Piper PA-38 "Tomahawk"

[joloize]

Et bien justement la fonction Lateral Trim que j'ai affectée à mon joystick est inopérante sur cet avion.

Je viens de tester... Tu as raison, les trims d'ailerons et de palonnier ne fonctionnent pas.

Si effectivement, ils n'existent pas dans la réalité, je pensais que le simulateur ne serait pas assez sophistiqué et se ferait bêtement piéger !... Ben non !...

L'andouille de service, c'est moi !...

Toutes mes excuses, votre honneur ! :blush2:

[Carlos Dewerchin]

Le trim latéral est courant sur des plus gros appareils ! Pas sur le Tomohawk, Cessna 150/152, M20J etc

[cybermaster]

Peut être qu'il n'y en a pas sur le vrai. Donc logique qu'il n'y en ai pas non plus sur ce modèle. Mais normalement, en croisière, pas besoin de "mettre du pied"

[LEBUITRE]

Sur le modèle, même si la commande n'est pas au tableau de bord, les réglages de trim de palonnier et/ou d'ailerons fonctionnent quand même (clavier et/ou joystick)...
:wink5:

Et bien justement la fonction Lateral Trim que j'ai affectée à mon joystick est inopérante sur cet avion.

[joloize]

Sur le vrai, il faut utiliser les palonniers. :devil:

Sur le modèle, même si la commande n'est pas au tableau de bord, les réglages de trim de palonnier et/ou d'ailerons fonctionnent quand même (clavier et/ou joystick)...

Enfin... Normalement !... :wink5:

[LEBUITRE]

Y-a-t-il une possibilité d'utiliser un réglage " Lateral Trim" en vol de croisière ? Je n'ai rien trouvé, et il faut sans arrêt maintenir le cap de l'avion, ce qui est fatiguant à la longue pour effectuer une longue distance:=(

[PierreC.]

+1 Je l'ai télachargé hier, il est sympa à piloter! J'ai fait quelques tours de piste (aérodromes du Finistère) et l'ai trouvé très maniable..

Et avec le ciel Real Life, que c'est agréable!

;)

[cybermaster]

Un gns430 dans un tomahawk ? Ca fait bizarre, le gps il doit coûter plus cher que l'avion

[LoseMagnet]

Je me demande si le régime moteur maximum n'est pas un peu en dessous du modèle réel. Je viens de lire l'article du test en vol du PA-38 réalisé par Jacques Masserot, re-publié dans l'ouvrage de Pierre Rousselot sur les avions légers. J. Masserot évoque un régime moteur à 2600 tours minutes mais je n'ai pas réussi à dépasser les 2400 tours/minutes, à moins de piquer légèrement. En revanche le même auteur évoque une vitesse de 90 nœuds en palier à 2300 tours/minutes, c'est à peu près ce qui se passe dans Xplane.

Une note concernant les vrilles évoquées plus haut, l'ouvrage indique que :
- l'empennage en T est supposé favoriser "de saines réactions en vrilles avec sorties rapides" car le plan de profondeur se trouve hors du flux de l'hélice
- en test réel, l'appareil sort très facilement de la vrille
- le PA-38 est maintenant interdit de vrilles mais l'article ne précise pas pourquoi.

[danhenri]

Une réalisation remarquable, supérieure à bien des paywares... Un avion à conseiller à tous les débutants - et même aux plus aguerris... - pour s'exercer aux tours de pistes.

[LoseMagnet]

Effectivement, très bel appareil, la documentation est aussi très bien fournie!

[Brother]

OUAIP, un avion bien plaisant.

[joloize]

Alors voilà une bien belle nouveauté sur le ORG : un Piper PA-38 112cv "Tomahawk".



Il semble être parfaitement réalisé et, après un rapide petit tour de piste, son comportement me semble tout à fait vraisemblable (ce fut mon avion-école il y a une quinzaine d'années).



Cockpit clair et lisible, 2D et 3D. Les portes s'ouvrent et lorsque la charge embarquée est suffisante, un passager apparaît (voir photo du haut) qui tourne la tête à droite et à gauche : cela met un peu d'animation dans le cockpit, on se surprend à lui parler !... :mad2:

Pas rapide du tout (120 noeuds est une prouesse !), facile à poser, doux et docile comme le vrai, il décolle tout seul, vire plaisamment (gare à la bille !).

Le vrai est réputé ne pas pouvoir se mettre en vrille, je n'ai pas essayé, mais vu le travail que son auteur a effectué, je suppose que le modèle est conforme.

À découvrir de toute urgence, ici !...

[EDIT] : je viens de voir un dossier "Docs" dans le dossier de l'avion : tout y est !
Ne faites pas comme moi, lisez-le, d'abord !!!...