Bonjour
En cherchant un ATC performant j'ai trouvé Pilot2ATC (P2A en abrégé).
Ce logiciel est payant et plutôt cher, mais commercialement on peut bénéficier d'une période d'essai de 10 jours sans aucune restriction à partir du premier démarrage du logiciel (une clé d'activation d'une validité de 10 jours est alors émise). Si vous voulez essayer ce logiciel, je vous conseille fortement de passer par cette période d'essai avant de vous décider.
Ce logiciel est uniquement pour Windows, dommage que les utilisateurs Mac ou Linux ne puissent pas en profiter. Étant un logiciel indépendant de X-Plane, cela veut dire que sa fenêtre peut être placée n'importe où hors de X-Plane et qu'il n'a aucun impact sur les FPS de X-Plane, sur ses ressources et son fonctionnement. La liaison entre X-Plane et P2A se fait via le plugin gratuit et bien connu XUIPC version 2.
Pour ceux qui n'ont qu'un seul écran P2A peux basculer en version réduite à la zone de l'ATC.
P2A fonctionne avec X-Plane, P3D et FSX.
P2A peut sembler complexe de prime abord... comme c'est le cas de tous les programmes offrant de nombreuses possibilités. Une fois la période de découverte de son interface passée, on le trouve finalement pas si compliqué, riche en possibilités et en informations. On prend vite ses marques et ses habitudes.
La phraséologie vocale étant uniquement en anglais, le pack de langage ''en-US'' (anglais/US) doit impérativement être installé dans Windows et offrir ainsi la synthèse vocale anglaise et les voix anglaises de ce pack.
P2A permet aussi la reconnaissance vocale anglaise (c'est facultatif) : donc l'ordinateur doit disposer d'une entrée micro. A réserver pour ceux qui parlent couramment l'anglais (ce qui n'est pas mon cas)
Que permet P2A ?
P2A est livré en standard avec les données AIRAC 1705. Mais si on est abonné chez Navigraph, leur logiciel ''Navigraph FMS Data Manager'' permet de mettre à jour automatiquement P2A au standard du dernier AIRAC en cours.
L'ATC est très riche en possibilités de dialogue, ce qui le rend particulièrement réaliste, que ce soit en VFR ou bien en IFR.
Le dialogue avec L'ATC se fait de façon écrite et orale. La reconnaissance vocale est implémentée pour ceux qui parlent couramment l'anglais (un système d'apprentissage de la reconnaissance vocale est d'ailleurs en place). Par contre pour ceux qui ne sont pas à l'aise avec l'anglais on peut choisir à l'aide de la souris des phrases dans des listes proposées (avec possibilité de renseigner des variables si elles sont inconnues de P2A) : celles-ci sont alors transmises en synthèse vocale. Les dialogues sont mémorisés de façon écrite ce qui permet de relire les dialogues passés.
Les possibilités de phrases type étant très importantes, elle sont catégorisées par rubriques : Request, Report, Information et Readback.
Comme la liste des possibilités est encore importante dans chaque rubriques, ne sont présentées que les phrases potentiellement utilisables avec le type d'ATC en fonction de la fréquence en cours d'utilisation (Delivery, Ground, TWR, DEP, APP, Center, etc...)
Pour ceux qui ne comprennent pas bien l'anglais oral, il est possible de ralentir à volonté le débit vocal des différents intervenants de l'ATC via la configuration de P2A.
De toutes façons tous les dialogues pilotes et contrôleurs sont également écrits/mémorisés et donc lisibles tranquillement et sans précipitation.
Quelques vidéos : http://pilot2atc.com/Tutorials
Le forum support : https://www.avsim.com/forums/forum/7...c-users-forum/
En cherchant un ATC performant j'ai trouvé Pilot2ATC (P2A en abrégé).
Ce logiciel est payant et plutôt cher, mais commercialement on peut bénéficier d'une période d'essai de 10 jours sans aucune restriction à partir du premier démarrage du logiciel (une clé d'activation d'une validité de 10 jours est alors émise). Si vous voulez essayer ce logiciel, je vous conseille fortement de passer par cette période d'essai avant de vous décider.
