Commençant à maîtriser les approches ILS sur liners , je me penche maintenant sur l'atterrissage RNAV.
Dans ma tête je pensais , qu'à la différence d'une approche ILS où l'on est "aspiré" après avoir capté l'ILS et GS , le RNAV se faisait suivant un VOR ou un NDB
Hors en lisant ce document : https://www.sia.aviation-civile.gouv..._chap06_v8.pdf , je comprends plus , et pourtant c'est écrit en français
De ce que j'ai pu lire RNAV est un type de navigation de surface pouvant utiliser SID et STAR
La où j'ai du mal à comprendre , c'est qu'en lisant une carte il n'y a pas , du moins je ne vois pas , de fréquence Il n'y a que les "waypoints" avec altitude à respecter :
Je fais certainement fausse route . Qui pourrait m'expliquer simplement , si possible , comment préparer et effectuer un atterrissage "RNAV" ? Utilise t-on les STAR et APP pour ce faire ? Y a t-il une différence dans la procédure entre un liner et monomoteur ?
Bref plein de questions me passent par la tête !
Un grand merci à vous
Dans ma tête je pensais , qu'à la différence d'une approche ILS où l'on est "aspiré" après avoir capté l'ILS et GS , le RNAV se faisait suivant un VOR ou un NDB
Hors en lisant ce document : https://www.sia.aviation-civile.gouv..._chap06_v8.pdf , je comprends plus , et pourtant c'est écrit en français
De ce que j'ai pu lire RNAV est un type de navigation de surface pouvant utiliser SID et STAR
La où j'ai du mal à comprendre , c'est qu'en lisant une carte il n'y a pas , du moins je ne vois pas , de fréquence Il n'y a que les "waypoints" avec altitude à respecter :
Je fais certainement fausse route . Qui pourrait m'expliquer simplement , si possible , comment préparer et effectuer un atterrissage "RNAV" ? Utilise t-on les STAR et APP pour ce faire ? Y a t-il une différence dans la procédure entre un liner et monomoteur ?
Bref plein de questions me passent par la tête !
Un grand merci à vous
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