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Réglages hélicoptères

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  • Réglages hélicoptères

    Bonjour à tous,
    Possesseur d'un joystick Thrustmaster T Stick X, de pédales, d'un yoke et d'un ensemble de 3 manettes (noire, bleue, rouge), j'ai voulu effectuer un vol en hélicoptère.
    Je suis allé sur le wiki et j'ai appliqué les réglages indiqués mais le résultat n'est pas satisfaisant.
    En effet, sitôt la manette (légèrement) levé, mon hélico monte très haut. J'ai du mal à contrôler la direction avec les pédales. par ailleurs, la torsion du joystick ne donne rien.
    J'ai, évidemment, démarré x-Plane avec le joystick branché.
    Quelqu'un aurait-il des conseils à me donner ?
    Jean-François

    x-Plane 12.0.9-rc-5 sous Windows 11 Famille
    Intel Core i7 - 12700K - 3.6 Ghz/25 Mo
    MSI Pro G.Skill F4 3200 C16D - 64Go TRG RGB
    Carte graphique RTX 3080 TI - 12 Go
    Écran Samsung Odyssey G5 32" - 2560x1440
    Écran LG 27" - 1920x1080
    Écran Acer 24" - 1920x1080
    Écran Lenovo 27" - 1920x1080
    Honeycomb Alpha Flight Control
    Throttle Quadrant
    Rudder Pedals
    Joystick : Thrustmaster T-Flight Stick X​
    Thrustmaster A320 Throttle 1 & 2

  • #2
    Envoyé par jfk75 Voir le message
    ... sitôt la manette (légèrement) levé, mon hélico monte très haut.
    Deux pistes :
    • Les axes ont-ils été calibrés ?
    • Y aurait-il besoin d'inverser l'axe ?


    Envoyé par jfk75 Voir le message
    J'ai du mal à contrôler la direction avec les pédales.
    Le palonnier sert à compenser le couple résistant du rotor principal afin de ne pas partir en toupie, pas à contrôler la direction. Tu n'orientes l'hélicoptère avec le palonnier qu'en stationnaire ou à basse vitesse.

    Pour ma part je met à zéro les "aides" (control response, stability augmentation) afin d'avoir un résultat direct suite aux actions sur les contrôles.

    PhM
    X-Plane 9.70 & 11.5r1 / W10 / AMD Ryzen 7 2700 / 8Go RAM / Sapphire R9 390 Nitro 8Go / Sapphire HD7870 GHz 2Go / Samsung LN40C530 / Oculus DK2 / LeapMotion / Saitek X56 / Thrustmaster Pendular Rudder

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    • #3
      Merci pour tes réponses.

      Envoyé par PhM Voir le message
      Deux pistes :
      • Les axes ont-ils été calibrés ?
      • Y aurait-il besoin d'inverser l'axe ?
      Calibrer les axes ? J'ai effectué les réglages Pitch et Roll. Est-ce à cela que tu fais allusion ?
      Quant à inverser les axes, j'ai effectué un essai avec et sans.

      Envoyé par PhM Voir le message
      Le palonnier sert à compenser le couple résistant du rotor principal afin de ne pas partir en toupie, pas à contrôler la direction. Tu n'orientes l'hélicoptère avec le palonnier qu'en stationnaire ou à basse vitesse.

      Pour ma part je met à zéro les "aides" (control response, stability augmentation) afin d'avoir un résultat direct suite aux actions sur les contrôles.
      PhM
      Orienter avec le palonnier, c'est-à-dire ?
      Lorsque tu parles des aides, s'agit-il des réglages de sensibilité et autres ? Si oui, j'ai respecté scrupuleusement les indications données dans cette page du wiki.
      Jean-François

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      • #4
        Envoyé par jfk75 Voir le message
        ... Calibrer les axes ? J'ai effectué les réglages Pitch et Roll. Est-ce à cela que tu fais allusion ?
        Non, je ne parle pas d'assigner les axes du joystick mais de faire en sorte que X-Plane connaisse l’étendue des valeurs retournées par ces axes. Dans la partie joystick il y a un bouton "Calibrate", probablement "Calibration" en français.

