Lancair legacy FG

[intruder38]

Bonjour!
Il y a peut j'ai fait l'acquisition de se jolie avion qu'est le lancair legacy FG. Vous pouvez le trouver ici:http://store01.prostores.com/servlet.../Detail?no=568

je voudrais avoir votre avis sur cette avion pour aider les autres personne a se faire un avis.
Personnellement je trouve que c'est un bon petit avion mais je ne peut pas me prononcer sur le réalisme car je n'est pas assez d’expérience.

En attente de votre avis

[MaxWaldorf]

Ca n'est pas à moi de donner mon avis mais j'avais fait une vidéo de preview sur le site de l'auteur !

:D


A+

[Birdy.dma]

Difficile de répondre à cette question. Cet avion est vendu en kit, et chaque pilote/constructeur l'équipe en fonction des besoins et moyens: il n'y en a pas 2 pareils.

Le prix de l'avion acheté fini varie entre 180.000 et 280.000 dollars. Ici aussi, c'est un peu du sur mesure, et il y en peu de réellement identiques. Réel par rapport lequel?

Harranssor s'est probablement monté le kit de ses rêves. Reste à savoir s'il colle à la réalité de ses rêves.

Pour le reste je le trouve également très chouette: belle visibilité pour le Vol VFR, le Garmin 530 de X Plane 10.30, pour les fainéants un pilote automatique qui ne demande pas de lire 150 pages de doc.

Coté doc: il y a du français, ce qui est assez rare. Ok, le basque eut été encore plus rare.

Toujours au sujet de la doc, Harranssor dit ceci (ouvre tes petits yeux, et tu le lira comme moi):

Le modèle de vol
Le modèle de vol est établi en fonction des caractéristiques
publiques diffusées par le constructeur Lancair.
Avionique
Les systèmes Dynon et Garmin sont modélisés selon les
principes en vigueur sur les équipements réels.
Notez cependant que l'avion ne reproduit pas strictement
ces éléments.

Bons vols.

Claude.

[harranssor]

il n'y en a pas 2 pareils.

Absolument.
intruder38, tape simplement ''Lancair Legacy cockpit'' dans Google Images. Tu auras un aperçu de la diversité des appareils réels.

Harranssor s'est probablement monté le kit de ses rêves.

C'est exactement ça. J'ai fait mon marché sur la célèbre boutique Aircraft Spruce, sans regarder à la dépense. Note que je suis resté raisonnable.
L'idée était de proposer un glass-cockpit cohérent.

aider les autres personne a se faire un avis.

Tu peux lire le test complet de Stephen Dutton (en anglais) : http://xplanereviews.com/index.php?/...0-by-aerobask/
Et celui d'Angelique (en anglais) : http://asn-xp.aerosoft.com/?page_id=11610

Le manuel de vol est téléchargeable librement chez Aerobask pour se faire une idée des caractéristiques de l'avion.

[temium62]

je viens d acquérir ce petit joujou. Un vrai régal pour le VFR, très maniable, belle vue depuis le cockpit, et un autopilot super facile à appréhender, comme le Garmin GSP
bref, que du bonheur, vraiment
Félicitations Harranssor !!!

[temium62]

Petite question : j ai peut être pas assez cherché mais a priori l AP ne gère pas les ILS ? pas de Glide scope ?

[harranssor]

Petite question : j ai peut être pas assez cherché mais a priori l AP ne gère pas les ILS ? pas de Glide scope ?

Le Dynon AP74 ne dispose pas en effet d'un mode de suivi de pente. Pas de mode GS ou APPR. L'AP74 peut seulement intercepter le Localizer.
Cependant, l'AP74 dispose d'un mode 'ALT' un peu singulier : il permet de définir une altitude cible et une fois le mode engagé l'avion montera ou descendra en maintenant une vitesse verticale pré-définie.
La vitesse verticale peut être définie sur le D100 via la softkey Menu > MORE > PITCH Svo (500 ft/mn ou 1200 ft/mn). Voir le manuel page 24 et 25.
En optant pour 500ft/mn, et en engageant le mode au moment où l'aiguille du HSI intercepte le glide, l'avion devrait - à peu près - suivre la bonne pente. A toi d'ajuster ta vitesse horizontale en fonction.

Reste que cet avion, comme tu l'as indiqué dans ton premier message - est avant tout conçu pour le VFR et le pilotage manuel. L'AP n'est là que pour soulager le pilote en phase de croisière et n'est pas conçu pour réaliser un atterrissage ILS.

En revanche, n'hésite pas à user et abuser d'une fonctionnalité intéressante et rare sur un avion léger : le Legacy est équipé d'Airbrakes très efficaces.
Les Airbrakes permettent en pratique d'arriver ''à fond les ballons'' sur un terrain, et de ralentir au dernier moment pour intégrer le tour de piste. Très utile sur les terrains US où il est souvent demandé aux pilotes d'avions légers de maintenir une vitesse élevée en finale pour ne pas perturber l'arrivée des liners qui suivent derrière.

Bons vols.

[temium62]

Hello
Merci pour ces précisions. Je vais essayer ce type de descente mais il est vrai que c est du vfr l AP est pratique pour se reposer ou faire 1 petite pause ;-)
Oui j ai découvert les air brakes c est genial. Comme tu dis ca permet des approches de furieux génial !!!!

[Glah_Salamanthe]

@ Harramssor et à propos du Lancair Legacy… (je ne voulais pas réouvrir un nouveau post )

J'ai ressorti cet avion de mon Hangar (et du forum …) en ce jour de pluie (et de neige chez nous !!)
La météo étant activée , j'ai eu bien entendu droit aux gouttes de pluie sur mon cockpit, le temps de la préparation de mon vol .

J'ai aussi eu droit à deux goutes qui ruissellent sur le côté gauche de mon pare-brise, modifiant la colorimétrie de ce qui se voit sous leur transparence.

Malheureusement ces deux gouttes qui ruissellent ont une pixelisation désastreuse ! ( je n'ai hélas pas pris le temps de faire une copie d'écran ! )
J'ai bien recherché dans les divers .png qui constituent l'avion, j'y ai bien trouvé les vitres et leurs gouttelettes pluvieuses, mais n'ai pas retrouvé cet élément de ruissellement !
Est-ce un élément du Lancer ? Est-ce dans un plugin (XP Realistic Pro ) ?

[harranssor]

Salut Glah,

Ouh là, tu déterres un fossile. ;)
Cet avion ancien n'est pas compatible avec XP11 et je n'envisage rien dessus. Il faudrait tout refaire. Si la 3D n'a pas trop mal vieilli, coté avionique l'instrumentation fait pâle figure en comparaison de nos avions récents.
Le modèle de vol n'est pas non plus adapté à XP11.

Bref désolé mais cet avion ne fonctionne qu'avec XP10. Pour le ruissellement, j'ai utilisé à l'époque une technique qui était déjà archaïque.
Pour le supprimer, tu peux rendre transparent le fichier goutte1-1.png dans cockpit_3D/generic