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Discussion: Vol CAVOK du Vendredi

      
   
  1. #141
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    SSD 1T pour les orthoZ17, GTX 1060 6GB, 2 x 27"
    palonnier maison, saitek X52.

  2. #142
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    Les choses qui changent concernant la circulation d'aérodrome :
    et "piste dégagé", c'est seulement après atterrissage.
    http://www.anpifrance.eu/wp-content/uploads/2019/09/INTEGRATION-AD-SEPT-2019-V4.pdf


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    Dernière modification par Spock1 ; 11/11/2019 à 00h28.
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  3. #143
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    Muchas gracias, amigo
    --------
    Et pour les fréquences radio de ? ça fait un moment qu'on est passé au 8,33 kHz dans la réalité mais nos vieux appareils ceux qui ne sont pas équippé des GNS ou de G1000 ont toujours un pas de séparation de fréquence de 25kHz qui ne devraient plus être autorisé à partir de 2021
    Dernière modification par milan ; 11/11/2019 à 08h56.

    iMac ie5 mid 2011 - SSD 1 To - 24 Go RAM 2Go VRAM - El Capitan 10.11.6 - Saitek X52- Palo ChProduct -XP 11.xx
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    Tutos Ortho4XP v1.19 [1.20] et Patch sont dans la Dropbox d'Oscar (dossier Manuals)
    ---------
    Tutos complets [depuis 2004] X-Plane v9/v1O/v11 - VFR - IFR - Helico - Meteo - Navigation [GNS-FMC-G1000] - Réseaux - WED-Ortho4XP 1.30 - GoodWay 5.6 etc.( >1 700 000 visites) - http://xplanefr.com
    Je cogite, j'ergote, mais j'assume.

  4. #144
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    Suivre scrupuleusement le plan de vol fourni
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    J'ai répondu au mail de Laminar qui m'invite a poser une question :
    https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdTqCJpJQ9akd4eE22Lp13wICZtze3Z9H8R4k_3FQB5 bO14-g/viewform


    Pourquoi le vol en réseau est t’il si difficile à effectuer sur Xplane, alors que c’est un élément très important pour le réalisme de la simulation ( car on évolue avec d’autres humain, donc pouvoir détecter les erreurs humaines)
    Sur mon PC windows XSquawkBox fonctionne mal, les avion n’apparaissent pas ou ce n’est pas le bon modèle,
    même si je possède les CSL.
    bientôt année 2020 et on ne vois toujours pas les détailles comme les volets sorti, essais gouverne, le mouvement de l'hélice,
    on entend pas le bruit des autres avion quand ils ont démarré les moteurs,
    la météo réel est bizarre car elle n’est pas toujours la même sous xplane et XSquawkBox
    je suis toujours obligé à chaque connexion de rentrer tous les paramètres ( call signe, nom, choix serveur, identité, mot de passe, code csl etc…) sous Xplane10 il mémorisait, plus maintenant.


    Dernière modification par Spock1 ; 16/11/2019 à 09h08.
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  5. #145
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    Hum... Ce soir c'est un vol IFR au-dessus du Chili, proposé par F-MICH, de la Serena jusque Calama
    Retrouvez les joies du pilote automatique
    (le plan de vol comporte le couple TOC&TOD ; il peut aider )

    iMac ie5 mid 2011 - SSD 1 To - 24 Go RAM 2Go VRAM - El Capitan 10.11.6 - Saitek X52- Palo ChProduct -XP 11.xx
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  6. #146
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    F-mich
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  7. #147
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    On a même eu droit à un visiteur qui nous à suivi depuis le départ car il volait à proximité de La Serena quand nous avons décollé.
    Du coup il a atterri comme nous à Calama ; c'est l'appareil immatriculé LAN14
    Comme il ne disposait pas de la scène, il s'est garé sur le parking central, le côté droit de l'image ci-dessus étant la partie aménagée pour CAVOK qu'il ne pouvait pas voir.

    (car chez CAVOK, toutes nos scènes sont customisées puis, à partir de là, une partie est dédiée à CAVOK —que l'on peut aisément désactiver via WED —).
    En effet, on ne peut pas se contenter des horribles briques lego proposés par Laminar sur les AD du Gateway, même si on ne les utilise qu'une seule fois ; une forme d'eudémonisme, en quelque sorte )

    ---------------------------
    La semaine prochaine, on part du bord de mer (Las Palmas - Lima) pour aller se poser sur un lac d'altitude situé à 13400 pieds (hydrobase créée pour l'évènement dans une réserve sur le lac Junin) ; il y aura un dénivelé de 17000 pieds pour passer les montagnes.
    Peu d'hydravions peuvent monter aussi haut.

    Sur CAVOK vous trouverez deux appareils (gratuits) pouvant effectuer ce trajet : un Beaver DHC2 (qui ne comporte qu'un train de roulage qui peut servir pour décoller depuis une piste et un Grumman G21 Turbo-Goose que j'ai réaménagé avec la complicité de l'auteur, qui peut monter jusqu'au FL230 !!! Attention, c'est un train classique qui demande une petite prise en main. Les deux sont muni d'un CSL correspondant dans leur dossier.

    Pour gérer ce dénivelé, il faudra bien gérer la mixture en ayant toujours un oeil sur le cadran de l'EGT

    Dans le dossier du Turbo Goose se trouvent deux PDF (un en anglais, l'autre français) que j'ai créés, expliquant comment paramétrer le joystick pour agir sur les double curseurs de pas et de mixture de l'appareil avec un curseur de joystick pour les pas et une touche à double action pour la mixture.
    Vous y trouvrez également deux petits film illustrant deux méthodes d'amerrissage.
    @+ donc

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