X-Plane 10.x Vitesse des avions à haute altitude

[Martelod22]

Bonjour à tous,
Voilà, je pose ma question qui me turlupine depuis longtemps, concernant les vitesses des avions sous X Plane 10.
Je vais prendre le bel airbus A320 JarDesign dont je dispose comme exemple, mais le cas est le même pour tous les avions de ligne, et je n'ai malheureusement trouvé aucune explication. La vitesse maxi affiché de cet avion est de 350knt, dans le réel elle est plutôt de
474knt. Beaucoup plus gênant, si je vol à 35000ft (en vol parfaitement horizontal, avion vide, sans vent ou autres perturbations), ma vitesse s'effondre à 260-270knt...! alors qu'elle devrait être stable à 400knt.
Donc quelque chose m'échappe, si vous pouvez m'aiguiller sur cette question afin de réduire le temps de mes vols longs courrier, je vous en serai infiniment reconnaissant.
Frédéric.

[DenisdeFecamp]

Bonjour ce n'est pas ta vitesse qui baisse mais l'indication de l'instrument. Plus on monte moins l'air est dense et donc moins la vitesse indiquée est grande .... Il faut appliquer une correction pour, a partir de la vitesse indiquée obtenir la TAS ou True Air Speed ....
Amitiés Denis

[Macgregor]

Bonjour ce n'est pas ta vitesse qui baisse mais l'indication de l'instrument. Plus on monte moins l'air est dense et donc moins la vitesse indiquée est grande .... Il faut appliquer une correction pour, a partir de la vitesse indiquée obtenir la TAS ou True Air Speed ....
Amitiés Denis

Bonjour,
ce sujet m'intéresse bien mais malheureusement je n'ai rien compris de ta réponse et encore moins sur quelle manip à faire.
merci tout de même

[harranssor]

Bonjour,
ce sujet m'intéresse bien mais malheureusement je n'ai rien compris de ta réponse et encore moins sur quelle manip à faire.
merci tout de même

Des infos dans ce PDF > http://www.ivao.fr/dep/instruction/M...f/BASE_VIT.pdf

Dans le cas des liners et des avions glass cockpit, aucune manip' à faire : les vitesses indiquées (KIAS) et True Airspeed (KTAS) sont affichées sur les écrans. Il suffit de lire.

[Macgregor]

super, merci pour le lien, je vais étudier 😃.

[Martelod22]

Des infos dans ce PDF > http://www.ivao.fr/dep/instruction/M...f/BASE_VIT.pdf

Dans le cas des liners et des avions glass cockpit, aucune manip' à faire : les vitesses indiquées (KIAS) et True Airspeed (KTAS) sont affichées sur les écrans. Il suffit de lire.

Super, merci pour ce support pdf très instructif, par contre meme avec les calculs, j'ai du mal à retrouver mes billes: 260 knt affiché pour 400 en croisière, la marche est grande.
Je vais continuer à experimenter et à vérifier tout cela, en tout cas merci pour votre aide rapide!.

Petite question complémentaire, existe-il un moyen de rencontrer des pilotes x-Plane qui ha****raient ma région afin d'échanger directement devant l'écran?
Merci encore et kenavo.

[Daniel_L]

...
Petite question complémentaire, existe-il un moyen de rencontrer des pilotes x-Plane qui ha****raient ma région afin d'échanger directement devant l'écran?
Merci encore et kenavo.

Pour ça il aurait fallu indiquer sa localisation dans le profil pour que ce soit affiché à gauche.

Daniel

[djetdail]

Super, merci pour ce support pdf très instructif, par contre meme avec les calculs, j'ai du mal à retrouver mes billes: 260 knt affiché pour 400 en croisière, la marche est grande.

Tu parle de deux choses différentes
260 kts affiché au badin ou anémomètre, c'est la vitesse de déplacement de ton avion dans la masse d'air qui l'environnement. Cette masse peut être en mouvement et à une densité qui diminue avec l'altitude (comme dit précédemment). Cette vitesse est utile pour savoir si on en est par rapport à la vitesse de décrochage. C'est ce qui a provoqué l'accident de l'avion au milieu de l'atlantique car les données étaient erroné suite au dysfonctionnement du tube pilote.

400 kts doit être la vitesse par rapport au sol, de nos jours elle est affichée grâce au système GPS

[jcdp]

........au dysfonctionnement du tube pilote.

.....

Hello

Je suppose que tu veux parler des sondes (tube de Pitot ...) ;)

jcdp

[djetdail]

Oui

Puta.in de correction automatique sur les tablettes, c'est un truc de feignant à double tranchant :-)

[DenisdeFecamp]

Oui

Puta.in de correction automatique sur les tablettes, c'est un truc de feignant à double tranchant :-)

Oui tu as raison .... moi je parlais avec un Imam .... au lieu de Saalam j'ai envoyé Salami .... il ne me parle plus .....

[djetdail]

Oui tu as raison .... moi je parlais avec un Imam .... au lieu de Saalam j'ai envoyé Salami .... il ne me parle plus .....

Il a du croire que tu doutais de son amitié.......

[DenisdeFecamp]

260 kts affiché au badin ou anémomètre, c'est la vitesse de déplacement de ton avion dans la masse d'air qui l'environnement.

Pas exactement .... C'est la vitesse INDIQUEE de ce déplacement .... A savoir ( je sais que toi tu le sais ... lol ...) différente de la vitesse vraie car densité de l'air etc etc ......

[djetdail]

C'est exact, j'ai voulu faire simple pour ne pas faire peur, les notions de vitesses aéronautiques ne sont pas simple à saisir lorsque l'on débute, tu as bien fait de me corriger.

[Mirage34]

pour valider tout cela, c'est ici : http://www.hochwarth.com/misc/AviationCalculator.html

Va au chapitre CAS/Mach/TAS/EAS Conversions

Par exemple pour ton calcul initial, avec une altitude de 35000 ft, une CAS (nous dirons que CAS # IAS) à 260 KCAS te donne KTAS = 442.

Donc c'est cohérent, pour une atmosphère standard... et là c'est un autre problème que nous n'aborderons pas tout de suite.

;)