Pour le confort des passagers... sujet résolu

[Jean-Yves]

Nous avons une compagnie aérienne mondialement connue.
Nous avons des experts en pilotage.
Nous avons des Commandants de Bords.

Alors, j'ai une question !

Pour faire une simulation réaliste, comment faut il régler pendant le vol des commandes de pressurisation de la cabine ?
Sur un Piper Malibu ?
Sur un King Air ?
Sur une gros porteur ?...

Comment font ceux qui volent en vraie ?

[Caravelle]

Sur un gros porteur, la pression de la cabine est descendue jusqu'à 850 HPa, soit l'équivalent d'une altitude d'environ 6 000 pieds ASL, (voire jusqu'à 8 000 pieds sur les low-cost : ça économise du carburant et les passagers restent calmes...)

Dans tous les cas, il faut descendre la pression de façon à ce que l'altitude maxi supportée par la structure (différence de pression intérieure-extérieure) soit au dessus de ton altitude de croisière.


Quelques liens :

http://www.lefigaro.fr/sciences/2006112 ... avion.html

http://fr.answers.yahoo.com/question/in ... 451AA9bEVp

http://www.ac-reims.fr/datice/sc_physiq ... /avion.htm

Cette pression est règlée par le copilote juste après le décollage, puis en phase de descente afin d'arriver à une pression intérieure égale à la pression de l'aéroport de destination (selon l'altitude de l'aéroport et le QNH du METAR).

Pour les avions plus petits, le principe reste le même dès qu'on va plus haut que 6 000 pieds ASL

[Jean-Yves]

Merci, j'essaye...

L'hôtesse, elle même (elle m'aime :love: ) se plaignait d'avoir les tympans un peu sensibles !

[Jean-Yves]

Les liens sont parfaits !
A mon prochain vol, les passagers vont se retrouver à 850hPa, qu'on se le dise !