Falcon 7X AFTER

[remi]

Idem, je serai preneur d'une explication de cette modif pour débutant.
Ou mise à disposition du fichier .acf modifié si After l'autorise évidement.

Bonsoir à tous, et merci à After pour la diffusion de la dernière version du Falcon 7x. Je confirme que sous X plane 11, il fonctionne, même si le comportement à basse vitesse n'est pas tout à fait celui de l'appareil réel.
L'un d'entre-vous aurait-il la patience d'expliquer aux non-initiés de Xplane maker la procédure à suivre pour remplacer le FMS ? (je suis un transfuge récent de FSX/P3D, mais désormais convaincu par la supériorité de X plane 11 !)
Merci à tous et bons vols !

[DenisdeFecamp]

Bonsoir à tous, et merci à After pour la diffusion de la dernière version du Falcon 7x. Je confirme que sous X plane 11, il fonctionne, même si le comportement à basse vitesse n'est pas tout à fait celui de l'appareil réel.
L'un d'entre-vous aurait-il la patience d'expliquer aux non-initiés de Xplane maker la procédure à suivre pour remplacer le FMS ? (je suis un transfuge récent de FSX/P3D, mais désormais convaincu par la supériorité de X plane 11 !)
Merci à tous et bons vols !

Bonjour !
Tu es pilote de Falcon en réel ? si oui j'ai plein de questions !!!!!
Dis le nous dans la présentation ...
Amitiés Denis

[after1246]

Bonjour peyrou
Me voila de retour pour répondre à tes questions
Pour la 1er questions, non il ne fonctionnera pas corectement avec les altitudes rentrées dans le plan de vol du FMS
Par contre il peut te donner les altitudes de croisière optimum ainsi que le plafond maximum
Pour cela il faut rentrer le nombre de NM à parcourir , clic sur le bouton com**** , il chargera le carburant nécessaire et t’indiquera l’altitude de croisière optimum à atteindre.
L’ordinateur du 7X calcule en permanence cette valeur, et par palier de 2000ft , cette altitude peut changer en fonction de l’allégement du 7X du à sa consomation.


La VFR speed c’est la Velocity Flaps Retracted ( vitesse sans les flaps)
J’en profite pour te donner d’autres infos

La VFT ou (VFTO) Final take-off speed and en route climb speed
La VREF c’est la Reference speed = Minimum speed at the height of 50ft (15.2m) during a normal landing

A noter que dans le ADI la VREF est indiqué comme RF et la VAPP comme AP

Toutes ces indications de vitesses sont strictement identique dans le vrai
Et le plus important , c’est que ces différentes valeurs de vitesses qui sont indiquées dans ce 7X sont les vrais valeurs et résultent d’un réglage extrêmement chiadé de ce modèle.
Mais ce n’est valable que pour X-Plane 10
Laminar a changé certain paramètres de vol pour X-Plane 11 comme par exemple la consommations carburant, je ne garantie donc pas les chiffres pour XP11

Ps: ci joint des photos écran du vrai pour que tu constates que c’est les memes appellations pour les différentes vitesses

[peyrou]

Bonsoir,
Bon retour de vacances j'espère.
Merci pour les réponses.
Recontacte si besoin.
Meilleures salutations.
François

[peyrou]

Bonjour,
Je reviens sur vos explications au sujet de VFR, VFT, VREF.
D'abord ces vitesses sont-elles en TAS ou en IAS ?
Ensuite ces vitesses (si elles sont en IAS) sont-elles variables selon l'altitude de l'aéroport et comment les calcule-t-on, ou comment se les procurer ?
Merci.
François

[DenisdeFecamp]

Bonjour,
Je reviens sur vos explications au sujet de VFR, VFT, VREF.
D'abord ces vitesses sont-elles en TAS ou en IAS ?
Ensuite ces vitesses (si elles sont en IAS) sont-elles variables selon l'altitude de l'aéroport et comment les calcule-t-on, ou comment se les procurer ?
Merci.
François

Bonjour,
Toutes les vitesses " reperes " sont toujours en IAS.
Elles sont généralement indiquées dans les abaques qui peuplent les manuels de vols des divers avions ....
Amitiés Denis

[after1246]

Merci au magazine Microsimulateur pour son article de 4 pages sur la Falcon 7x pour XP10

Je conseille toute fois de ne pas l’utiliser pour XP11 car le modèle de vol n’a plus rien à voir avec la réalité.
Par contre avec XP10, je vous garantie que son modèle de vol est extrêmement proche de la réalité.
Le démarrage à froid est exactement comme dans le vrai
Le systèmes (hydraulique, pressurisation, gestion carburant, Bleed etc..etc..) sont reproduit à l’identique
Le système Auto Speeds, le fly director, le fait de pouvoir programmer un angle de PATH pour la montée ou la descente, la simulation de l’anti ice, la gestion du carburant, les corrections ISA, le fly by wire, les protections vitesse etc.. tout cela est comme dans le vrai.

