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L'aventure commence ...... les antipodes !!

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  • L'aventure commence ...... les antipodes !!

    L'aventure commence …....

    Nous étions avec Claude ( Birdy.dma ) en vol ( en cockpit partagé ) à la recherche d'un raccourci que nous n'avons jamais trouvé …. quand suite suite une panne de carburant, nous avons réalisé un atterrissage forcé ici https://www.google.fr/maps/@43.81701.../data=!3m1!1e3

    Après le secours du propriétaire suivie de l'arrosage, à base de breuvage locaux, et pour remercier le cieux de sortir de cette panne en bon état, nous avons fait le pari de voler et attérir sur l'aéroport aux antipodes de ce champ .

    Après l’évaporation des vapeurs de C2 H5 OH rendant nos neurones opérationnels, nous avons recherché ce fameux aéroport des antipodes, et c'est celui ci https://www.google.fr/maps/@-43.8120.../data=!3m1!1e3

    Pour réaliser cette aventure nous avons donc définie nos préférences,
    - vol en cockpit partagé ( smartcopilot )
    - vol sur IVAO
    - interdiction d'utiliser les « moving map » ou tous bazar de positionnement extérieur à l'avion
    - avions sans FMC/FMS base de donnée NAV
    - avions avec NAV et ADF
    - maximum de systèmes simulés
    - gestion du carbu
    - gestion du MAC, trim …..
    - données navdata de chez Navigraph

    Notre choix c'est porté sur l'Antonov 24 de Felis et sur le B732 (737-200) de FlyJSim.

    Ces deux avions répondent à nos critères, et possèdent en plus des récepteurs VOR et NDB d'un système supplémentaire de navigation .
    Le système NAS pour l'Antonov
    Le CIVA pour le B732

    La durée des étapes ne doit pas excéder 1h30 toutes procédures comprises.
    La route suivie prendras en compte les scènes aéroports disponibles ainsi que le contrôle IVAO disponible.

    Nous prévoyons des étapes « découvertes » de lieu, ou d'aéroports présentant intérêt ou particularité.

    Nous réalisons pour l'instant la validation des checklist pilote/copilote.

    En dehors de la répartition de la charge de travail entre pilote et co-pilote, Claude prends la charge des communications avec les contrôleurs, nous avons réalisés des vols pour valider ses connaissances en Anglais aéronautique ….. merci à lui.

    Les outils extérieurs sont :
    Skyvector pour la définition des routes, caps, distances ….
    PlanG comme carte de navigation, radiales, triangulation ….
    Routefinder
    Navigraph pour les cartes de procédures
    http://webeye.ivao.aero pour les ATIS, METAR …..

    Une page de cette aventure est dispo ici http://djetdail.fr/tuto_simuvol/node/23

    Bons vols

    Claude/Hervé
    Dernière modification par djetdail, 27 août 2014, 10h24.
    La lecture des manuels, tutos, docs ... libère le pilote de la machine :-)
    X -plane 11 Win 11 Pro Gigabyte Z690 I7 12700K /64DDR5 5600Mhz RTX 3090 24Go

  • #2
    Salut

    Bonne aventure et bon vol.

    @+
    Réseau multijoueur :xPlane Pilote Controle
    Mac Studio M2 Max 96 Go;
    1 SSD externe 4To, 2 Serveurs NAS 2 DD x 4 TO
    1 Ecran incurvé LG 37,5 pouces HDR WQHD+2 écrans Samsung
    Sonoma
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    Hotas Warthog, Palonnier T.Flight, Behringer Touch MIni, TCA quadrant Airbus Edition
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    • #3
      Très intéressant !
      Ça apporte vraiment un plus, ce pilotage à deux !
      Vous avez un calendrier, ou bien vous volez en fonction de votre état au réveil, suite à la consommation de liquides "à base de breuvage locaux"

      Ton site est toujours très bien achalandé et pédagogique, Djetdail !
      Sarkis
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      • #4
        @Roland
        Merci :-)

        @Sarkis
        Oui le vol à deux apporte une couche de plus dans le "réalisme" du vol.
        Voler en réseau c'est déjà obliger le pilote à connaitre son avion, les procédures, et à savoir préparer son vol .... puis connaitre la phraséo.
        Le fait de voler en cockpit partagé et en réseau rajoute encore un peu plus de stress, adrénaline .... la solution , bonne préparation, checklist pilote/copilote clair, entrainement au procédures, aux pannes ...
        Les avantages ; des vols plus vivants, complémentarité des connaissances, "co motivations" ...... plus d'ambiance.
        Après les soirées de vols à deux, c'est dur de voler en solitaire, Ypsos et ses compères et leurs vols multi joueurs diront la même chose .


        Hervé
        La lecture des manuels, tutos, docs ... libère le pilote de la machine :-)
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        • #5
          Salut

          Je rejoints l'avis de Djetdail, et complète ses propos en disant que voler à plusieurs porte outre l'aspect de la mission et de la technicité recherchée pour le vol, voler ensemble en contacte audio directe, on dégage aussi un aspect social: contact et partage.

