Piloter autre chose qu'un Cessna...

[Ricardo]

Bonjour à tous,

J'ai une question très bête : comment faire pour apprendre à piloter autre chose qu'un Cessna 172 ou similaire ? J'ai appris les bases à partir des tuto d'X-Plane 12. J'ai aussi trouvé quelques docs sur cet appareil, ses équipements, les check-lists, ...

Par contre, comment passer à un bimoteur, un réacteur ou plus, puis arriver aux Airbus et autres avions de lignes ? Où apprendre ? Où trouver de la doc sur les équipements, voir des tutos ?

Merci et mes excises par avance si cela a été discuté mille fois :-) Des liens sur le forum ou ailleurs m'iront très bien.


Bon vols,
Ricardo

[Glah_Salamanthe]

Par contre, comment passer à un bimoteur, un réacteur ou plus, puis arriver aux Airbus et autres avions de lignes ? Où apprendre ? Où trouver de la doc sur les équipements, voir des tutos ?Ricardo

Hello Salut,

De manière générale, une recherche sur le Net en fonction de l'avion choisi .

Souvent les "bons" concepteurs d'avions pour X-Plane joignent à leur modèle une documentation complète …
Si tu choisis un avion d'Aérobask, le DA 62 par exemple, tu auras ceci :


Avec le "BlackShapePrime" de DMax3D (malheureusement pas encore porté sur XP 12 ) , c'est carrément le mode d'emploi de l'avion original (73 pages) qui est joint avec .

Si tu choisis le Boeing B737 de Laminar, tu auras le manuel de pilotage (X-Plane_B737_Pilot_Operating_Manual) de 86 pages et le manuel du FMS de 39 pages …

Il y a donc de quoi faire …

[langson]

Salut Ricardo, je pense, mais ça n'est que mon avis, qu'il faut y aller progressivement avant de s'attaquer aux liners. Tu pourrais essayer le fantastique DC3 airliner de Vskylabs en vente sur X Plane.org. C'est un avion qui dispose d'un Garmin 1000 et d'une avionique très complète, j'ai pu apprendre par exemple les approches Rnav avec. Après chez Aerobask ils ont aussi de très beaux jet d'affaire, leurs avions sont irréprochables. Tu peux t'attaquer au Boeing 737 800 avec le Zibo, mais je trouve que le "gap" est énorme entre le Cessna et cet avion. Il y a beaucoup de choses à comprendre et intégrer avant.

[Lami]

Bonjour,

En français il y a :

https://www.youtube.com/@xp-11tutoriels87/videos

https://www.youtube.com/@Furax84/videos

https://www.youtube.com/@jxover8466/videos

https://www.youtube.com/@ecolepilotefrance/videos

En anglais il y a :

https://www.youtube.com/@x-plane/videos

https://mgateno.github.io/JP_Evo/

https://forums.x-plane.org/index.php?/files/category/8-tutorials/

https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/forum/33-flight-school/

https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/

https://www.littlenavmap.org/manuals/littlenavmap/release/2.6/en/index.html

Cordialement,

[Telmo]

Je passerai sur un king air par exemple, après le C172.

Mais une question avant, gratuit ou payant les avions ?

[MortyMars]

Salut Ricardo

Tout dépend également de ce que aime faire au travers de tes différents vols.
Perso, appréciant de me déplacer dans le monde, étape par étape, pour de longs périples depuis la France, j'ai assez rapidement délaissé le C172 à la vitesse réduite et au rayon d'action faible, pour le Lancair Evolution (inclus lui aussi d'ailleurs dans XP12)

[Ricardo]

Merci à tous pour vos réponses qui me seront très utiles. Je pensais de toute manière passer de l’un à l'autre progressivement, conscient de la différence entre les engins. Payant ou gratuit, cela sera selon les modèles, mais je passerai probablement aussi par des modèles payants.

Encore merci et bon vol à tous !

Ric.

[marcopol]

Bonjour à tous,

J'ai une question très bête : comment faire pour apprendre à piloter autre chose qu'un Cessna 172 ou similaire ? J'ai appris les bases à partir des tuto d'X-Plane 12. J'ai aussi trouvé quelques docs sur cet appareil, ses équipements, les check-lists, ...

