B777 take-off pitch

[ladyspit]

merci Ange, je vais "fouiller" ces videos...je me permets de rajouter 2 questions
1-en prenant le train j'ai acheté par hasard la revue Micro-Simulateur consacrée ce mois à X-plane11 et en fin de revue ds la revue "Pratique" le Boeing 777 en profondeur...
il s'agit de la 17eme partie!!!...est-ce que cette revue peut vendre ces 17 articles sans devoir acheter 17 revues
















2-revenant à la simu après une longue pause...je ne sais plus quels logiciels charger pour x-plane pour la navigation du style navdata ou autres...je ne connais plus les références.Je cherche les identifications des aéeroports,vor, waypoints etc...avec possibilités de faire un plan de vol par 1exemple Roissy-San- Francisco










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2-revenant à la simu après une longue pause...je ne sais plus quels logiciels charger pour x-plane pour la navigation du style navdata ou autres...je ne connais plus les références.Je cherche les identifications des aéeroports,vor, waypoints etc...avec possibilités de faire un plan de vol par 1exemple Roissy-San- Francisco










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[ange]

La version 1.93 est sortie...Je verrai bien

[ange]

bah je voulais t'en faire une récente sur XP11, mais hier l'APU ne veut pas se mettre en marche, après j'en ai une ancienne : première version xp10, un peu obslète mais je te mets le lien quand et c'était à mes débuts, je regarde

1ère départ san-Fransisico xp10 décollage uniquement

la 2ème cold and dark xp10 mais version1.8 à l'époque

[ladyspit]

un vrai plaisir à vous lire...vous les "moustachus"

[DenisdeFecamp]

Bonsoir,
Effectivement, si les paramètres de charge ont été bien renseignés, le FMS calcule alors le CdG de l'avion et en déduit la valeur de calage du plan fixe arrière (le trim profondeur). Sur le B777 de FF, cette valeur est automatiquement reportée sur la roue de trim..donc aucune action à faire pour le pilote !! Mais attention avec d'autres avions, ce n'est pas obligatoirement le cas !! Le manuel de vol de l'avion donne les valeurs à afficher selon les circonstances. Il permet à l'équipage de calculer la bonne valeur en fonction des éléments de chargements et d'autres paramètres. Sur ce "carton" de paramètres Concorde par exemple, on voit bien la relation entre le % de CdG et la valeur de trim à afficher:
http://concorde.docs.free.fr/Pages/C...ssage_465.html.
Bons vols !!

Ah ben voila .... C'est ce que je pensais mais je n'osais l'affirmer car ne connaissant pas bien le triple 7.
Pour les avions que je pratique, je fait mon fameux ALT T et mon trim est reporté correctement ....
Amitiés à toutes et tous !

[fonta]

Il faut remplir ton FMC avec des données exactes et correspondant à la réalité du vol bien évidemment. Cela te donnera aussi les vitesses de rotation, de controle sur un moteur etc ... Idem pour l'atterro, vitesses en finale etc ....
Je pense que la valeur calculée est recopiée dans les réglages par l'action sur : parametres joystick puis touches puis flightcontrol/pitch trim takeoff. A verifier sur cet avion car je n'en suis pas un grand utilisateur ....

Bonsoir,
Effectivement, si les paramètres de charge ont été bien renseignés, le FMS calcule alors le CdG de l'avion et en déduit la valeur de calage du plan fixe arrière (le trim profondeur). Sur le B777 de FF, cette valeur est automatiquement reportée sur la roue de trim..donc aucune action à faire pour le pilote !! Mais attention avec d'autres avions, ce n'est pas obligatoirement le cas !! Le manuel de vol de l'avion donne les valeurs à afficher selon les circonstances. Il permet à l'équipage de calculer la bonne valeur en fonction des éléments de chargements et d'autres paramètres. Sur ce "carton" de paramètres Concorde par exemple, on voit bien la relation entre le % de CdG et la valeur de trim à afficher:
http://concorde.docs.free.fr/Pages/C...ssage_465.html.
Bons vols !!

