ATC 124thATCv2

[Goofy]

La tour prend en compte les avions transférés par (ou vers) l'approche. La zone d'action de la tour va du sol jusqu'à une limite qui est propre à chaque aéroport, le volume se situant dans la CTR. Après c'est la TMA et c'est géré par l'approche. La limite de séparation verticale entre la CTR et la TMA varie donc d'un aéroport à l'autre. 124thATC ignore cela et c'est pour cela que les altitudes de transfert entre l'APP et la TWR ne reflète pas la réalité. C'est vrai également pour les limites horizontales.

[titof]

Merci Goofy.

[Alfie]

Bonjour,
Est-il possible de se connecter à 124thATCv2 une fois en vol ?

[Patbest]

salut les loulous,

Petite question :

Y at-il une doc en français? sinon.....

[docjl]

Y at-il une doc en français? sinon.....

Pas à ma connaissance Patbest.

docjl (alias personne !)

[marcopol]

bien moi, je n'arrive pas à le faire fonctionner..cet addon.
premièrement il ne m'affiche pas les readback et secundo impossible d'avoir les fréquences tour sur les aéroports malgré un point radius à 0.50.

donc ensuite on ne peut accéder à la fréquence du Centre qui est normalement donnée et plus rien ne se passe, on perd tout le contrôle.

ma frequence tour est bien réglée pourtant..

bref j'y comprends rien.. Je vais revenir à l'ATC de X-plane plus simple et sans problèmes à part des ordres erronés...

[Philou67]

Il règle normalement les séquences tout seul si tu suis la chronologie
Il fonctionne pas mal, mais j'ai eu quelques déboires
- Il m'a fait faire trois fois l'approche sur LEPA
- Il me donne une sid pour le départ mais ne la fait pas suivre

Dommage également qu'il n'affiche pas de guides pour le taxi

[marcopol]

il règle les fréquences de l'avion tout seul dis tu ? et la séquence des différents centres de contrôle durant un voyage international, le fait-il ?



Bon je vais examiner ça de plus près...

[Philou67]

La fréquence, mais tu as compris, pour l'international, c'est oui, pour LEPA j'ai eu le Center de Barcelone, puis après l'approche, et la tour de contrôle.

[Goofy]

Les fréquences, c'est à nous de les afficher (via la fenêtre de gestion des fréquences de 124thATC)
Dans les dernières versions de 124thATC, il y a une fonctionnalité (active par défaut, mais pouvant être changé par option) : l'IFF qui nous a été attribué après le dépôt du plan vol. Tant que l'on a pas affiché l'IFF attribué, il n'y a pas de dialogue possible avec l'organisme de contrôle.

[marcopol]

IFF ? tu veux dire le transpondeur ?

selon tes conseils, j'ai pris la version v2.0-a52, puisque je suis en 10.51.

tu dis afficher les fréquences via la fenêtre de gestion de 124thATC ? mais là c'est seulement un bouton d'appel ? (sur les fréquences présentes dans l'ATC ou sur les fréquences affichées dans l'avion ?)

[Philou67]

J'ai trouvé pour mon problème d'approche, dans les options d' ATC124, la descentes est réglée à 1 500 pieds, alors que dans l'avion à 700
J'étais en effet trop haut en suivant ses indications, mais par contre une fois que tu rate l'approche, il te fait revenir trop près de la piste et tu est encore trop haut pour capter le glide

Au passage quelle est le bon taux de descente pour le confort des passagers

[docjl]

Au passage quelle est le bon taux de descente pour le confort des passagers

entre -1000 et -1500 ça reste confortable.

[Philou67]

Merci

[Goofy]

IFF ? tu veux dire le transpondeur ?

Oui c'est le transponder. L'IFF (Identification Friend or Foe), c'est la même chose.
Les anglais sont à l'origine de l'IFF. Durant la deuxième guerre mondiale, ils avaient mis au point un système d'interrogation électronique depuis le sol auquel l'avion devait répondre électroniquement à ce code d'interrogation. Ceci permettait aux anglais de discerner les leurs des ennemis. Donc le principe est simple : la station radar interroge, l'avion répond et le tout uniquement de façon électronique.
Puis l'IFF a évolué vers ce qu'il est aujourd'hui. Il est utilisé aussi bien par les militaires (mode spécifiques : 1, 2 et 4) que par les civils+militaires (mode 3A/C)
Pour l'IFF mode 3A/C, le pilote affiche avec son transponder un code octal à quatre chiffres à destination des organismes de contrôle.

selon tes conseils, j'ai pris la version v2.0-a52, puisque je suis en 10.51.

tu dis afficher les fréquences via la fenêtre de gestion de 124thATC ? mais là c'est seulement un bouton d'appel ? (sur les fréquences présentes dans l'ATC ou sur les fréquences affichées dans l'avion ?)

La fenêtre de gestion des fréquences dans 124thATC comporte des boutons libellés aux noms des différents types d'organisme de contrôle.
Cliquer sur un de ces boutons fait à la fois changer la fréquence (tu peux voir la fréquence COM1 changer automatiquement) et générer le contact radio avec l'organisme de contrôle.