Hello,
Ce post fait suite à la discussion sur l'apprentissage de l'IFR qui avait été ouvert à l'adresse suivante :
Juste après mon dernier message, je me suis mis au Falcon 7x. Effectivement, il fonctionne correctement sous XP 10, je craignais des bugs mais ça va. J'avais déjà utilisé cet appareil en VFR à l'époque sous XP9.
Première étape, j'ai foncé sur le Wiki pour me faire un peu une idée et je suis tombé sur le tuto Rodez-Marseille qui est impeccable pédagogiquement, tellement impeccable et facile à comprendre que j'ai réussi mon premier vol du premier coup en utilisant toute la procédure décrite. En plus de savoir faires des avions magnifiques, After a un sens pédagogique aigu.
Alors voilà mon sentiment après ce premier vol :
D'un côté, je suis super heureux d'avoir fait ce premier vol en ayant tout suivi à la lettre et en ayant effectué un atterrissage parfait (en automatique). J'ai pu utiliser le PA, le FMS (version Xplane ),..
D'un autre, c'est un peu la déception pour les raisons suivantes :
- Le FMS est enfantin à programmer, il suffit de rentrer les points et les altitudes, ça me parait un peu trop facile par rapport à ce que j'ai pu voir sur le FMS de l'Airbus qui est beaucoup plus complet. Du coup, le FMS Xplane fait un peu "arcade" mais bon, on est vite dans le coup.
- Le sentiment que c'était un peu trop facile ce premier vol donc je me demande si dans la réalité ça aurait été si facile. Pour me faire une idée des systèmes et la complexité de l'appareil réel en comparaison, je suis allé sur Smartcockpit pour avoir une idée de ce qu'était l'appareil réel et j'étais loin d'imaginer qu'il était aussi complexe avec autant de systèmes de gestion NAV, GPS, ... Bref, c'est du lourd, très lourd. Le Falcon 7X d'X-plane est loin de pouvoir simuler tous les systèmes mais je pense que ça serait un travail de Titan pour avoir un équivalent simulé, surtout quand c'est fait par une seule personne ! J'imagine qu'il faudrait plus d'une personne passionnée pour parvenir à modéliser entièrement un avion aussi complexe. Première impression donc, le manuel de l'appareil sur Smartcockpit n'est pas forcément la meilleure chose pour apprendre sur cet avion. En tout cas, parcourir ces docs m'a rendu amoureux de cet avion et mon voeux le plus cher serait qu'un jour on puisse avoir une réalisation équivalente à celle du 777 Worldliner pour le Falcon 7x (un Falcon 7X sous licence Dassault, on peut rêver,...)
- Graphiquement, c'est super beau mais malgré le fait d'être en 2560x1440, ça ne rend pas les graphismes plus fins. Quand j'étais en 1650x1080 sur mon ancien écran, ça rendait aussi bien voir mieux.
- J'ai remarqué qu'on ne pouvait pas gérer les FLaps ni les poilers à la souris alors que de mémoire, c'était possible avant.
- Je n'en sus pas encore là mais apparemment, la navigation Rnav, LNAV,... n'est pas prise en charge.
- Au track IR, cet avion est un régal, l'agencement du cockpit est excellent, on s'y croirait.
- Concernant le comportement de l'avion et la réalité du modèle de vol, j'ai quelques questions : Cet avion est FlyByWire dont en théorie quand je lève le nez de 10° (et que je relâche le manche), l'avion devrait rester sur cet angle de 10° et "gérer" automatiquement. Or, là, j'ai l'impression que ce n'est pas le cas comme ce que j'avais connu sur l'A320. Il faut compenser ou trimer pour tenir l'avion dans la bonne assiette. Concernant l'affichage des trims, il y a des petits problèmes d'affichage dû au passage sous XP10.
-J'ai vu qu'il y avait XFMC qui permet de rajouter un FMS plus poussé mais je ne connais pas trop et il faut prendre un abonnement à Navigraph donc pas trop chaud, à moins qu'il puisse utiliser les données de base d'Xplane.
Voilà, voilà, j'aurai pleins de questions encore et mon prochain objectif, faire ce vol LFKJ-LFMN du tuto de Djetdail (j'espère qu'il ne me mettra pas de point de retard :-) )
Si certains d'entre vous sont en relation avec Ramzzess ou Philip, essayez de les convaincre de nous faire un Falcon 7X du même niveau que le 777 !!! A moins qu'After transforme son exercice actuel de haut vol en réalisation ;-)
Je suis preneur de docs si vous en avez pour pouvoir mieux maîtriser cet avion. J'ai déjà le doc livré avec l'appareil.
Ps : Agréable surprise en vol, j'ai souvent croisé des avions et le TCAS s'est activé plusieurs fois alors que je n'ai rien fait de particulier (à part sélectionner 5 avions à mettre en l'air). Par contre, il me semble que le TCAS doit faire monter ou descendre l'avion automatiquement et là, l'avion n'a pas réagi malgré l'alerte.
PS : je suis parfois à 80 PFS en ayant passé le HDR à FXAA au lieu de FXAA + 2 FSAA (où j'avais environ 40-50 FPS). Je n'ai pas vu de différence entre les deux.