        Envoyé par jfk75 Voir le message
        ... Orienter avec le palonnier, c'est-à-dire ?
        Tu parle des pédales, les pédales c'est le palonnier. En stationnaire si tu pousse plus sur l'une ou l'autre des pédales l'hélicoptère va tourner, en gros, autour d'un axe vertical, il faut aussi compenser avec le collectif mais passons. Donc il est possible de l'orienter avec le palonnier. Par contre dès que la vitesse augmente ce n'est plus le cas, ça fonctionne comme un avion.

        Envoyé par jfk75 Voir le message
        ... Lorsque tu parles des aides, s'agit-il des réglages de sensibilité et autres ? Si oui, j'ai respecté scrupuleusement les indications données dans cette page du wiki.
        Oui ce sont ceux-là, tu peux respecter scrupuleusement ce qui est écrit dans le wiki ou ailleurs ce n'est pas pour autant que ça va te convenir. Pour ma part je met tout à zéro, afin de n'avoir aucune perturbation entre ce que je fais aux commandes et ce que X-Plane reçoit.

        PhM
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        • #5
          C'est plus clair. j'essaierai ça et je ferai mes commentaires. Merci encore.
          Jean-François

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          • #6
            Envoyé par PhM Voir le message
            Non, je ne parle pas d'assigner les axes du joystick mais de faire en sorte que X-Plane connaisse l’étendue des valeurs retournées par ces axes. Dans la partie joystick il y a un bouton "Calibrate", probablement "Calibration" en français.
            PhM
            Une précision : ce calibrage doit se faire AVANT les réglages du joystick, je suppose.
            Jean-François

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            • #7
              J'ai donc suivi les recommandations de PhM.
              J'ai donc affecté mes commandes comme suit :
              Manette noire : collectif
              Pédalier : yaw
              Gauche/droite du joystick : roll
              Avant/Arrière du joystick : pitch
              Lorsque je commence à utiliser la manette du collectif, l(hélico tourne sur lui-même. Si je compense avec les pédales, il part droit devant mais très rapidement.
              Bref, je ne parviens pas à le faire monter à la verticale sans qu'il se déplace horizontalement.
              Jean-François

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              • #8
                Envoyé par jfk75 Voir le message
                ... Lorsque je commence à utiliser la manette du collectif, l(hélico tourne sur lui-même. Si je compense avec les pédales, il part droit devant mais très rapidement.
                Bref, je ne parviens pas à le faire monter à la verticale sans qu'il se déplace horizontalement.
                Dans ce cas pour rester en stationnaire il faut agir sur le cyclique, le joystick, en le tirant légèrement en arrière. Tu as peut-être également remarqué qu'a fin que hélicoptère ne dérive pas vers la droite ou la gauche, dépendamment du sens de rotation du rotor principal, il faut ajouter une petite correction au cyclique. Avec un hélicoptère dont le rotor tourne en sens anti-horaire il faut ajouter du pied gauche et du cyclique à gauche.

                Si tu souhaites t'amuser à monter à la verticale garde un repère en face de toi pour les premiers essais, une grande tour de contrôle fait l'affaire ou bien la tour Eiffel qui est plus jolie à regarder. Tu vas vite comprendre qu'il faut des actions mesurées sur les commandes, et que tout changement de position du collectif demande une correction sur les deux autres commandes.

                Ce document peut probablement aider.