          Ensuite l'intérêts participatif se fait sur ce qui est recherché en priorité:

          Réalisme vol, phraséo, mission humanitaire, mission militaire, recherche de la nav pure comme le propose Djetdail, compagnie virtuelle d'entretien et d'achat des avions etc?...

          Force est de constater que ceux qui mettent en place les groupes "réseaux", se limitent généralement à quelques personnes accompagner par quelques "réguliers", et ensuite les gens qui y participent, "papillonnent" sur plusieurs groupes en considération de leur "humeur", disponibilité du moment .

          Mais reste quand même la finalité : voler ensemble virtuellement, avec cette dimension sociale qui rajoute au réalisme.

          @+
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          • #6
            C'est partie :-))

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            • #7
              Je vois que vous avez prévu de survoler quelques pays dont le ciel n'est point favorable aux avions pacifiques (en fait ils ne font pas bien la différence, ou bien ils ne se cassent pas trop pour la faire).
              Syrie, Irak, Afghanistan, Pakistan, etc. Z'avez prévu d'emporter des chaffts et des flare largables à la main ???
              Sarkis
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              • #8
                Envoyé par Sarkis Voir le message
                Je vois que vous avez prévu de survoler quelques pays dont le ciel n'est point favorable aux avions pacifiques (en fait ils ne font pas bien la différence, ou bien ils ne se cassent pas trop pour la faire).
                Syrie, Irak, Afghanistan, Pakistan, etc. Z'avez prévu d'emporter des chaffts et des flare largables à la main ???
                Nous avons 2 avantages :

                T'as vu le look de mon avatar :-)
                Nous volerons avec un avion de l'Est ( AN24 ) et un avion de l'Ouest ( B732) .... ca devrait faire.

                En cas de problème, nous comptons sur votre générosité ..... si si
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                • #9
                  Ouais... c'est vrai qu'ils vont avoir du mal avec le calcul de la rançon ...
                  En tout cas on vous suit de près au cas-où.
                  Bons vols !
                  Sarkis
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                  • #10
                    Slu

                    L'étape 2 LFMT Montpellier -> LIRF Roma Fiumicino est réalisée.

                    Nous dirons que le TOD et la descente qui à suivie ont testé la structure du 732 :-)
                    1 blâme au pilote, privé de yaourt pendant 1 vol .

                    Sinon le tableau du vol -> http://djetdail.fr/tuto_simuvol/node/23#etape2

                    Bons vols
                    La lecture des manuels, tutos, docs ... libère le pilote de la machine :-)
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                    • #11
                      Cela devait être tout à fait le genre de vol affectionné par le pilote ...
                      Réseau multijoueur :xPlane Pilote Controle
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                      • #12
                        L'aventure du vol aux antipodes en cockpit partagé continue .

                        Avec Claude ( Birdie.dma ) nous avons réalisé l'étape 3 https://www.google.com/maps/d/viewer...4.knFE92WWue-M

                        Le détail de l'étape ICI

                        J'ai rajouté un lien pour télécharger le fichier kml du vol

                        Claude travail après chaque vol à la modification adaptation de la checklist de l'avion utilisé , ici le B732 .
                        Je dois réviser mes descentes IAS :-(
                        Peut à peut nous nous installons à nos postes et dans nos rôles, un de ces quatre il faudra inverser les postes ... si si Claude ;-)

                        Prochain vol en Antonov 24 ( je crois ) vers LGSR Santorini .

                        Bons vols

                        Hervé
                        Dernière modification par djetdail, 26 octobre 2014, 07h25.
                        La lecture des manuels, tutos, docs ... libère le pilote de la machine :-)
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                        • #13
                          Salut

                          Sympa =)

                          Petite question : Avez vous testé en vol multijoueur ? c'est à dire 3 ou 4 connectés dont 2 avec "smartcopilot" ?
                          Je sais toujours à l'avance d'où je décolle mais jamais où je vais atterrir.

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                          • #14
                            Merci :-)

                            Non nous n'avons pas testé .
                            J'ai eu des problèmes de connect/déconnect en vol multi-joueurs depuis l'utilisation de mumble, il faut que je réessaye

                            Hervé
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                            • #15
                              Salut

                              L'étape 5 fut mouvementée, 3 arrêts des 2 moteurs.
                              Ils nous faut savoir pourquoi ? bug, méteo, mauvaise procédure start, passage à X-plane 10.30 ........

                              Le contrôleur nous à guidé sur l'aéroport de déroutement le plus proche ... LGKO




                              Après une réunion de travail ( si, si ) avec Claude, nous avons définie les étapes jusqu'à la moitié du parcours aller

                              Visible comme dab sur la page de notre aventure



                              A bientôt

                              Claude/Hervé
                              VPI007/VPI07
                              La lecture des manuels, tutos, docs ... libère le pilote de la machine :-)
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