Bonjour à tous,
je viens de reprendre des vols sur le 737 de B. Stratmann dernière version (V9) et je constate une assiette verticale étonnante.
le nez est constamment "levé" à 5-7° en altitude de croisière atteinte.
en finale, calé sur l'ILS et avec une vitesse de 155kts, je suis obligé de mettre presque les flaps à fond pour obtenir une assiette relativement horizontale.
au toucher, je suis obligé de pousser fortement le manche pour abaisser la roulette.
Lors d'un atterrissage trop rapide l'avion est même resté sur 2 roues, le nez en l'air ...
Bizarre!
avez vous constaté ce phénomène ?
un mauvais réglage ? j'ai tenté une bidouille sur le centre de gravité mais c'était pire (et je n'utilise d'habitude jamais ce réglage)
je suis resté pour l'instant avec le poids et la quantité de carburant par défaut.
je ne fais que de larges "tours de piste" pour des entrainements de phases décollage et atterrissage.
merci de vos avis
jobi
je viens de reprendre des vols sur le 737 de B. Stratmann dernière version (V9) et je constate une assiette verticale étonnante.
le nez est constamment "levé" à 5-7° en altitude de croisière atteinte.
en finale, calé sur l'ILS et avec une vitesse de 155kts, je suis obligé de mettre presque les flaps à fond pour obtenir une assiette relativement horizontale.
au toucher, je suis obligé de pousser fortement le manche pour abaisser la roulette.
Lors d'un atterrissage trop rapide l'avion est même resté sur 2 roues, le nez en l'air ...
Bizarre!
avez vous constaté ce phénomène ?
un mauvais réglage ? j'ai tenté une bidouille sur le centre de gravité mais c'était pire (et je n'utilise d'habitude jamais ce réglage)
je suis resté pour l'instant avec le poids et la quantité de carburant par défaut.
je ne fais que de larges "tours de piste" pour des entrainements de phases décollage et atterrissage.
merci de vos avis
jobi
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