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Discussion: LFRS - Pocket sur RW21

      
   
  1. #1
    Utilisateur enregistré Avatar de Philou67
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    LFRS - Pocket sur RW21

    Bonjour
    A quoi sert la pocket sur la piste 21 de l'aéroport de Nantes atlantique ?
    il y a pourtant l'accès F


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  2. #2
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    Salut mon Philou ! je pense que cela sert a gérer des encombrements sur les taxiways et donc permettre des alignement apres avoir remonté la piste ....
    Denis - Urçay - 03 Allier.
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  3. #3
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    Merci Denis

    Un truc doit encore m'échapper, la procédure de passer par l'accès E, puis de remonter la piste puis le demi tour est pourtant plus longue.
    Cela voudrait dire qu'il y a des avions prioritaires ?

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  4. #4
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    Il est aussi possible que les équipements aient été construits à des époques différentes. Des accès ont pu être fait après d'autres .... Et puis oui il y a des vols prioritaires, EVASAN par exemple ....
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  5. #5
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    Merci,

    C'est vrai qu'il a commencé par être un aéroport militaire, il en reste la piste 13/31 qui est maintenant désaffectée

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  6. #6
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    En regardant les règles de circulations du Nantes, je me rend compte que c'est un sacrés bordel. Peu être un début d'explication? Je doit partir et n'ai pas le temps, vous laisse faire le tri.

    MANOEUVRES AU SOL
    Généralités

    La distance de séparation entre piste et taxiway est non conforme à la réglementation européenne (180 m au lieu de 182,5 m) : les aéronefs de plus de 60 m d'envergure sont soumis à des conditions de circulation particulières.
    La distance de séparation entre l’axe du taxiway R1 et le shelter balisage T1 n’est pas conforme.
    Le shelter balisage T2 est situé dans la bande de piste (140 m de l’axe et 50 m de l’extrémité de la piste 21).
    La distance de séparation entre l’axe du taxiway R1 et la voie de service à usage restreint n’est pas conforme.
    Clôture d'enceinte et voie ferrée en tranchée situées dans la bande de piste (90 m de l'axe et 60 m de l'extrémité de la piste 03).
    La distance de séparation entre l’axe du taxiway R4 et R5 et la voie de service n’est pas conforme , réduire la vitesse au contact des installations.
    Les études de sécurité ont mis en évidence l’absence de danger pour les aéronefs au roulage.
    Le shelter balisage T2 est situé dans la bande de piste (140m de l’axe et 50m de l’extrémité).
    L’Antonov 124 (AN124) est soumis à des restrictions de circulation (Voir: AD 2 LFRS GMC 01).

    Roulage
    L'utilisation des taxiways RD, D et E est limitée aux ACFT de code C (envergure < 36 m ou largeur de train < 9 m).

    Roulage en configuration LVP
    Les taxiways B et E ne sont pas utilisables en LVP.
    Lorsque les RVR sont inférieures à 150 m, seuls les taxiways C et D sont utilisables.

    PROCEDURES LVP
    - Pistes
    La piste 21 est utilisable en LVP uniquement pour les DEC avec RVR > 150 m.
    Les voies de circulation B et E ne sont pas utilisables.
    Les arrivées atterrissent sur la piste 03. Le dégagement s'effectue par les voies de circulation C, D et F.
    Au départ, lorsque la RVR est supérieure à 150 m, les voies de circulation préférentielles sont R, A et F.
    En cas de remontée de piste pour un départ en piste 21, la distance utilisable depuis la raquette est de 2690 m.
    Lorsque la RVR est inférieure à 150 m, seule la piste 03 est utilisable :
    - les aéronefs recevront l'assistance d'un véhicule "follow-me" entre le point d'arrêt et le parking, au départ et à l'arrivée,
    - il ne peut y avoir qu'un seul aéronef à la fois sur l'aire de manoeuvre,
    - seules les voies de circulation C et D équipées de balisage axial sont utlisables,
    - une remontée de piste est nécessaire pour tout départ,
    - l'utilisation des raquettes est obligatoire pour le demi-tour sur piste.
    En cas de panne du système de barre d'arrêt, il ne peut y avoir qu'un seul aéronef à la fois sur l'aire de manoeuvre lorsque la RVR est inférieure à 550 m.
    Vous retrouverez les info sur la SIA.
    Xplane 10.50 - Mac Book Pro 13'' (début 2011)
    Intel Core I7 2,7 Ghz / 8Gb RAM / Intel Hd Graphics 3000 512 Mo ( !) / DD 1To / OSX High Sierra
    Membre et développeur chez XPFR (http://xpfr.org/)
    Faire un don pour soutenir les prochains développements: https://paypal.me/Jojo64XP

  7. #7
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    Merci Jojo

    En gros c'est en cas de visibilité réduite certaines voies n'ont pas de balisage
    Et les raquettes sont toujours en service pour revenir aux voie de circulation C et D

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