X-Plane 11.x Problème efficacité palonniers

[saxo50]

Bonjour à tous,

Débutant sur X plane depuis quelques mois, je vole en VFR sur le cessna 172 G1000 fourni avec x plane.

Je possède un ensemble thrustmaster TWCS + TFRP (les palonniers étant reliés au boitier "gaz" et non directement par un USB à mon UC).

Je n'utilise pas le logiciel fourni par Thrusmaster mais uniquement les réglages dans X-plane.


Voici mon problème :

Quand je veux décoller (ou atterrir) à partir de 7 ou 8 noeuds plein travers, il m'est très difficile et quelquefois impossible de tenir l'axe malgré du pied à fond, j'ai l'impression que la gouverne de direction ne va pas "à fond" (c'est d'ailleurs l'impression visuelle que j'ai quand je regarde l'avion "de derrière" en manoeuvrant.
J'ai beau calibrer le matériel et régler la sensibilité (d'ailleurs j'ai l'impression que les 2 réglages ne servent à rien), rien n'y fait.

Peut-être quelqu'un a une idée ?

Merci d'avance.


Jacques

[saxo50]

Bonjour à tous,

Euh...y a personne qui vole avec du vent ?

Cordialement,

Jacques

[DomD]

Salut Jacques,
Si Si, y'a moi
Avec soi le L5, soit le PA11 version 65ch.

J'avoue que je suis un peu surpris par la mania. Ca c'est amélioré avec XP11 et les avions de la version.
Je ne sais pas à quoi cela tient (modèle de vol revisité probablement).

Les manœuvres vent de travers sont différentes au décollage et à atterrissage, et dépendent aussi de l'avion (train classique/tricycle; aile haute ou basse). Il faut synchroniser pied/manche de manières adaptée ...

As-tu consulté la littérature sur le sujet ?
Peut-être es-tu déjà pilote, auquel cas, la question prend un sens différent.
A+
D.

[Bruno33]

Je ne vois pas trop. Juste un élément : as-tu pensé à afficher le débattement des commandes à l'aide du menu "données sortantes", ça te donnera peut-être une idée plus précise sur l'efficacité ou l'inefficacité de ton palonnier ... mais ça ne règlera pas ton problème. Il y a aussi sur le site du constructeur des pilotes et des utilitaires de calibration dédiés à ton matériel. Sinon, sans vent est-ce que le problème persiste ?

[DenisdeFecamp]

Bonjour à tous,

Débutant sur X plane depuis quelques mois, je vole en VFR sur le cessna 172 G1000 fourni avec x plane.

Je possède un ensemble thrustmaster TWCS + TFRP (les palonniers étant reliés au boitier "gaz" et non directement par un USB à mon UC).

Je n'utilise pas le logiciel fourni par Thrusmaster mais uniquement les réglages dans X-plane.


Voici mon problème :

Quand je veux décoller (ou atterrir) à partir de 7 ou 8 noeuds plein travers, il m'est très difficile et quelquefois impossible de tenir l'axe malgré du pied à fond, j'ai l'impression que la gouverne de direction ne va pas "à fond" (c'est d'ailleurs l'impression visuelle que j'ai quand je regarde l'avion "de derrière" en manoeuvrant.
J'ai beau calibrer le matériel et régler la sensibilité (d'ailleurs j'ai l'impression que les 2 réglages ne servent à rien), rien n'y fait.

Peut-être quelqu'un a une idée ?

Merci d'avance.


Jacques

Bonjour,
Penses tu à mettre simultanément du manche au le vent ?
Denis

[Gypaète]

Salut,

Il faut aussi tenir compte du fait que le modèle physique de X-Plane (XP10 du moins, je n'ai pas XP11) est perfectible en ce qui concerne la modélisation du vent au sol.
Dans la réalité, l'intensité du vent suit une décroissance logarithmique au fur et à mesure que l'on se rapproche du sol, comme suit:



Or, X-Plane a tendance à ne pas atténuer le vent au sol justement (et donc la composante de vent de travers).

En complément de ce qui a était dit dans les posts précédents, tu peux aussi explorer cette piste et voir si cela améliore la situation:
https://forums.x-plane.org/index.php...handling-v100/

J'avais prévu d'essayer ce plugin mais mes deux jumeaux de 6 mois ne m'ont pas encore laissé le temps....

Bon cross landings!!

[saxo50]

Bonsoir tous,

Merci de vos réponses, c'est sympa.

Pour le manche au vent, oui ...

Ayant refait des essais avec le DR400, pas de problèmes ça fonctionne même par 15/20 kts de travers (et puis visuellement la gouverne vue de derrière débat pleinement, alors qu'avec le 172, le débattement maximum est d'environ la moitié -évidemment la "vision" n'a pas forcémement de rapport étroit avec le modèle de vol...).
Avec le Cessna j'ai l'impression que la roulette avant tourne beaucoup (d'ailleurs si je n'allège pas suffisamment au déco, ça "couine" dur et les pneus sont mis vraiment à contribution) par rapport à la position de la gouverne.

Bêtement...quelqu'un d'entre vous a-il essayé de se mettre dans la même configuration (Cessna 172 de x-plane et 15 noeuds plein travers -c'est la vitesse de vent maxi démontrée sur le "vrai") et a essayé de décoller/atterrir ?

Cordialement,

Jacques

[DomD]

Salut Jacques,
T'es en XP 10 ou 11 ? ( la config en signature )
J'ai fait l'essai avec le 172 à 20kts plein travers. Ca se pose. Même avec rafales à 25/30.
Je t'aurai bien posté une vidéo, mais elle fait 400Mo (voir ma question ici) et je ne sais pas encore comment en faire une plus légère).
A+
D.