Ce logiciel est uniquement pour Windows, dommage que les utilisateurs Mac ou Linux ne puissent pas en profiter. Étant un logiciel indépendant de X-Plane, cela veut dire que sa fenêtre peut être placée n'importe où hors de X-Plane et qu'il n'a aucun impact sur les FPS de X-Plane, sur ses ressources et son fonctionnement. La liaison entre X-Plane et P2A se fait via le plugin gratuit et bien connu XUIPC version 2.
Pour ceux qui n'ont qu'un seul écran P2A peux basculer en version réduite à la zone de l'ATC.
P2A fonctionne avec X-Plane, P3D et FSX.
P2A peut sembler complexe de prime abord... comme c'est le cas de tous les programmes offrant de nombreuses possibilités. Une fois la période de découverte de son interface passée, on le trouve finalement pas si compliqué, riche en possibilités et en informations. On prend vite ses marques et ses habitudes.
La phraséologie vocale étant uniquement en anglais, le pack de langage ''en-US'' (anglais/US) doit impérativement être installé dans Windows et offrir ainsi la synthèse vocale anglaise et les voix anglaises de ce pack.
P2A permet aussi la reconnaissance vocale anglaise (c'est facultatif) : donc l'ordinateur doit disposer d'une entrée micro. A réserver pour ceux qui parlent couramment l'anglais (ce qui n'est pas mon cas)
Que permet P2A ?
- une moving map avec différents types de fond de carte, riche en informations (radionav, aéroports, airways, etc...)
- une gestion de plan de vol VFR et IFR (avec SID, STAR et APP) : sauvegarde possible du plan de vol au format FMS vers X-Plane
- une possibilité de visualiser les cartes aéro au format PDF (pour les US, pas besoin de les télécharger au préalable, elles sont directement téléchargées à le demande)
- un système de recherche d'information complet
- une possibilité d'avoir en fond sonores du trafic radio réel (via des fichiers) pour plus d'immersion
- une gestion possible du pilote automatique de X-Plane depuis P2A
- une gestion possible des fréquences radio et NAV et de l'IFF de X-Plane depuis P2A
- une possibilité de créer le routing au sol pour les scènes qui en sont dépourvues
- P2A ne contrôle pas les AI, mais il nous fait de l'info trafic à leur encontre
- et bien sûr une gestion complète de l'ATC VRF/IFR en parfait accord avec les évolutions de l'avion dans X-Plane, depuis la clearance au dépot du PLN jusqu'au parking à l'arrivée
P2A est livré en standard avec les données AIRAC 1705. Mais si on est abonné chez Navigraph, leur logiciel ''Navigraph FMS Data Manager'' permet de mettre à jour automatiquement P2A au standard du dernier AIRAC en cours.
L'ATC est très riche en possibilités de dialogue, ce qui le rend particulièrement réaliste, que ce soit en VFR ou bien en IFR.
Le dialogue avec L'ATC se fait de façon écrite et orale. La reconnaissance vocale est implémentée pour ceux qui parlent couramment l'anglais (un système d'apprentissage de la reconnaissance vocale est d'ailleurs en place). Par contre pour ceux qui ne sont pas à l'aise avec l'anglais on peut choisir à l'aide de la souris des phrases dans des listes proposées (avec possibilité de renseigner des variables si elles sont inconnues de P2A) : celles-ci sont alors transmises en synthèse vocale. Les dialogues sont mémorisés de façon écrite ce qui permet de relire les dialogues passés.
Les possibilités de phrases type étant très importantes, elle sont catégorisées par rubriques : Request, Report, Information et Readback.
Comme la liste des possibilités est encore importante dans chaque rubriques, ne sont présentées que les phrases potentiellement utilisables avec le type d'ATC en fonction de la fréquence en cours d'utilisation (Delivery, Ground, TWR, DEP, APP, Center, etc...)
Pour ceux qui ne comprennent pas bien l'anglais oral, il est possible de ralentir à volonté le débit vocal des différents intervenants de l'ATC via la configuration de P2A.
De toutes façons tous les dialogues pilotes et contrôleurs sont également écrits/mémorisés et donc lisibles tranquillement et sans précipitation.
Quelques vidéos : http://pilot2atc.com/Tutorials
Le forum support : https://www.avsim.com/forums/forum/7...c-users-forum/
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