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Après un long périple en Asie (83 étapes effectuées en deux années), une nouvelle grande aventure nous attend chaque vendredi soir (21 h) en Australie, avec 56 étapes prévues.
Une alternance de vols en IFR (environ 400 Nm en moyenne) et de vols VFR (environ 120 Nm en moyenne). Si les jets d'affaires et autres liners seront les montures de choix pour les vols en IFR, je ne saurais trop vous recommander un petit monomoteur pour les vols VFR. Chez XPFR vous trouverez plusieurs montures parfaites comme le DR400, le MS893 Rallye, le Dauphin ou encore le Stampe. En standard, X-Plane vous offre le Cessna 172 ou le Stinson L5 et bien d'autres appareils du ORG sont tout aussi adaptés pour ces courtes étapes.
[EDIT] : les hélicos sont aussi des montures bien adaptées pour ces liaisons VFR !...
En IFR, comme il se doit, il faudra suivre les règles, les routes aériennes et les procédures SID et STAR (lorsqu'elles existent !).
En VFR, le trajet en ligne directe est volontairement TRÈS COURT : le but est de découvrir la région survolée, le cheminement s'impose de lui-même en survolant le sol à basse altitude et sans chercher la performance à tout prix !
Préparation :
Pour cette virée en Australie, vous aurez besoin des packages suivant, tous disponibles sur le site "Aussie Scenery Packages" :
AussiePak7, AussiePak8, AussiePak9, AussiePak10, AussiePak12 et, plus bas sur la page, les scènes VOZ (conversions de scènes FS), YSSY Sydney et YBCS Cairns.
Tous les autres sont inutiles pour nos besoins (sauf les routes si vous utilisez la v9).
Tous les aérodromes que nous fréquenterons sont inclus dans ces différents packages. Bien que prévus pour la v9, ils fonctionnent parfaitement sur la version 10.
Les cartes d'aérodromes (lorsqu'elles existent !) seront disponibles chez CAVOK en format PDF, groupées en un seul document par aérodrome. Vous pouvez aussi les télécharger sur le site de l'AIP australien (feuillet par feuillet !).
Enfin la carte globale (Google Maps) de cet Aussie Tour CAVOK sera consultable chez CAVOK ou via ce lien...
À très bientôt !
Une alternance de vols en IFR (environ 400 Nm en moyenne) et de vols VFR (environ 120 Nm en moyenne). Si les jets d'affaires et autres liners seront les montures de choix pour les vols en IFR, je ne saurais trop vous recommander un petit monomoteur pour les vols VFR. Chez XPFR vous trouverez plusieurs montures parfaites comme le DR400, le MS893 Rallye, le Dauphin ou encore le Stampe. En standard, X-Plane vous offre le Cessna 172 ou le Stinson L5 et bien d'autres appareils du ORG sont tout aussi adaptés pour ces courtes étapes.
[EDIT] : les hélicos sont aussi des montures bien adaptées pour ces liaisons VFR !...
En IFR, comme il se doit, il faudra suivre les règles, les routes aériennes et les procédures SID et STAR (lorsqu'elles existent !).
En VFR, le trajet en ligne directe est volontairement TRÈS COURT : le but est de découvrir la région survolée, le cheminement s'impose de lui-même en survolant le sol à basse altitude et sans chercher la performance à tout prix !
Préparation :
Pour cette virée en Australie, vous aurez besoin des packages suivant, tous disponibles sur le site "Aussie Scenery Packages" :
AussiePak7, AussiePak8, AussiePak9, AussiePak10, AussiePak12 et, plus bas sur la page, les scènes VOZ (conversions de scènes FS), YSSY Sydney et YBCS Cairns.
Tous les autres sont inutiles pour nos besoins (sauf les routes si vous utilisez la v9).
Tous les aérodromes que nous fréquenterons sont inclus dans ces différents packages. Bien que prévus pour la v9, ils fonctionnent parfaitement sur la version 10.
Les cartes d'aérodromes (lorsqu'elles existent !) seront disponibles chez CAVOK en format PDF, groupées en un seul document par aérodrome. Vous pouvez aussi les télécharger sur le site de l'AIP australien (feuillet par feuillet !).
Enfin la carte globale (Google Maps) de cet Aussie Tour CAVOK sera consultable chez CAVOK ou via ce lien...
À très bientôt !
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