Par contre, comment passer à un bimoteur, un réacteur ou plus, puis arriver aux Airbus et autres avions de lignes ? Où apprendre ? Où trouver de la doc sur les équipements, voir des tutos ?

Merci et mes excises par avance si cela a été discuté mille fois :-) Des liens sur le forum ou ailleurs m'iront très bien.


Bon vols,
Ricardo

Moi je pense qu'avant tout, comme X-Plane n'est pas un "jeu" mais un simulateur réaliste ( à peu près) il te faudrait t'enfoncer dans le monde du pilotage et pour cela prendre des cours dans un aero club. A partir de là, tout te semblera plus facile et tu pourras progresser avec les tutos de chaque avion par exemple, mais il te faut les bases, indispensables.
Marcopol

[Nacho72]

Bonjour Ricardo,
Comme le dit Marcopol, il faut s'enfoncer (ou s'imprégner) dans le monde de l'aviation. Personnellement, je n'ai jamais pris de cours dans un aéroclub, mais j'ai beaucoup lu et beaucoup consulté de sites consacrés à l'aviation (et pas exclusivement la simulation). Je te conseille le site de l'avionnaire, mais il y en a d'autres.

https://lavionnaire.fr/

[Telmo]

Je crois surtout que c'est un long apprentissage, et il est certain qu'un avion n'est pas l'autre et on apprend tous les jours.
Il a les bases avec un Cessna, lesquels je ne sais pas.

De là à dire qu'il faille prendre des cours en aéro-club, je serai moins affirmatif.
À chacun ces choix. Il y a les hobbies (passe-temps) et il y a la passion.

Le fait d'avoir un yoke et quelques commandes de base etc. ... Aide beaucoup.
Mais le principal reste la navigation et pour ça il y a un tas de sites ou vidéos très bien fait. (d'ailleurs, c'est ce qu'il a demandé.)
Puis, l'ATC, Masse et centrage, Tables des performances etc... Quoique, ça dépends jusqu'où on pousse la simulation.

Et enfin, les règles c'est ce qu'il y a de plus difficile, je crois! Là aussi, c'est si on le veut bien.

Et puis, s'il a des questions on est tous là, non ?

[Ricardo]

Merci pour les 3 dernières interventions.

Quand je parlais de Cessna, c'est des 150, 172 sur lesquels ont apprend souvent en aéro-club. En ce qui concerne les cours, cela fait des années (plusieurs décennies) que je m'intéresse à l'aéronautique. J'ai déjà pas mal de bases, ce qui m'a permis de démarrer très rapidement sur X-Plane.

J'ai bien entendu énormément à découvrir avant de passer à un autre type d'avion (navigation, TAC, ...) mais je me posais la question :-)

Sinon, j'espère pouvoir m'inscrire dans quelques mois pour le Brevet ULM 3 axes. LAPL et PPL, c'est trop cher pour ce que je veux faire par la suite. Mon objectif court terme est de pouvoir effectuer un ou plusieurs vol(s) en solo. L'ULM 3 axes est une très bonne solution pour du loisir accessible financièrement et ne demandant pas un suivi annuel strict pour maintenir sa licence. Suis pus très jeune et le pilotage d'un aéroplane reste un de mes vieux rêves ;-)

Merci à tous pour votre aide et pour le maintien de la qualité de ce forum.


Bon vols !

[Ricardo]

........... Doublon .........

[Gribouille08]

Bonjour Ricardo
En ce qui me concerne je suis comme toi, ..."Plus très jeune" et comme toi, je compense l'absence de PPL (que je ne passerais plus) avec un bon X-Plane
J'ai commencé aussi avec le Cessna 172, puis je suis passé au Cirrus Vision SF50 (toujours un monomoteur mais à réaction ce qui est bien différent d'un moteur à piston et hélice). Ce dernier (modèle fourni en standard dans XP11 et12) est assez simple à piloter mais déjà équipé d'un G1000 très performant qui permet d'apprendre et comprendre beaucoup de chose sur les instruments et la navigation.
Ensuite pour les bi-moteurs je suis passé au Beechcraft Baron 58. Les bimoteurs à hélice à vitesse constante c'est encore autre choses. Un peu délicat à piloter mais avec le temps on prend l'habitude.
J'en suis rendu au Mac Donnel Douglas MD80 que je trouvais plus simple à maîtriser dans un premier temps qu'un B737 zibo ou autre A320.