Ce post fait suite à la discussion sur l'apprentissage de l'IFR qui avait été ouvert à l'adresse suivante :
Juste après mon dernier message, je me suis mis au Falcon 7x. Effectivement, il fonctionne correctement sous XP 10, je craignais des bugs mais ça va. J'avais déjà utilisé cet appareil en VFR à l'époque sous XP9.
Première étape, j'ai foncé sur le Wiki pour me faire un peu une idée et je suis tombé sur le tuto Rodez-Marseille qui est impeccable pédagogiquement, tellement impeccable et facile à comprendre que j'ai réussi mon premier vol du premier coup en utilisant toute la procédure décrite. En plus de savoir faires des avions magnifiques, After a un sens pédagogique aigu.
Alors voilà mon sentiment après ce premier vol :
D'un côté, je suis super heureux d'avoir fait ce premier vol en ayant tout suivi à la lettre et en ayant effectué un atterrissage parfait (en automatique). J'ai pu utiliser le PA, le FMS (version Xplane ),..
D'un autre, c'est un peu la déception pour les raisons suivantes :
- Le FMS est enfantin à programmer, il suffit de rentrer les points et les altitudes, ça me parait un peu trop facile par rapport à ce que j'ai pu voir sur le FMS de l'Airbus qui est beaucoup plus complet. Du coup, le FMS Xplane fait un peu "arcade" mais bon, on est vite dans le coup.
- Le sentiment que c'était un peu trop facile ce premier vol donc je me demande si dans la réalité ça aurait été si facile. Pour me faire une idée des systèmes et la complexité de l'appareil réel en comparaison, je suis allé sur Smartcockpit pour avoir une idée de ce qu'était l'appareil réel et j'étais loin d'imaginer qu'il était aussi complexe avec autant de systèmes de gestion NAV, GPS, ... Bref, c'est du lourd, très lourd. Le Falcon 7X d'X-plane est loin de pouvoir simuler tous les systèmes mais je pense que ça serait un travail de Titan pour avoir un équivalent simulé, surtout quand c'est fait par une seule personne ! J'imagine qu'il faudrait plus d'une personne passionnée pour parvenir à modéliser entièrement un avion aussi complexe. Première impression donc, le manuel de l'appareil sur Smartcockpit n'est pas forcément la meilleure chose pour apprendre sur cet avion. En tout cas, parcourir ces docs m'a rendu amoureux de cet avion et mon voeux le plus cher serait qu'un jour on puisse avoir une réalisation équivalente à celle du 777 Worldliner pour le Falcon 7x (un Falcon 7X sous licence Dassault, on peut rêver,...)
- Graphiquement, c'est super beau mais malgré le fait d'être en 2560x1440, ça ne rend pas les graphismes plus fins. Quand j'étais en 1650x1080 sur mon ancien écran, ça rendait aussi bien voir mieux.
- J'ai remarqué qu'on ne pouvait pas gérer les FLaps ni les poilers à la souris alors que de mémoire, c'était possible avant.
- Je n'en sus pas encore là mais apparemment, la navigation Rnav, LNAV,... n'est pas prise en charge.
- Au track IR, cet avion est un régal, l'agencement du cockpit est excellent, on s'y croirait.
- Concernant le comportement de l'avion et la réalité du modèle de vol, j'ai quelques questions : Cet avion est FlyByWire dont en théorie quand je lève le nez de 10° (et que je relâche le manche), l'avion devrait rester sur cet angle de 10° et "gérer" automatiquement. Or, là, j'ai l'impression que ce n'est pas le cas comme ce que j'avais connu sur l'A320. Il faut compenser ou trimer pour tenir l'avion dans la bonne assiette. Concernant l'affichage des trims, il y a des petits problèmes d'affichage dû au passage sous XP10.
-J'ai vu qu'il y avait XFMC qui permet de rajouter un FMS plus poussé mais je ne connais pas trop et il faut prendre un abonnement à Navigraph donc pas trop chaud, à moins qu'il puisse utiliser les données de base d'Xplane.
Voilà, voilà, j'aurai pleins de questions encore et mon prochain objectif, faire ce vol LFKJ-LFMN du tuto de Djetdail (j'espère qu'il ne me mettra pas de point de retard :-) )
Si certains d'entre vous sont en relation avec Ramzzess ou Philip, essayez de les convaincre de nous faire un Falcon 7X du même niveau que le 777 !!! A moins qu'After transforme son exercice actuel de haut vol en réalisation ;-)
Je suis preneur de docs si vous en avez pour pouvoir mieux maîtriser cet avion. J'ai déjà le doc livré avec l'appareil.
Ps : Agréable surprise en vol, j'ai souvent croisé des avions et le TCAS s'est activé plusieurs fois alors que je n'ai rien fait de particulier (à part sélectionner 5 avions à mettre en l'air). Par contre, il me semble que le TCAS doit faire monter ou descendre l'avion automatiquement et là, l'avion n'a pas réagi malgré l'alerte.
PS : je suis parfois à 80 PFS en ayant passé le HDR à FXAA au lieu de FXAA + 2 FSAA (où j'avais environ 40-50 FPS). Je n'ai pas vu de différence entre les deux.
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