Amusez vous à vous mettre en condition climatique de formation très sévère de givre (glace) et faites une approche ILS, J’explique dans le manuel comment fonctionne ce système.
Le chalenge est de ne pas cracher l’avion. Vous devriez dans tout les cas pouvoir poser l’avion sans dommage. (Astuce : N’oubliez pas les air brake pour augmenter le N1, procédure recommandée dans le vrai) si le % N1 est insuffisant le dégivrage ne fonctionne pas correctement.
Dans l’écran de gauche et en bas à gauche, regardez la valeur CW , c’est le poids de l’avion
Avec X-Plane qui fournie la valeur du poids de la glace en formation, je l’ai inclus dans la valeur CW,
Cela vous donnera une indication sur l’efficacité du dégivrage à défaut de pouvoir le voir visuellement sur les ailes.

Et si vous voulez plus d’indications sur les systèmes, je vous recommande de télécharger la doc complète qui est sur le site

https://www.smartcockpit.com

Bon vol

[Clochette]

Merci au magazine Microsimulateur pour son article de 4 pages sur la Falcon 7x pour XP10

Je précise que ce n'est pas moi qui l'ai écrit, mais mon amie Véronique (j'avais fait celui de la première version en septembre 2009). Je l'ai lu avec beaucoup d'intérêt et l'avion mérite toujours autant le détour !
Bravo After !

[Ypsos]

Un très grand bravo pour ton avion.

Ayant été un des bétas testeurs du 7Xv2 dont je te remercie pour ta confiance j'ai pu apprécier la qualité de ton travail désintéressé.

Bravo à toi After qui a développé pour ton 7x non seulement un réalisme visuel et comportemental, mais avoir également été un visionnaire car ton 7X a traversé et supporté plusieurs versions de xplane.

Et en plus en free.

Mon grand regret, et de ne plus pouvoir profiter de cet aéronef sur la 11.

Mais c'est la vie.

Merci à toi de nous avoir donné de pouvoir "piloter" virtuellement ton bel oiseau.

Sans oublier (et pour une fois je n'utilise pas le conditionnel mais bien le présent) de ce qui est primordial à mes yeux : pas de conflit avec les autres PlugIn, ou aéronef, ou Addon, garantissant une utilisation d'un xplane non plantogène.

Certains (je ne dis pas tous) professionnels/développeurs/ vendeurs devraient s'inspirer de cette esprit d'esprit "plug and play stable" qui semble de de plus en plus à être oublié.

Aux consommateurs de ne pas rentrer dans ce jeux et ce souvenir de ton exemple.

Précurseur dans l'esprit que j'ai cité: tu l'est.

Dans le monde qui est le tien et le contexte dont nous parlons, tu restes l'exemple à suivre.

RL

[Ypsos]

STP After

le falcon reste est des avions privilégiés dans notre réseau par les participants

Malheureusement l'avion en suit pas le plan de vol dans, le fms et il fait n'importe quoi.

Pourtant tu as installé un FMS générique de xplane11.

Tu peux me commniquer une procédure dans plane maker pour y placer un fms générique placer au bon endroit et pour que le falcon suive le plan de vol?
(pour l'instant malgré tous mes tests je n'y arrive pas il y a toujours un problème.)
merci

[after1246]

Bonjour aux utilisateurs de ce vieux 7X version pour XP11

Ce problème vient du fait que j'ai intégré le g1000 Garmin pour avoir la cartographie en plus du FMS classique et il y a télescopage plus ou moins fort au fil des nouvelles update de X-Plane
Il est possible de faire fonctionner le 7X correctement avec le FMS classique mais sans la cartographie su G1000
Ca fait trés longtemps que je n'est pas mis mon nez dans XPlane , je peux regarder cela pour vous faire une version sans cartographie qui de mémoire fonctionnait trés bien.

Pour les bidouilleurs débutant qui veulent se dépanner en urgence, ouvrir le 7X dans Plane Maker
Clic Standard / Panel: 2-D
Sur la liste de la partie droite, clic pour lister New Group
Supprimer les 2 G1000
Et vous n'aurez plus la cartographie , mais le FMS standard devrait fonctionner correctement.

Pour les bidouilleurs confirmé qui veulent remplir l'écran central qui est maintenant vide
Sur la partie gauche du Panel 2D
Clic sur EFIS puis sur EFIS maps
Sélectionner map_s_BC.png et le draguer comme sur la photo, aux coordonnées X 300 et Y 490
Enregistrez les motifs
Ps: les coordonnées, c'est en bas de l'écran
Et voila
Ca devrait vous dépanner

[Ypsos]

Merci after

la cartographie est géniale.

Mais franchement je préfère perdre la cartographie et continuer à pouvoir utiliser ce super falcon7.

Mon groupe va être content de cette nouvelle.

je vais "bidouiller" la solution 2 comme tu le préconise et le mettre dans notre dossier "avions utilisés en réseau".

[Ypsos]

Modifications réalisées.

J'ai aussi modifié le png du cockpit pour que la bande du moniteur grise soit aussi en noir au dessus du map_s_BC.png dans xplane


il n'y a plus qu'à tester.

[Ypsos]

il n'affiche pas le TRK: Mag ans map_s_BC.png

[Ypsos]

J'ai appliqué une solution en attendant les corrections définitives

j'ai dupliqué le compas du falcon7 et collé sur le Mag ans map_s_BC.png

résultat dans xplane





J'ai aussi complétédans plane maker l'interface auteur



After si tu penses que mon bricolage est bon, tu veux que je t'adresse le fichier falcon7.acf et le png?

ou tu parts de ta version pour intégrer les modifications dans la future version à télécharger sur le org?