Envoyé par zetar
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Pour faire simple :
-un avion son moteur tourne au ralenti et on met les gaz pour le faire monter en puissance et le faire avancer. Une fois qu'il a suffisamment de vitesse générant une portance sous les ailes il va commencer à décoller. Pour faire la rotation on l'aide en "douceur" en utilisant l'axe du tangage avec la manette.
- Le moteur d'un hélicoptère tourne a 100% . Pour faire sa rotation (décoller) on va utilise une tringlerie qui va agir sur l'inclinaison des pales . Plus on tire sur le manche , "collectif", plus les pales vont s'incliner et plus sera généré le disque de portante qui va soulever l'hélicoptère. Ensuite seulement, on va incliner le disque sur lequel sont fixés les pales pour prendre de la vitesse. Pour ce faire, on va utiliser le "cyclique" qui en comparaison de l'avion, correspond aux mouvements de tangage et de roulis. Pourquoi tangage + roulis? . Le roulis est aussi utilisé pour incliner le disque non seulement, d'avant en arrière mais aussi de gauche à droite pour les déplacements latéraux.
Autres points pour les hélicoptères.
Les pales de l'hélicoptère européen tournent dans le sens des aiguilles d'une montre. Dès que l'on décolle il va vouloir tourner de gauche à droite.
Les pales de l'hélicoptère américain tournent dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Dès que l'on décolle il va vouloir tourner de droite à gauche.
Dans les deux cas si l'hélicoptère n'est pas équipé d'un sytème anti couple automatique, il fait donner du pied pour contrer l'effet de rotation de l'appareil.
L'hélicoptère se pilote sur un espace de déplacement du joystick pas plus grand qu'une pièce de deux euros.
Pour mémoire, j'explique tout ceci en détail dans ma vidéo au lien ci-dessus.
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