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LFRS - Pocket sur RW21

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  • LFRS - Pocket sur RW21

    Bonjour
    A quoi sert la pocket sur la piste 21 de l'aéroport de Nantes atlantique ?
    il y a pourtant l'accès F


    X-Plane 11 | Windows 10 Pro
    ASUS MAXIMUS IX Formula
    Intel I7 7700K | NZXT Kraken 62 | 32 Go DDR4 3000Mhz
    ASUS GeForce GTX 1080 TI Strix OC 11G
    Thrustmaster hotas T16000M FCS

    X-Plane Elements Manager pour gérer ses addons par liens symboliques - Voir le sujet




  • #2
    Salut mon Philou ! je pense que cela sert a gérer des encombrements sur les taxiways et donc permettre des alignement apres avoir remonté la piste ....
    Denis - Urçay - 03 Allier.
    PPL Avion mono et bimoteurs. ULM 3 axes
    XPlane 10.51, sceneries sur SSD

    UC Gaming DarkDesk 1001-1
    Intel Core i7-4770 3,4 GHz- 8Mo Cache
    2 écrans 24 pouces
    16 Go SDRAM SDR3
    NVIDIA GeForce GTX1070 Dual 8Go VRAM
    Windows 10
    Proflight Cessna Yoke et Rudder Saitek.
    Manettes Saitek Quadrant

    " L'éternité c'est long ... Surtout vers la fin ..."
    Chaine YouTube : https://www.youtube.com/channel/UCe8...r64ynqmkHum6eg

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    • #3
      Merci Denis

      Un truc doit encore m'échapper, la procédure de passer par l'accès E, puis de remonter la piste puis le demi tour est pourtant plus longue.
      Cela voudrait dire qu'il y a des avions prioritaires ?

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      • #4
        Il est aussi possible que les équipements aient été construits à des époques différentes. Des accès ont pu être fait après d'autres .... Et puis oui il y a des vols prioritaires, EVASAN par exemple ....
        Denis - Urçay - 03 Allier.
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        • #5
          Merci,

          C'est vrai qu'il a commencé par être un aéroport militaire, il en reste la piste 13/31 qui est maintenant désaffectée

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          • #6
            En regardant les règles de circulations du Nantes, je me rend compte que c'est un sacrés bordel. Peu être un début d'explication? Je doit partir et n'ai pas le temps, vous laisse faire le tri.

            MANOEUVRES AU SOL
            Généralités

            La distance de séparation entre piste et taxiway est non conforme à la réglementation européenne (180 m au lieu de 182,5 m) : les aéronefs de plus de 60 m d'envergure sont soumis à des conditions de circulation particulières.
            La distance de séparation entre l’axe du taxiway R1 et le shelter balisage T1 n’est pas conforme.
            Le shelter balisage T2 est situé dans la bande de piste (140 m de l’axe et 50 m de l’extrémité de la piste 21).
            La distance de séparation entre l’axe du taxiway R1 et la voie de service à usage restreint n’est pas conforme.
            Clôture d'enceinte et voie ferrée en tranchée situées dans la bande de piste (90 m de l'axe et 60 m de l'extrémité de la piste 03).
            La distance de séparation entre l’axe du taxiway R4 et R5 et la voie de service n’est pas conforme , réduire la vitesse au contact des installations.
            Les études de sécurité ont mis en évidence l’absence de danger pour les aéronefs au roulage.
            Le shelter balisage T2 est situé dans la bande de piste (140m de l’axe et 50m de l’extrémité).
            L’Antonov 124 (AN124) est soumis à des restrictions de circulation (Voir: AD 2 LFRS GMC 01).

            Roulage
            L'utilisation des taxiways RD, D et E est limitée aux ACFT de code C (envergure < 36 m ou largeur de train < 9 m).

            Roulage en configuration LVP
            Les taxiways B et E ne sont pas utilisables en LVP.
            Lorsque les RVR sont inférieures à 150 m, seuls les taxiways C et D sont utilisables.

            PROCEDURES LVP
            - Pistes
            La piste 21 est utilisable en LVP uniquement pour les DEC avec RVR > 150 m.
            Les voies de circulation B et E ne sont pas utilisables.
            Les arrivées atterrissent sur la piste 03. Le dégagement s'effectue par les voies de circulation C, D et F.
            Au départ, lorsque la RVR est supérieure à 150 m, les voies de circulation préférentielles sont R, A et F.
            En cas de remontée de piste pour un départ en piste 21, la distance utilisable depuis la raquette est de 2690 m.
            Lorsque la RVR est inférieure à 150 m, seule la piste 03 est utilisable :
            - les aéronefs recevront l'assistance d'un véhicule "follow-me" entre le point d'arrêt et le parking, au départ et à l'arrivée,
            - il ne peut y avoir qu'un seul aéronef à la fois sur l'aire de manoeuvre,
            - seules les voies de circulation C et D équipées de balisage axial sont utlisables,
            - une remontée de piste est nécessaire pour tout départ,
            - l'utilisation des raquettes est obligatoire pour le demi-tour sur piste.
            En cas de panne du système de barre d'arrêt, il ne peut y avoir qu'un seul aéronef à la fois sur l'aire de manoeuvre lorsque la RVR est inférieure à 550 m.
            Vous retrouverez les info sur la SIA.
            Xplane 11.53

            NEW: MacBook Pro 15'' mi-2019 / Intel Core i9 8 cœurs de 9e génération à 2,4 GHz (Turbo 5 GHz) / 32 Go RAM DDR4 à 2 400 MHz / GPU Radeon Pro Vega 20 avec 4 Go de mémoire HBM2 / SSD 4To / OSX Mojave
            OLD: Mac Book Pro 13'' début 2011 / Intel Core I7 2,7 Ghz / 8Gb RAM / Intel Hd Graphics 3000 512 Mo remplacée en 2019 par Intel Hd Graphics 2Go / DD 1To / OSX High Sierra

            Membre/développeur chez XPFR (http://xpfr.org/)

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            • #7
              Merci Jojo

              En gros c'est en cas de visibilité réduite certaines voies n'ont pas de balisage
              Et les raquettes sont toujours en service pour revenir aux voie de circulation C et D

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