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Autant que je me souvienne, le nageur a priorité sur un bateau (voile ou rame) et le bateau sans moteur a priorité sur les bateaux motorisés ou les avions.
Il est quand même conseillé d'être prudent quand on croise la route d'un porte conteneurs :-)
Le porte conteneur , handicapé par son tirant d'eau , ne doit pas être gêné dans son cap par d'autres navires.
Pour les avions , je ne sais si c'est prévu dans les privilèges , mais dans notre cas , il est rattrapant donc c'est à lui de manœuvrer.
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i5 -3570K 3.40 Ghz 32Go ram DDR3
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Voilà ce que j'ai trouvé en ce qui concerne les règles de route sur l'eau (je=pilote d'hydravion) :
- Rencontre avec un bateau à moteur : je passe sur tribord pour être à bâbord du bateau que je croise
- Dépassement d'un autre bateau : je change de cap à tribord ou à bâbord car tout bateau qui en rattrape un autre doit s'écarter de la route de ce dernier
- Rencontre avec un autre bateau dont la route est très différente de la nôtre (différence importante de cap) : lorsque je rencontre un autre bateau sur son travers (ce qui est la situation exposée par Ingardy) et qu'il y a un risque d'abordage, je lui cède le passage en passant loin sur son arrière. Je tiens compte de sa vague d'étrave que je vais traverser.
- Tout voilier qui reçoit le vent de tribord est prioritaire sur tout autre bateau
- En cas de litige, je reste courtois !
Dans la situation montrée sur les images, l'hydravion qui se déplace sur l'eau est considéré comme un navire et doit donc respecter les règles de priorité des navires de sa catégorie, dans le cas présent, le voilier a priorité.
Lorsqu'il décolle ou atterrit, il doit se tenir largement à l'écart de tous les autres navires. De nuit, il doit montrer, en plus des feux d'un navire, un feu clignotant orange et lorsqu'il décolle ou atterrit, un feu rouge clignotant (RIPAM règle 18. e - f)
Un porte-avions en train d'effectuer des opérations de décollage, d'appontage ou de récupération est considéré comme "Navire à capacité de manoeuvre restreinte" et bénéficie de la priorité sur tous les autres navires (RIPAM règle 3.g)
Il doit montrer de nuit des feux placés verticalement dans le mât de couleur "Rouge-Blanc-Rouge" visibles sur 360°
De jour, il doit porter dans le mât "Boule - Triangle inversé - Boule" de couleur noir.
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