X-Plane 11.x Bombardier Challenger 300

[Philou67]

Bonsoir

Je viens d’acquérir ce superbe avion.

Par contre je rencontre un problème aussi bien sur la version stable que la dernière béta : Impossible de tourner certains boutons
Par exemple Passer le bouton Air Source sur Norm



Mème problème avec les boutons L Pumps R Pumps

J'ai zappé un épisode de la check list ou vous avez aussi ce problème ?

Edit : Correction Nouvel essai aujourd'hui avec la version 11.05, les boutons fonctionnent
Edit 2 : Problème résolu avec la version 11.10B7

[marcopol]

excellent avion. sur 10.51 tout fonctionne..

vu tout ce que je lis, j'ai l'impressions que X-plane 11 n'est pas très au point...

[Philou67]

Je viens de faire un vol avec sur la version 11.05, toujours un peu de mal avec l’autopilote , mais c'est vraiment un plaisir

C'est juste sur la version bêta que ça arrive, surement suite à des modifications des datarefs
Les développeurs vont avoir du boulot

Je pense qu'il a du se produire la même chose à la sortie de la 10, une nouvelle version apporte des changements, des nouveautés, ce qui peut occasionner des dysfonctionnements avec certains add-on, il faut laisser le temps aux éditeurs se mettent à jour

Pour la version 11, elle fonctionne bien, une fois que tu as adapté tes réglages à ton matériel, il faut juste ne pas être trop gourmand et faire attention à ce qu'on installe
La version 11.10b6 est vraiment bien, on a constaté une réelle amélioration, surtout en réseau. Le plus dur est de patienter jusqu'a la release de la 11.10

[marcopol]

oui Philou67, on va leur laisser le temps de stabiliser tout ça, c'est dans l'ordre normal des choses en matière de logiciel.

de toutes façons, je dois muscler ma configuration pour passer de façon aisée sur X-plane 11, c'est préférable. là j'ai 16 go de RAM, et carte graphique de 2 Go, et il faut davantage pour être au top.

J'aime beaucoup le Challenger 300, c'est un super avion qui fonctionne très bien et une fois qu'on le connaît, tout va bien, autopilot et FMS inclus.

[Philou67]

Merci

Oui il est très bien, et pas très difficile a prendre en main
DDem a dis qu'il y aura une mise a jour dès que la 11.10 sera stabilisée

J'ai juste du mal avec l'autopilot, il ne suit pas le plan de vol malgré que je le met bien la source sur FMS1, et il perd toujours les réglages d'altitude
Je dois zapper un truc

[DenisdeFecamp]

Merci

Oui il est très bien, et pas très difficile a prendre en main
DDem a dis qu'il y aura une mise a jour dès que la 11.10 sera stabilisée

J'ai juste du mal avec l'autopilot, il ne suit pas le plan de vol malgré que je le met bien la source sur FMS1, et il perd toujours les réglages d'altitude
Je dois zapper un truc

Pour le suivi des altitudes et niveaux de vols, as tu bien pensé à activer VNAV ? Pour ma part sous XP10 le suivi du plan de vol est parfait.

[Philou67]

Oui LOC et VNAV, FLC, ALT et AP

Y'a t'il un ordre pour les activer ? et quand faut'il les activer ?

[DenisdeFecamp]

Oui LOC et VNAV, FLC, ALT et AP

Y'a t'il un ordre pour les activer ? et quand faut'il les activer ?

Brièvement :

NAV permet de gérer la route de façon latérale. Doit etre activé pour suivre une route, selon la source de Nav sélectionnée.
VNAV permet de faire suivre les altitudes FMC au PA.
LOC suit un locator.
On utilise FLC pour changer de niveau de vol.
ALT gère le mode altitude, en maintient et ou en altitude cible en programmant une VS ou un Angle de montée/descente ( pas sur le challenger )
APR passe en mode approche, c'est a dire on suit le glide et le locator.
AP enclenche le Pilote auto, selon les parametres activés au niveau du FMC et/ou du directeur de vol.

Une lecture instructive :
http://www.vatfrance.org/documents/p...ques/PA-DV.pdf

[Philou67]

Merci

Petite erreur de ma part y'a pas de LOC sur cet avion
Quand j'active le NAV il m'indique 1/2 BANK, , c'est bien l'option pour limiter l'angle de tangage ?

Donc

1. Je charge mon plan de vol dans le FMS avec les altitudes
2. Je rentre la SID, la STAR, et l'approche dans le FMS
3. Toujours sur le FMS, j'appuie sur EXEC pour éteindre le voyant bleu
4. J'appuie sur NAV SRC pour sélectionner FMS1
   Normalement il m'indique la vitesse du plan de vol et l’altitude sur le HSI
5. J'appuie sur YD comme demandé dans la check list

Après avoir décollé, rentré mon train, mes flaps

1. J'appuie sur NAV
2. Puis sur VNAV
3. puis sur FLC
4. puis sur APP

C'est bon ? ou j'oublie un truc

[DenisdeFecamp]

Merci

Petite erreur de ma part y'a pas de LOC sur cet avion
Quand j'active le NAV il m'indique 1/2 BANK, , c'est bien l'option pour limiter l'angle de tangage ?

Donc

1. Je charge mon plan de vol dans le FMS avec les altitudes
2. Je rentre la SID, la STAR, et l'approche dans le FMS
3. Toujours sur le FMS, j'appuie sur EXEC pour éteindre le voyant bleu
4. J'appuie sur NAV SRC pour sélectionner FMS1
   Normalement il m'indique la vitesse du plan de vol et l’altitude sur le HSI
5. J'appuie sur YD comme demandé dans la check list

Après avoir décollé, rentré mon train, mes flaps

1. J'appuie sur NAV
2. Puis sur VNAV
3. puis sur FLC
4. puis sur APP

C'est bon ? ou j'oublie un truc

de mémoire oui ok ...
sauf le numero 3 : pourquoi FLC ? non l'altitude est dans le FMS.
En ce qui me concerne, je ne selectionne pas nav au départ mais je décolle en manuel puis je passe en mode HDG pour gérer la SID puis en Nav une fois établi en route .... du moins sur cet appareil.

[Philou67]

Merci ça a fonctionné
Il active tout seul FLC quand on appuie sur VNAV

[DenisdeFecamp]

Merci ça a fonctionné
Il active tout seul FLC quand on appuie sur VNAV

Ok parfait, mais je suis étonné que cela implémente le FLC qui normalement sert a changer de niveau de vol.

[Philou67]

Pour le départ c'est bon, il suit bien la plan de vol mais ça coince à partir de la STAR

[DenisdeFecamp]

Pour le départ c'est bon, il suit bien la plan de vol mais ça coince à partir de la STAR

C'est a dire ? as tu bien une continuité des points de report ?

[Philou67]

Ou le plan de vol est complet sans disconnuity mais mais arrivé à l'avant dernier point (je crois que c'est le début de la star) il continue tout droit, et ne descend pas