La doc : Recherche sur internet les modèles d'avions que tu veux piloter. Perso je récupérais tout ce que je pouvais Handbook, chek-list, articles divers, en anglais ou en français ...avec un bon traducteur sur internet ça marche bien (je n'ai plus de site en tête, c'était une recherche tous azimut et je faisais du tri ensuite).

Les sites clés : Les collègues t'en on déjà indiqué pas mal, dont le site de lavionnaire, hyper complet, très technique mais ça permet de comprendre également le comportement de l'avion en vol et même de savoir comment piloter. https://www.lavionnaire.fr/

Il y a également les excellents tutos de Falcon eye (alias Hubert Giraud) sur sa chaine YouTube https://www.youtube.com/channel/UCQd...yfMh9cg/videos

Tu peux aussi regarder ces sites (articles sur différents sujets pour l'apprentissage):
https://www.flightsim-corner.com/
https://h24aviation.com/2016/05/14/d...tte-de-montee/

Il y a aussi les articles du Pelican's Perch (en anglais). Très technique mais là aussi hyper interressant (écrit par un vrai pilote-mécanicien). C'est là que j'ai compris la relation entre vitesse de rotation, puissance et couple (certains avions te donne des indications sur ce dernier paramètre en lb/ft !!?? ...faut comprendre à quoi ça correspond ! C'est pas évident.)
https://www.avweb.com/flight-safety/...s-perch-index/

Et bien évidemment la consultation du forum X-Plane qui apporte au fil des topics information et compréhension. J'ai appris beaucoup par là aussi.

Bonne recherche, bon vols et n'hésite pas à revenir avec des questions. Comme te l'a dit Telmo "On est tous là"

[marcopol]

Sinon , tu peux progresser par étapes, en passant d'abord sur un bi-turbo gratuit comme celui qui est dans XP12, le C90B.
voir ici une vidéo plutôt bien faite pour apprendre pas mal de choses : https://www.youtube.com/watch?v=xuzd4fjKQMo
et aussi ceci : https://www.youtube.com/watch?v=ac2h5ffhI08
Marcopol

[JMichel33]

Personnellement et il y a quelques années déjà, j'ai passé et obtenu le brevet théorique ULM. Pour des raisons médicales je n'obtiendrais jamais la licence, aussi le seul but que je poursuivais était de comprendre et de maîtriser les raisons pour laquelle un avion vole, la règlementation, la météorologie, les cartes, la phraséologie et la radionavigation
=> Prendre un aérodrome, sa carte VAC et faire des tours de piste
Pour autant, l'ATC ne m'a jamais intéressé !
=> Comprendre les différentes approches : à vue, RNAV, ILS, GLS (il n'y en a pas en France), Back Course (là encore pas de carte en France, encore qu'on peut s'amuser d'interrompre l'approche ILS de la 02 d'Ajaccio en se servant de son VOR, faire le tour de la piste et atterrir sur la 20)
=> comprendre les différents modes automatiques, les différentes phases d'un vol complet
=> connaître quelques trucs de base : les différentes "altitudes", les différentes "vitesses", savoir calculer l'inverse d'un cap (on retire 2 aux centaines et on ajoute 2 aux dizaines au-dessus de 180°; et on fait le contraire en dessous de 180°, les unités ne changeant pas ), les différents "caps"

Après un Cessna de base, je passerais à un avion dont l'hélice est à pas variable et dont le réglage est fondamental en retenant le principe : à droite on appauvrit, à gauche on enrichit
Par exemple un PA-28R Arrow III, puis ensuite un GA bi moteur simple
Après concernant les liners, que ce soient Airbus ou Boeing, hormis les classiques, ils sont très simples parce que les automatismes se chargent de tout, mais c'est probablement une étape essentielle pour aller sur des liners qui n'ont pas cette modernité, mais qui in fine, sont très valorisants quand on les maîtrise

Et puis surtout Fly Safe et prendre du plaisir à tout, apprendre de ses erreurs, et conserver l'humilité qui est la valeur fondamentale de l'Aéronautique