux perturbations dues au temps de passage entre deux atterrissages, à l'équipement de l'avion, à la formation des pilotes et à l'autorisation de l'ATC.

En bref, il faut s'habituer aux approches satellites (GNSS, RNP etc) et à prendre la main dès qu'on peut (visu PAPI par exemple) pour finir et ne pas attendre que le PA coupe les servos car on aura alors parfois pas le temps de corriger correctement.

[hawkertempest]

aah ok ok, en effet j'ai trové un PPT de la DGAC qui en parle.(à la fin slide 62) . https://www.ecologie.gouv.fr/sites/d...es_PBN-RNP.pdf