Bonjour à tous,
Me remettant sérieusement à XPLANE je rejoins le forum.
J'ai commencé à aborder XPLANE il y a deux ans, puis entamé des cours de pilotage ULM en réel sur le LOT. Mais trouver de mener de front le boulot, parent isolé, et formation était trop lourd, car je me suis aperçu rapidement qu'il fallait concentrer les cours dans le temps pour ne pas tout oublier.
Donc j'ai mis en stand-by, et puis mon instructeur est décédé (pas de rapport direct avec l'avion). Donc à voir plus tard...
Depuis peu je m'y suis remis sérieusement après avoir papillonné un an à trouver la config qui m'allait bien pour être le plus proche possible de la réalité, j'ai enfin trouvé.
- un Track IR
- palonnier + manche + gaz
- un PA38 Tomahawk de Alabeo
- Zone photo XP pour me voler dans mon coin de France
- WED pour modéliser les aérodromes manquants: Figeac Livernon dans mon cas, mais pour l'instant ma version n'est pas assez réaliste car j'ai repris des élements standards juste disposés au bon endroit.
- une puissante carte graphique
- Air Navigation sur IPAD qui peut utiliser XPLANE comme source de data GPS (génial) pour bouger un peu car le PA38 n'a pas de GPS et je navigue
et je suis épaté par le réalisme. C'est vraiment un outil valable pour acquérir les automatismes. Je retrouve les sensations visuelles éprouvées en ULM.
Après avoir bien galéré pour commencer à atterrir proprement (j'avais arrêté l'ULM en vrai dans cet étape fastidieuse), je commence à aborder le voyage dont j'avais bien potassé les aspects théoriques.
C'est avec plaisir que j'ai découvert que la version 10.3 facilitait grandement l'usage du GNS430 et ajoutait le GNS530: de nouvelles perspectives.
J'ai aussi fait un peu de A320 (Peter Hager) par curiosité de découvrir les principes d'utilisation des liners, mais pour l'instant stand-by.
Voili voilou vous savez tout
Me remettant sérieusement à XPLANE je rejoins le forum.
J'ai commencé à aborder XPLANE il y a deux ans, puis entamé des cours de pilotage ULM en réel sur le LOT. Mais trouver de mener de front le boulot, parent isolé, et formation était trop lourd, car je me suis aperçu rapidement qu'il fallait concentrer les cours dans le temps pour ne pas tout oublier.
Donc j'ai mis en stand-by, et puis mon instructeur est décédé (pas de rapport direct avec l'avion). Donc à voir plus tard...
Depuis peu je m'y suis remis sérieusement après avoir papillonné un an à trouver la config qui m'allait bien pour être le plus proche possible de la réalité, j'ai enfin trouvé.
- un Track IR
- palonnier + manche + gaz
- un PA38 Tomahawk de Alabeo
- Zone photo XP pour me voler dans mon coin de France
- WED pour modéliser les aérodromes manquants: Figeac Livernon dans mon cas, mais pour l'instant ma version n'est pas assez réaliste car j'ai repris des élements standards juste disposés au bon endroit.
- une puissante carte graphique
- Air Navigation sur IPAD qui peut utiliser XPLANE comme source de data GPS (génial) pour bouger un peu car le PA38 n'a pas de GPS et je navigue
et je suis épaté par le réalisme. C'est vraiment un outil valable pour acquérir les automatismes. Je retrouve les sensations visuelles éprouvées en ULM.
Après avoir bien galéré pour commencer à atterrir proprement (j'avais arrêté l'ULM en vrai dans cet étape fastidieuse), je commence à aborder le voyage dont j'avais bien potassé les aspects théoriques.
C'est avec plaisir que j'ai découvert que la version 10.3 facilitait grandement l'usage du GNS430 et ajoutait le GNS530: de nouvelles perspectives.
J'ai aussi fait un peu de A320 (Peter Hager) par curiosité de découvrir les principes d'utilisation des liners, mais pour l'instant stand-by.
Voili voilou vous savez tout
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