Un STMA est sortie : le Sherpa

[djetdail]

Bonjour;

http://store01.prostores.com/servlet/x-planestore/Detail?no=473

Clochette ( ou un autre "brousseur" ) l'a tu essayé ??

Hervé

[Clochette]

Clochette ( ou un autre "brousseur" ) l'a tu essayé ??

Pas pour l'instant, mais je vais sûrement l'acquérir de toute façon.
Et puis il n'est pas très connu, alors je suis curieuse de le découvrir !

[beber]

Le gros reproche que je fais toujours à STMA c'est leurs tableaux de bord impersonnels utilisant des instruments génériques sans traitement visuel... ça fait pauvre et triste. Comme c'est l'espace que l'on voit le plus en vol, je suis surpris qu'ils n'y prêtent pas autant d'attention que pour l'extérieur.
J'ai l'impression que les textures ça n'est pas trop leur truc...

[coyote60]

J'ai été tenté, mais je suis tout à fait d'accord avec ce que dit beber, l'intérieur du réel est déjà pas folichon:http://www.airliners.net/photo/Sherp...ine/1771393/M/
J'aurais souhaité des textures plus travaillées pour le modèle de synthèse.

[Hueyman]

C'est vrai qu'ils sont, à l'instar de Carenado, plus dans le fonctionnel que le " eye candy "...

J'espère qu'un jour ils feront le pas, c'est de la génération V8.6 la, quand les cockpit 3D sont arrivés...

[djetdail]

STMA est reconnu ( par certain ) pour leur modèle de vol assez chiadé.

C'est un choix, on adhère .... ou pas.

Perso j'adore voler avec leurs productions, car il sont avant tout étudié pour voler.

@ clochette, je fais faire comme toi, c'était au cas ou tu est prévue un article pour cette production un peu en marge du clinquant .

[coyote60]

En marge du "clinquant" ? Si le modèle de vol est correcte alors le TdB peut être moche? Dans la mesure ou c'est payant, 25€ soit quand même 175 Francs pour un objet virtuel, on peut regretter qu'il ne soit pas bon ET beau.

[Clochette]

@ clochette, je fais faire comme toi, c'était au cas ou tu est prévue un article pour cette production un peu en marge du clinquant .

Je suis au courant depuis février de la modélisation de cet avion
Les avions de brousse et les hydravions, c'est ce que je préfère. Sans compter le fait que les avions à skis rétractables sont rares ! Alors pour faire des ballades comme celle que j'ai fait en vrai dans mon coin avec toutes les procédures (repris dans un plan de vol téléchargeable dans Xpfr), il n'y a guère que ceux de STMA. Ou encore sur les glaciers ou les étendues d'eau des scènes de Tom Curtis ...

Il est difficile de comparer avec les avions de Carenado qui sont choisis dans une autre catégorie, plus classique. Je les utilise pour d'autres plans de vol très différents.

Après, c'est une question de préférence : à la fois dans le choix de l'avion, sa qualité graphique et celle des fonctionnalités et modèle de vol.
Heureusement, il y en a pour tous les goûts !

[djetdail]

Linux pas glop

Crash sous Linux .
J'ai posté une question sur le .org

[coyote60]

Pas trop de retour pour ce modèle, il me semble qu'il n'est pas équipé d'un ADF c'est dommage, je me ferais bien quelques scènes Africaines mais j'attendrais peut-être un autre modèle à grosses roues...

[taigu]

Bonjour,
Je suis un peu comme certain d'entre vous et j'adore les petites ballades hors des sentiers battus. Beaucoup dans les Alpes françaises et suisses, avec, pour ne rien gâcher, quelques petits aérodromes bucoliques, des pâturages, des lacs, et des glaciers.
Je me débrouillais pas trop mal avec mon vieux C172, un DHC2 et parfois un DHC3.
Le Sherpa m'a fait de l'oeil, ses qualités, sur le papier, semblant idéales avec une esthétique que certains peuvent critiquer mais moi j'aime bien, ça change. Quelle panoramique vu de l'intérieur.

Mais quelle déception une fois aux commandes.
-Une ergonomie générale à faire regretter un bon 2D (d'ailleurs je regrette!).
-Une avionique indigente même si on retrouve, en sus du classique Garmin 430, la possibilité de préparer ses plans de vol.
-Et une ergonomie d'autopilote un peu étrange.
-Bien sûr, il n'est pas possible de paramétrer ALT ni VS.
-L'approche avec GlideSlope n'existe pas mais ça, ce n'est pas le but de ce type d'engin. Mais on se dit quand même qu'un bon atterrissage tranquille à Nice après les orages du Queyras serait reposant.
Quelques gadgets (écran côté gauche) qui ne servent souvent pas à grand chose.
.... et des petits trucs crispants.

En bref, je ne l'utilise qu'en vue extérieure tant ce cockpit 3D est mal foutu à tous points de vue.
Dommage, le principe est plaisant, les grandes surfaces vitrées sont une belle originalité.
Sans doute un coup d'essai ou une ébauche qui sera, je l'espère, tout à la fois amélioré et simplifié. Un tel baroudeur moderne est attendu par beaucoup

Le Sherpa reste au hangar et mon Beaver continue ses excursions.
Voilà un petit retour pour ce Sherpa. D'autres avis contraires au mien seraient les bien venus car j'ai peut être mal pris l'engin en main ou ignoré certains éléments

Bons vols partout

[Clochette]

une ergonomie d'autopilote un peu étrange.

Qu'entends-tu par là ?

il me semble qu'il n'est pas équipé d'un ADF c'est dommage.

Je le regrette aussi ... Mais le Sherpa réel n'a pas d'ADF (ce qui est étonnant vu sa fonction "brousse").

Annick (en pleine découverte)

[taigu]

Bonjour Clochette,
Oui j'ai un peu de mal avec cette bête.
Concernant l'autopilote j'ai des choses que je ne comprends pas dans la logique d'utilisation ROLL/HLD et CRS et ça m'a un peu mis de mauvaise humeur. Cela vient sans doute de moi, il faut que j'approfondisse.
Concernant l'ADF, c'est un peu un non argument de dire que le "vrai" n'en a pas mais STMA est, semble-t-il, parti d'une version expérimentale alors pourquoi pas un ADF? Et dans le même temps, la version expérimentale n'a pas de flotteur non plus alors où est le hiatus?
As tu fais l'acquisition de cet appareil et, si oui, un peu de knowledge transfer serait le bienvenu?
Je crois que je vais partir faire quelques essais sur de petites pistes!

Bons vols

[Clochette]

J'ai trouvé plus d'explications pour l'ADF : il s'agit de la reproduction de la version expérimentale N650SA.
Quand la version certifiée FAA sortira en vrai avec son ADF, celle de STMA l'aura aussi, si j'ai bien compris (c'est dans ce topic).

[taigu]

Clochette, encore moi!
Voici, pour info, une photo du cockpit du "vrai SHerpa N650SA". (C'est la première fois que je passe une photo, on verra bien...ou rien du tout!)



Pour ma part j'y vois:
- un autopilote tel qu'on le connait bien partout,
- Et sous le VOR, à droite, il s'agit pour moi d'un instrument de programmation VS et ALT, mais on n'y voit pas grand chose en agrandissant.

Désolé pour le dérangement. Vivement un update!