Tuto complet : Approches RNAV (GPS)

[Falcon Eye]

Une suggestion de tuto : l'exécution d'un arc DME dans une procédure STAR...

Bonne idée Goofy...faudra effectivement que je m'y colle lors d'une prochaine vidéo
Un vrai challenge...pour moi!

[Falcon Eye]

Excellent, excellent.
Mais bon, on aimerait un peu de sérieux aussi !!! Quand on dit "on retiens 168" et qu'ensuite on met la pinule au 176... là il y a quelque-chose qui ne va pas ! Et la mémoire immédiate alors, on ne l'exerce pas, non ?

Sinon comme dit c'est vraiment un plaisir de suivre tes tutos. Continue comme ça.

;)

J'ai une mémoire de poisson rouge !!!
Excellent...quel boulet ce Falcon Eye
Désolé de cette coquille...au moins, il y en a qui suivent!

[Falcon Eye]

Je plussoie. Grand, grand merci, Falcon Eye !

Merci Clochette, mais ce n'est rien comparé à l'inestimable Wiki !!!

[Falcon Eye]

Pas captivé au début surtout que je connais pas le G1000. Mais captivant de bout en bout.
Je n'ai pas tout compris sur les deux RNAV (LNAV et l'autre) mais c'est uniquement de ma faute. Je suis pas pilote donc c'est difficile alors, je vais voir et revoir ta vidéo.
Merci, c'est super.

C'est bien normal Galo, même dans la réalité, on a parfois du mal à suivre tellement ça va vite ces histoires de RNAV !

[Goofy]

Je viens de visionner ton tuto. Je l'ai trouvé super intéressant. Une gestion automatique (ou en assistance) par le G1000 du plan vertical, c'est génial ! J'ai découvert en grande partie cette gestion automatique VNAV du G1000.
Merci pour ce nouvel opus

[Falcon Eye]

Merci Goofy
Oui, la plupart du temps, les simmers connaissent le Glide pour l'ILS mais ignorent cette possibilité de guidage vertical du G1000.
C'est pourtant un must pour les approches RNAV qu'on commence à trouver partout.

C'était donc l'occasion de la faire découvrir!

[tac33410]

Oulalala ! Ça c'est plus qu'intéressant ! Moi qui ait toujours rechigner à me pencher sur ces approches RNAV que l'on retrouve partout !
J'ai pas encore regarder la vidéo mais je le ferais avec grande attention !
Est-il facilement transposable sur un Airbus A320 ?

Merci encore pour ton superbe travail ! Je recommande !

[LEBUITRE]

Merci beaucoup pour ce dernier tuto toujours aussi clair et précis que les précédents, qui m’a fait découvrir la possibilité avec un Garmin 1000, de faire une arrivée RNAV avec une pente de descente finale automatique équivalente au Glide Slope d’une arrivée ILS.
Je l’ai mis en pratique avec succès pour la sixième étape du tour IVAO polynésie française avec le Cirrus Vision SF50 de Laminar qui possède un Garmin 1000.

[Falcon Eye]

Oulalala ! Ça c'est plus qu'intéressant ! Moi qui ait toujours rechigner à me pencher sur ces approches RNAV que l'on retrouve partout !
J'ai pas encore regarder la vidéo mais je le ferais avec grande attention !
Est-il facilement transposable sur un Airbus A320 ?

Merci encore pour ton superbe travail ! Je recommande !

Merci pour ce retour !

Sur un liner...l'enfance de l'art...
Tout comme le C172, il y a juste à armer le mode APPR
Bon vol

[Falcon Eye]

Merci beaucoup pour ce dernier tuto toujours aussi clair et précis que les précédents, qui m’a fait découvrir la possibilité avec un Garmin 1000, de faire une arrivée RNAV avec une pente de descente finale automatique équivalente au Glide Slope d’une arrivée ILS.
Je l’ai mis en pratique avec succès pour la sixième étape du tour IVAO polynésie française avec le Cirrus Vision SF50 de Laminar qui possède un Garmin 1000.

Merci beaucoup !
La preuve en image, ça fonctionne tout pareil à l'autre bout du monde

[tac33410]

Je n'ai pas commencer sur liner ;)
J'ai énormément volé sur Cessna pour apprendre le vol VFR et IFR ! J'adore cet avion ! J'avoue n'avoir étudié que 2 approches, ILS et VOR... Honte à moi, j'ai toujours négligé les RNAV !
Alors je vais ressortir le Cessna du garage et mettre en pratique !

[temium62]

Merci parce que je n'avais jamais essayé les approches rnav. Le top du top francophone ces tutos !!!!

[Falcon Eye]

Je n'ai pas commencer sur liner ;)
J'ai énormément volé sur Cessna pour apprendre le vol VFR et IFR ! J'adore cet avion ! J'avoue n'avoir étudié que 2 approches, ILS et VOR... Honte à moi, j'ai toujours négligé les RNAV !
Alors je vais ressortir le Cessna du garage et mettre en pratique !

Je partage aussi cet avis. J'ai autant de plaisir à faire voler ce petit Cessna 172 avec son G1000 qu'un Airbus A330.
La technique est un peu différente mais la méthodologie reste la même.

Allez zou, on ressort son C172 et on file se taper une ou deux RNAV.
Une fois que c'est fait, ça fait partie intégrante du bagage de base et on n'hésite plus à en shooter!

[Falcon Eye]

Merci parce que je n'avais jamais essayé les approches rnav. Le top du top francophone ces tutos !!!!

Les essayer c'est les adopter !
...et de toute façon il y en a de plus en plus, donc pas le choix...

Merci beaucoup!

[DenisdeFecamp]

Les essayer c'est les adopter !
...et de toute façon il y en a de plus en plus, donc pas le choix...

Merci beaucoup!

Oui au Havre fini le bel ILS ---》GNSS ou tu vas te poser ailleurs !
Par contre quelqu'un sait il si le FMC du B777 FF fait ce que fait le G1000 en terme de gestion du plan de descente ?
Amitiés Denis