Salut à tous ,
J'aime bien cet avion , agréable à piloter mais je rencontre un souci avec l'activation de l'approche sur le G1000.
J'ai regardé plusieurs fois l'excellent tuto de FalconEye , grand merci à lui , très pédagogue et le ton impeccable pour ce genre d'exercice.
Je me suis donc lancé , comme lui , avec le cessna et j'ai, après deux essais , réussi ce vol avec approche RNAV ,l'autopilot en VNAV laissant encore à désirer ..(je vois bien la "tipule" mais je dois descendre à la mano)
Mais , de retour dans le cockpit de l'EV55 , impossible d'activer l'approche RNAV , il continue sa lancée vers l'aéroport de destination après le dernier point de la procédure STAR
La procédure RNAV est , elle aussi ,sur l'cran du mdf.
Pour en être certain , je m'y suis mis avec le Cirrus SF50 et n'ai rencontré aucun souci.
Alors , je pensais que le G1000 était, pour tous les avions l'utilisant, le même et dans les fichiers de XPlane , ce qui ne semble pas être le cas
puisque des réactions différentes.
L'un d'entre vous , utilisateur du EV55 peut il reproduire un vol avec approche RNAV afin de savoir s'il s'agit d'une erreur de ma part ou non , auquel cas je demanderais à l'auteur.
Ou bien , une astuce permettrait elle de remplacer ce G1000 défaillant par celui du Cirrus ?
Merci pour votre aide/conseils
Guy
J'aime bien cet avion , agréable à piloter mais je rencontre un souci avec l'activation de l'approche sur le G1000.
J'ai regardé plusieurs fois l'excellent tuto de FalconEye , grand merci à lui , très pédagogue et le ton impeccable pour ce genre d'exercice.
Je me suis donc lancé , comme lui , avec le cessna et j'ai, après deux essais , réussi ce vol avec approche RNAV ,l'autopilot en VNAV laissant encore à désirer ..(je vois bien la "tipule" mais je dois descendre à la mano)
Mais , de retour dans le cockpit de l'EV55 , impossible d'activer l'approche RNAV , il continue sa lancée vers l'aéroport de destination après le dernier point de la procédure STAR
La procédure RNAV est , elle aussi ,sur l'cran du mdf.
Pour en être certain , je m'y suis mis avec le Cirrus SF50 et n'ai rencontré aucun souci.
Alors , je pensais que le G1000 était, pour tous les avions l'utilisant, le même et dans les fichiers de XPlane , ce qui ne semble pas être le cas
puisque des réactions différentes.
L'un d'entre vous , utilisateur du EV55 peut il reproduire un vol avec approche RNAV afin de savoir s'il s'agit d'une erreur de ma part ou non , auquel cas je demanderais à l'auteur.
Ou bien , une astuce permettrait elle de remplacer ce G1000 défaillant par celui du Cirrus ?
Merci pour votre aide/conseils
Guy
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