L'anti ice est fourni par du fluide, pas par prélèvement de chaleur sur le moteur, et ne peut être responsable de perte de puissance. Par ailleurs seuls les bords d'attaque et le pare-brise peuvent recevoir du fluide, ce qui fait que les entrées d'air ne sont pas protégées et donc perte de puissance. Enfin, en ce qui concerne l'anti-ice, il faut bien sûr s'assurer que le réservoir n'est pas vide...
Je rappelle que la poursuite du vol en conditions givrantes avec cet avion est strictement interdite, le système de dégivrage ne servant qu'à se sortir d'une situation imprévue. Il faut impérativement aller chercher un air soit plus chaud soit plus sec dès l'apparition des symptômes, car même si on peut jouer avec l'alternate air pour regagner de la puissance, il est probable que les hélices soient rapidement affectées, ainsi que les surfaces secondaires.
Je rappelle que la poursuite du vol en conditions givrantes avec cet avion est strictement interdite, le système de dégivrage ne servant qu'à se sortir d'une situation imprévue. Il faut impérativement aller chercher un air soit plus chaud soit plus sec dès l'apparition des symptômes, car même si on peut jouer avec l'alternate air pour regagner de la puissance, il est probable que les hélices soient rapidement affectées, ainsi que les surfaces secondaires.
Commentaire