[DenisdeFecamp]

merci Denis...je suis un peu "bouché"!!!(74 ans)...mais avec ta combinaison de touches on ne doit pas donner une valeur pour ce trim ou bien il suffit d'actionner ces touches?
parce que si je progresse (????) et si je charge l'avion avec tel ou tel poids de passager...kerosene...les valeurs de centrage changent...non? donc le take off trim aussi non?
merci

Il faut remplir ton FMC avec des données exactes et correspondant à la réalité du vol bien évidemment. Cela te donnera aussi les vitesses de rotation, de controle sur un moteur etc ... Idem pour l'atterro, vitesses en finale etc ....
Je pense que la valeur calculée est recopiée dans les réglages par l'action sur : parametres joystick puis touches puis flightcontrol/pitch trim takeoff.
A verifier sur cet avion car je n'en suis pas un grand utilisateur ....

[ladyspit]

merci Denis...je suis un peu "bouché"!!!(74 ans)...mais avec ta combinaison de touches on ne doit pas donner une valeur pour ce trim ou bien il suffit d'actionner ces touches?
parce que si je progresse (????) et si je charge l'avion avec tel ou tel poids de passager...kerosene...les valeurs de centrage changent...non? donc le take off trim aussi non?
merci

[DenisdeFecamp]

merci ange...j'aimerais bien que tu me dises où je trouve ces commandes (take-off pitch) dans le simu et pas ds la bécane de mon gendre (ha! ha!)
et tes videos??? je peux les obtenir?

En ce qui me concerne, j'ai affecté une combinaison de touches ( ALT T ) afin de positionner le trim en position décollage. Il faut aller dans joystick et equipements puis touches en suivre la procedure affecter une nouvelle touche. Le trim take off se trouve je crois dans la section commandes de vol . Je n'ai pas xplane ici au boulot ( helas ...) mais si tu ne trouve pas je pourrai regarder ce soir ....

Cela dit je ne suis pas sur que en validant la valeur de trim dans le FMC le réglage ne soit pâs réalisé automatiquement. Je ne pratique que peu cet avion bien que le possedant.

[ladyspit]

merci ange...j'aimerais bien que tu me dises où je trouve ces commandes (take-off pitch) dans le simu et pas ds la bécane de mon gendre (ha! ha!)
et tes videos??? je peux les obtenir?

[ange]

ooui c'est ça mais je vais refaire le B777, on peut sur B757/B757, mais sur le 777 je ne savais pas...

[ladyspit]

merci à vous...j'ai montré x-p à mon gendre commandant de bord sur 777 air-france après 10 ans sur 747...10 ans sur a-320....
il est bluffé par ce logiciel;quant à la question du take-off trim,effectivement la remarque de denis est exacte et voici ce qu'il smsessé:
tu mets le centrage en page take off..en face va apparître le trim...ensuite pour le décollage tu dois régler le trim de manche à la valeur du trim de la page take off...en vérifiant la valeur sur le bandeau qui se trouve à gauche des manettes de poussée
ouf! bref! celà vous parait ok? et j'ai encore beaucoup à lire N.de D!!

[DenisdeFecamp]

Bonjour à toi denis, ça faisait longtemps, oui tu as raison, cela se règle automatiquement avec le FMC, dis moi j'ai regardé ton atterrissage avec le challenger 300, ça va tu t'en sors pas mal...

Merci Ange c'est très gentil ... J'ai eu de la chance il faisait bien beau lol .....
Amities Denis

[ange]

Bonjour à toi denis, ça faisait longtemps, oui tu as raison, cela se règle automatiquement avec le FMC, dis moi j'ai regardé ton atterrissage avec le challenger 300, ça va tu t'en sors pas mal...

[DenisdeFecamp]

Bonjour,

Ce n'est pas exactement l'angle de montée mais c'est le réglage du compensateur de profondeur au moment du décollage. De lui va dépendre en partie l'angle de monté et surtout l'angle avant le moment ou les roues quittent le sol.
Il me semble que sur ce type d'appareil, il est calculé par le FMS avec les donnée de masse au décollage et de position de centre de gravité.Je ne sais plus si il est réglé automatiquement avec ces données et donc rien a toucher ( sauf a le vérifier ....) ou si il faut le rentrer manuellement mais la valeur est une valeur calculée par le FMS.