                PhM
                Dernière modification par PhM, 14 janvier 2018, 17h23.
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                • #9
                  Je pense que j'ai compris l'utilité d'effectuer des actions « légères » sur les commandes.
                  J'ai fait quelques progrès mais j'ai réalisé quelques modifications :
                  - j'ai remis les réglages de sensibilité à 60
                  - j'ai pris un hélicoptère X3 qui est plus gros et, je pense, moins sensible aux mouvements brusques.
                  Merci encore pour tes conseils.
                  Jean-François

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                  • #10
                    Il y a quelque temps, au cours d'une séance d’initiation avec Ypsos, il me semble qu'il y avait une commande qui permettait à l'hélicoptère de passer en mode avion, une fois en l'air. Est-ce que je fais une confusion ?
                    Jean-François

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                    • #11
                      Envoyé par jfk75 Voir le message
                      ...il y avait une commande qui permettait à l'hélicoptère de passer en mode avion, une fois en l'air. Est-ce que je fais une confusion ?
                      Non, un sacrilège ! Utiliser un hélicoptère comme un avion !

                      PhM
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                      • #12
                        Certes… la commande dont je parle, permettait d'accélérer la vitesse de l'hélicoptère en vol.
                        Jean-François

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                        • #13
                          Envoyé par jfk75 Voir le message
                          Certes… la commande dont je parle, permettait d'accélérer la vitesse de l'hélicoptère en vol.
                          Pour mémoire un hélicoptère a une tendance naturelle à vouloir tourner sur son axe entre 0 et <>80 Knots au dessus de cette vitesse le phénomène selon les appareils est moins présent.

                          Il faut donc avec le palonier contrer l'effet gyroscopique.

                          Mais il existe des hélicoptères avec différentes techniques ou concept plus ou moins automatisées pour contrer cet effet.

                          Le X3 lui, utilise les moteurs sur ces ailes. qui ont les hélices au neutre en mode hélicoptère .

                          Au décollage et jusqu'à 80 Knots tu utilises le cyclique et le collectif.

                          A partir de 80 knots tu passes les pâles du rotor au neutre, (collectif manette sur zéro) et tu passes les hélices des moteurs sur les ailes en position pour permettre à l'appareil de se comporter comme un avion.

                          Pour changer l'angle des hélices tu vas sélectionner dans réglages "augmenter le pas et diminuer le pas"

                          Bonne nouvelle si le X3 était un prototype, Airbus à déjà présenté le projet Racer en 2017 .



                          et il va être beau , rapide, plus économique que les hélicoptères habituels avec un gain de vitesse allant à 400 Km/h en vitesse de croisière.

                          Réseau multijoueur :xPlane Pilote Controle
                          Mac Studio M2 Max 96 Go;
                          1 SSD externe 4To, 2 Serveurs NAS 2 DD x 4 TO
                          1 Ecran incurvé LG 37,5 pouces HDR WQHD+2 écrans Samsung
                          Sonoma
                          x-Plane12
                          Ipad Airtracker + Airnavigation Pro,
                          Hotas Warthog, Palonnier T.Flight, Behringer Touch MIni, TCA quadrant Airbus Edition
                          -Le post accompagnement sur xPlane.fr
                          -Le site dédié aux débutants
                          -Les vidéos
                          -Photos vols réseau

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                          • #14
                            Envoyé par Ypsos Voir le message
                            Pour mémoire un hélicoptère a une tendance naturelle à vouloir tourner sur son axe entre 0 et <>80 Knots au dessus de cette vitesse le phénomène selon les appareils est moins présent.
                            Au dessus d'une vitesse donnée les forces aérodynamiques sur le fuselage tendent à l'aligner avec le flux d'air.

                            Envoyé par Ypsos Voir le message
                            Il faut donc avec le palonnier contrer l'effet gyroscopique.
                            La rotation autour de l'axe du rotor principal n'est pas dûe à l'effet gyroscopique mais au couple résistant généré par les pales. L'hélicoptère tourne donc dans le sens inverse de la rotation du rotor.

                            PhM
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                            • #15
                              Bjr,

                              @jfk75 : j'ai le même soucis que toi.
                              Donc, quand je prends un hélico, je pousse les commandes de puissance à fond avant le chargement de la scène.
                              En effet pour ce type d'engins les commandes sont inversées !

                              Normal ou pas ???

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